Universalumas „BMW“X5. Savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„BMW“X5 pelnytai laikomas legenda didelių krosoverių rinkoje. Būtent dėl šio modelio šios klasės automobiliai tapo tikrai madingi. Pastebėtina, kad konkurentai iš Mercedes išleido savo ML keleriais metais anksčiau. Tačiau sėkmė krito būtent ant „X-penktos“dalies. Visgi, prekės ženklo įvaizdis ir įvaizdis kartu su puikiu automobilio dizainu suvaidino lemiamą vaidmenį. Dabar naudotų automobilių rinkoje yra daugybė įvairių BMW X5. Savininkų atsiliepimai kalba apie daugybę akivaizdžių automobilio pranašumų ir akivaizdžių trūkumų. Peržiūrėkite juos toliau.

Modelių kartos

Antrinės rinkos pagrindas – pirmųjų dviejų kartų modeliai E53 ir E70 korpusuose.

Pirmoji krosoverio karta buvo pradėta gaminti 1999 m., o 2003 m. buvo pakeista, ir buvo gaminama iki 2006 m. Antroji karta pradėta gaminti 2006 m., 2010 m. buvo pakeista ir pagamintaiki 2013 m. Tada į seriją atėjo trečioji karta, kuri gaminama iki šiol.

Koncepcija

Būdingas X-penktokų bruožas yra tai, kad tai konservatyvios Vokietijos kompanijos automobilis, tačiau jis buvo pagamintas JAV, tiek E53, tiek E70. Atitinkamai, automobilis yra Vokietijos ir Amerikos automobilių pramonės simbiozė su maža trauka ir „Land Rover“, kuris taip pat priklauso BMW koncernui, idėjomis. Dėl šios priežasties automobilio kompromisinis pobūdis yra viduryje tarp klasikinio džipo ir greito sedano. Ir aukso viduriukas kaip visuma rastas. BMW X5 savininkų atsiliepimai sako, kad automobilis puikiai susidoroja su savo pagrindine užduotimi ir greito visureigio misija.

Pirmoji karta

Pirmoji karta nereiškia blogiausio. BMW X5 E53 savininkų atsiliepimai kalba apie tam tikrus automobilio pranašumus, palyginti su vėlesniais modeliais. Mašina patikimesnė dėl mažiau kaprizingos elektronikos. Visi komponentai ir korpusas yra puikios konstrukcijos kokybės. Tiesą sakant, net ir pirmosios kartos keitimo pavyzdžiu modelio raida yra matoma. 2003 m. automobilis gavo naujus, galingesnius variklius ir šešių greičių automatines bei mechanines pavarų dėžes.

Sportinio modelio E53 charakteristikos žymiai pagerėjo, tačiau agregatų patikimumas sumažėjo. Automobilis buvo aprūpintas trijų litrų dyzeliniu varikliu ir trijų litrų bei 4,4 l benzininiais agregatais. „BMW“savininkų atsiliepimaiX5 su dyzelinu pasižymi maloniomis 8 litrų degalų sąnaudomis užmiestyje ir geru sukimo momentu. Apskritai dyzelinė versija yra geriau nei tokio pat dydžio benzininė versija, ypač po 2003 m. atnaujinimo. Pirmoji dyzelino versija yra gana silpna. Kalbant apie 4,4 litro variklį, tai jau reiškia visiškai kitokį požiūrį į automobilį. Degalų sąnaudos labai didelės, bet dinamika įspūdinga.

Pliusai ir trūkumai

Tarp E53 privalumų yra puiki dinamika ir valdymas jo kainų kategorijoje. Visureigių savybės taip pat yra tinkamo lygio krosoveriui – žiemos miestui ir kelionei į užmiestį jų daugiau nei pakanka. Automobilis turi puikią šilumos ir garso izoliaciją, galingą krosnelę, dėl kurios žiemos kelionės yra labai patogios, ypač turint omenyje puikų BMW valdymą.

Tuo pačiu metu nemaža dalis „X-penktojo“trūkumų yra susiję su žiemos laikotarpiu. Pakaba, kuri dažnai naudojama žiemą, greitai tampa netinkama naudoti, ypač pneumatinei versijai. Automobilis turi tokią vaikišką ligą kaip durų rankenų trapumas, kurios š altyje lengvai lūžta. Galiausiai, elektronikai reikalingas aukštos kokybės aptarnavimas, kitaip tai iš karto paveiks variklio darbą ir sukels gedimus. O X5 E53 remontas – vienas brangiausių klasėje. Atitinkamai, į sportinį vairavimą linkusių BMW X5 savininkų atsiliepimai dažniausiai būna teigiami, tačiau ramesni vairuotojai dažnai renkasi paprastesnius, bet ir patikimus japoniškus automobilius.

Antra karta

Antroji krosoverio karta tęsė tendenciją padaryti automobilį sudėtingesnį ir pagerinti jo reakciją kelyje. Iš pradžių automobilis buvo aprūpintas tais pačiais varikliais, kuriuos turėjo pertvarkyta pirmoji karta. O po 2010 m. atnaujinimo benzininiai varikliai buvo pakeisti galingesniais turbokompresoriais. BMW X5 E70 savininkų atsiliepimai byloja apie beveik visišką automobilio vystymosi tendencijos išsaugojimą perkuriant E53. E70 tapo patogesnis ir dar labiau pasitiki savimi kelyje. Tai palengvina unikali „I-Drive“sistema, kuri apjungia daugumos automobilio elektroninių prietaisų valdymą ir patobulintus važiuoklės nustatymus bei kėbulo aerodinamiką.

Tačiau automobilis tapo dar kaprizingesnis ir brangesnis remontas, nes elektronika tapo daug didesnė. O varikliai su turbokompresoriumi padidina galvos skausmą po poros dešimčių tūkstančių važiavimo. Sportinė pakaba verčia bekelę dar labiau sulėtinti, o E53 žiemos paleidimo problemas papildė sparčiai senkantis akumuliatorius, kuris labai apkrautas daugybe elektronikos.

Ką pasirinkti?

Iš čia matote, kad BMW X5 savininkų atsiliepimai rodo tam tikrus sunkumus renkantis tarp dviejų kartų. Daug kas priklauso nuo konkretaus automobilio būklės ir ankstesnio jo savininko atidumo. Žinoma, apskritai E70 yra geriau išsilaikęs ir savininkui kels mažiau problemų nei E53, vien dėl amžiaus. Tačiau puikiai išsilaikiusi pirmoji kartaakivaizdžiai maloniau naudoti nei antrąjį vidutinės būklės. Viską lemia biudžetas ir konkretaus automobilio būklė.

Ir trumpai apie šiuolaikinį X5. 2014 metų modelio BMW X5 savininkų atsiliepimai rodo, kad automobilis beveik pasiekė savo vystymosi kulminaciją. Ji tapo beveik tobula kelyje ir salone. Tačiau automobilis yra nuspėjamai nuotaikingas ir labai brangus…