4WD transporto priemonė – atverkite visus pasaulio kelius

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Visureigės visada domino. Lygiai taip pat tai turi įtakos jų išvaizdos istorijai, techninei įrangai, testų rezultatams ir visų rūšių raiams, kuriuose dalyvauja. Negana to, kiek automobilių priskiriami „džipams“, t.y. visureigių gebėjimai nuolat auga. Daugeliu atvejų apie tokius automobilius egzistuoja stereotipai ir įsitikinimai, kurie dažniausiai neatitinka tikrosios idėjos, kas yra visais ratais varomas automobilis.

Manoma, kad tokie automobiliai pirmą kartą pasirodė kariuomenėje. Tačiau tai ne

labai taip, tiksliau, visai ne. Pats pirmasis buvo keturiais ratais varomas lenktyninis automobilis, sukurtas netoli Amsterdamo 1903 m., norint dalyvauti Paryžiaus-Madrido ralyje. Natūralu, kad neatsižvelgta į viską, kas per ateinantį šimtą metų tapo norma šios klasės automobiliams (užsiblokuojantys diferencialai, teisingas ašių svorio paskirstymas ir pan.), buvosunkiai vairuojamas ir nesaugus vairuoti, kas nenuostabu pirmajam visais ratais varomo automobilio atstovui.

Šios transporto priemonės su tokia pavara sudomino kariuomenę, o vėliau pagal jų užsakymą buvo gaminamos naujos visais ratais varomos transporto priemonės. Šiuo atžvilgiu vienas iš žinomų gamintojų buvo amerikiečių kompanija Mormon-Herrington, kuri išgarsėjo tuo, kad įprastus sunkvežimius pavertė visais ratais varomais. Taip pat buvo bandoma įsigyti visureigių automobilių, vėlgi kariškių prašymu. Prieš Antrąjį pasaulinį karą jie surengė JAV konkursą, kurio metu pasirodė pirmasis serijinis visais ratais varomas automobilis „Bantam BRC 40“, vėliau plačiai žinomo „Willis“prototipas.

Nuo tada per praėjusį laiką atsirado daugybė visureigių, kaip tokie automobiliai buvo pradėti vadinti, tačiau dažniausiai jie tik netiesiogiai susiję su tikrais džipais. Klasikinė šios klasės automobilio versija turi:

-pajungimas žemyn;

-nuolatinė keturių ratų pavara;

- tarpašinio ir kryžminio ašių diferencialo blokavimas.

Dabar ji tapo gana reta. Ją pakeitė įvairios modifikacijos ir imitacijos, įskaitant tuos, kuriuose naudojama elektronika. Logiškas aprašyto požiūrio į visais ratais varomo automobilio konstrukciją rezultatas buvo didelis skaičius automobilių, stovinčių kelkraštyje ir negalinčių pajudėti vos nulaužtu keliu, nors visi jie laikomi visureigiais.

Štai stoviPažymėtina, kad tikri visais ratais varomi automobiliai reikalauja labai tikslaus, galima sakyti, juvelyrinio valdymo, ypač posūkiuose ir atliekant manevrus. Taip yra dėl to, kad toks automobilis gali elgtis ir kaip priekinių ratų pavara, turintis jam būdingą nepakankamą pasukamumą, ir kaip galinių ratų pavara, su pernelyg dideliu pasukamumu atliekant manevrus. Dažniausiai tai įmanoma vingiuotame kelyje važiuojant dideliu greičiu, o tai lemia visų varančiųjų ratų konstrukcijos ypatybės, todėl vairuojant tokią transporto priemonę iš vairuotojo reikia aukšto profesinio pasirengimo.

Grįžtant į visureigių triumfo eisenos visame pasaulyje istoriją, verta

Atkreipkite dėmesį, kad SSRS panašūs visais ratais varomi automobiliai GAZ 64 pasirodė 1941 metais ir buvo garsiojo „lanko“– „Bantam BRC 40“– kopija, nors dizaineriai buvo paruošę savo neautomatinio automobilio versiją. kelių transporto priemonė. Tačiau visos šios visureigio kūrimo galimybės pasirodė vėliau įgyvendintos, o pirmajame etape šalies vadovybė pareikalavo pakartoti „Bantam BRC 40“ir pradėti masinę jo gamybą.

Visais ratais varomas automobilis, kaip vienas iš populiariausių ir paklausių automobilių tipų, sudaro nemažą dalį esamo tokių automobilių parko, o jų skaičius nuolat auga. Tokios transporto priemonės privalumai ir jos savininkui suteikiamos galimybės daugiau nei padengia išlaidas ir kai kuriuos nepatogumus, susijusius su jos eksploatavimu.transporto priemonė.