Pasidaryk pats sankabos kraujavimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Situacijos, kai bet kurio automobilio sankabos sistema gali tinkamai neveikti arba net sugesti, gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Bet kokiu atveju toks gedimas gali sukelti didelę grėsmę vairuotojo, jo keleivių ir kitų gyvybei. Tais atvejais, kai sutrinka sukimo momento perdavimo iš transporto priemonės variklio į kitus mazgus, sankabos išleidimas dažnai yra vienintelė priimtina priemonė, padedanti pašalinti pavojų gyvybei.

Kas sulaiko sankabą?

Žmonės, kurie dar toli nuo automobilio konstrukcijos žinojimo, pagal sąvoką „sankaba“dažnai derina dvi visiškai skirtingas sąvokas.

Automobilio ratų sulaikymas važiuojamojoje dalyje ir vidaus degimo variklio veikimo suderinamumas su agregatais ir mazgais, kurie paleidžia transporto priemonę, vadinami vienu žodžiu. DėlMėgėjų sąvoka „sankabos kraujavimas“siejama arba su naujos padangos pirkimu, arba su kai kuriomis neįtikėtinai „neaiškiomis“fizinėmis formulėmis.

Iš tiesų, abu terminai skamba lygiai taip pat, bet reiškia visiškai skirtingus dalykus.

Tiesą sakant, sankaba yra nepakeičiama automobilio transmisijos sudedamoji dalis, kurią sudaro sudėtinga komponentų ir mazgų sistema. Pagrindinė ir vienintelė automobilio sistemos paskirtis, neatsižvelgiant į markę, modelį ir pagaminimo metus, yra bet kokio tipo variklio generuojamą energiją perduoti komponentams ir mechanizmams, kurie paleidžia transporto priemonę.

Tipinė žala

Nesvarbu, koks brangus ir aukštųjų technologijų automobilis būtų, jo sankaba yra vienas iš labiausiai pažeidžiamų taškų. Laikui bėgant VAZ sankabos nuleidimas nuo oro tampa toks pat būtinas, kaip ir panašių brangesnių automobilių komponentų techninė priežiūra ir remontas.

Ir čia esmė visai ne naudojamų medžiagų kokybėje, o pačiame vadinamojo „sankabos krepšelio“veikimo principe. Tipiški jo sužalojimai yra šie:

• mechaninis dalių, mazgų ir komponentų susidėvėjimas;
• neteisingas atskirų komponentų priedų sureguliavimas;
• oras, drėgmė ir dulkės patenka į sistemą.

Taip, verta sutelkti dėmesį į paskutinį aspektą. Būtent šis defektas dažniausiai lemia sankabos gedimą. Šiuo atveju, skirtingai nei daugeliu kitų atvejų, šis gedimas gali būti pašalintas irpatys. Tinkamai atliktas sankabos cilindro siurbimas labai dažnai gali išgelbėti automobilio savininką nuo laiko, pastangų ir rimtų finansinių išteklių švaistymo.

Kai reikia paskatinimo

Kada ši operacija turėtų būti atlikta? Reikia pakartoti, kad sankabos kraujavimas jokiu būdu nėra panacėja, galinti pašalinti bet kokias transporto priemonės valdymo problemas. Tokie veiksmai nepadės pašalinti problemos kritinio susidėvėjimo arba netinkamo komponentų ir mechanizmų reguliavimo atveju.

Tačiau nustačius, kad netinkamo sankabos veikimo priežastis yra į sistemą patekusi drėgmė, dulkės ar nešvarumai, galite net patys atsikratyti problemos.

Žinoma, kadangi bet kurio automobilio sankabos sveikata yra tiesiogiai susijusi su eismo saugumu, nustačius nesklandumų geriausia kreiptis į aukštos kvalifikacijos specialistus. Turint gilių teorinių žinių automobilių projektavimo srityje, turint didelę praktinę patirtį ir visą reikalingos įrangos bei specialių įrankių arsenalą, sankabos nuleidimas (ne išimtis ir „Opel“) bus atliktas per trumpiausią įmanomą laiką, su kokybės garantija. Nepaisant to, visą darbų ciklą galima atlikti savarankiškai.

Kodėl ši procedūra reikalinga?

Šiuolaikinių automobilių sankabos pavaros sistemą sudaro šie komponentai:

• stūmoklio pagrindinis cilindras;
• žarnų ir vamzdynų kontūras;
• priedų sistemos elementai.

Jei neliečiate mechaninių detalių ir nesigilinate į kinematinių schemų subtilybes, tai tokia operacija kaip sankabos išleidimas turi tik vieną gana specializuotą tikslą – pašalinti iš hidraulinės sistemos oro perteklių, kuris turėtų iš principo ten nebūti.

Sunkumai, kurių būtinai kils

Nepaisant to, kad sankabos nuleidimas („Opel“, „Nissan“ar BMW) yra gana prieinamas ne tik specialistams, bet ir paprastiems automobilių savininkams, ši procedūra vis dėlto kelia tam tikrų sunkumų.

Pagrindinis, žinoma, kad po visų darbų reikia reguliuoti sankabą. Iš esmės dėl šios priežasties sistemos išvalymą įprasta patikėti aukštos kvalifikacijos specialistams. Juk net ir nepriekaištingai veikiantis hidraulinis cilindras negali užtikrinti efektyvaus veikimo, jei visi komponentai ir dalys nėra idealiai tarpusavyje suderinti.

Ko reikės?

Tačiau, jei turite atitinkamų įgūdžių ir demonstruojate maksimalų dėmesį, „Audi“ar beveik bet kurios kitos markės automobilio sankabos pumpavimas paprastam automobilio savininkui yra gana prieinamas. Tiesa, tam būtina laikytis tam tikro veiksmų algoritmo. Ir, žinoma, turėti reikiamus įrankius ir įrangą. Tačiau tokio pobūdžio darbams atlikti nereikės itin sudėtingų įrankių, techninių priemonių ar agregatų. Tiesa, reikės parodyti didelį atkaklumą, tikslumą irdėmesingumas.

Įranga ir įrankiai

Atliekant savarankiško sankabos oro išleidimo procedūrą, automobilio savininkui reikės šių minimalių medžiagų ir įrankių:

• standartinis automobilio remonto rinkinys;
• 2 litrai įprasto stabdžių skysčio;
• išleidimo žarna, kurios sekcija atitinka pagrindinio hidraulinės pavaros cilindro išleidimo kaiščio skersmenį;
• tuščia talpykla panaudotam techniniam skysčiui išleisti.

Žinoma, saugumo sumetimais nebus nereikalinga darbo vietą uždengti izoliacine medžiaga ir pasirūpinti tokiomis elementariomis asmeninėmis apsaugos priemonėmis kaip pirštinės, prijuostė, kepurė, akiniai ir pan.

Sankabos kraujavimo ypatybės, priklausomai nuo modelio

Savaime suprantama, kad kiekvienas automobilio modelis turi savo individualias charakteristikas, susijusias su visu sankabos mechanizmų veikimo hidraulinės sistemos komplektu, projektiniais sprendimais ir taikomais technologiniais metodais.

Nepaisant to, automobilio sankabos nuleidimas paprastai reiškia tą patį darbo algoritmą. Tipinė sankabos valdymo hidraulinio valymo schema bus aptarta toliau.

Kaip patiems ištuštinti automobilio sankabą

Tiek esant orui sankabos valdymo sistemos hidraulikoje, tiek nesant akivaizdžių jo buvimo požymių, kraujavimas vyksta taip:

• Norėdami pradėti nuo pagrindinio bakocilindras (dažniausiai vienintelis) yra pripildytas techninio skysčio. Jo lygis neturi būti žemesnis nei 1,5–2 cm „pečių diržo“, o ne kaklo pjūvio. Alyva turi būti pilama per sietelį.
• Po to turite rasti pneumohidraulinio stiprintuvo (PGU) įvado lizdą. Nuimkite nuo jo apsauginį dangtelį ir prijunkite žarną, kurios kitas galas bus nuleistas į anksčiau paruoštą indą su stabdžių skysčiu (1,5-2 litrai).
• Dabar vieną apsisukimą ištraukite hidraulinio rezervuaro apėjimo vožtuvą.
• Po to sankabos hidraulinė pavara išleidžiama tiesiogiai. Tai atliekama ilgai spaudžiant atitinkamą pedalą (geriau, jei tai daro asistentas), kol į baką patenkantis skystis nustos gaminti burbuliukus;
• Dabar belieka nuimti žarną, apvynioti vožtuvą į pradinę padėtį ir pakeisti guminį dangtelį-kamštį.

Štai viskas, „pasidaryk pats“sankabos hidraulinis nuleidimas baigėsi.

Visas darbo ciklas buvo skirtas oro pašalinimui iš sistemos, o burbuliukų nebuvimas paskutiniame etape iškalbingai rodo operacijos sėkmę. Šis metodas padeda išspręsti problemą nepriklausomai nuo mašinos kainos, jos klasės ar įrangos su elektroniniais prietaisais laipsnio. Tiesa, pastaruoju atveju visai tikėtina, kad prireiks smulkaus derinimo, kuris reikalauja kone juvelyrinio tikslumo. Bet čia vargu ar apsieiti be specialistų. Taip, o patį sankabos hidraulinės sistemos valymo darbą juk geriau pasitikėtiekspertai.