Skoda Yeti: specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Daugelis nepriklausomų ekspertų atliko „Skoda Yeti“apžvalgas, kurių rezultatai leido nustatyti automobilio privalumus ir trūkumus. Krosoveris yra labai gražus ir kompaktiškas automobilis, kuris patiks ne tik vyrams, bet ir dailiosios lyties atstovėms.

Kas yra Yeti?

Skoda Yeti 1.8 aprūpintas didžiuliu kiekiu „išmaniosios“elektronikos ir įvairių modernių technologijų, kurios privers pavydėti pažangiausią specialistą. Didžiulis krosoverio pranašumas yra jo gebėjimas išgyventi atšiauriomis sąlygomis.

Atskirai verta paminėti, kad Čekijos automobilių gamintojas nusprendė žengti koja kojon su laiku, nustodamas Yeti komplektuoti tik su mechanine pavarų dėže. Naujajame krosoverio modelyje dabar sumontuota DSG robotizuota transmisija, kurią taip pat galima montuoti visų varančiųjų ratų versijose su 1,8 TSI varikliu.

Nepaisant to, kad vairuotojai ne visada gali pasirinkti „Skoda Yeti“versiją su tinkama transmisija, krosoverio paklausa išlieka didelė: beveik pusė pardavimų gaunama išpriekinių ratų pavaros modifikacija. Tačiau vienas iš pagrindinių vartotojų reikalavimų yra automatinė pavarų dėžė, be kurios nėra patraukli nei visų varančiųjų ratų pavara, nei galingi varikliai.

Škoda Yeti Specifikacijos

Naujojo krosoverio prošvaisa yra 180 milimetrų, o tai yra gera žinia. Šiek tiek neįprasta yra per žema galinės pakabos svirčių padėtis, o tai nėra geriausias sprendimas mūsų bekelės sąlygomis, tačiau nepaisant to, Skoda Yeti 1, 2 TSI puikiai veikia bandomųjų važiavimų metu.

Ergonomika

Čekiško automobilio ergonomika atitinka bendrą Volkswagen lygį. Nedidelį nepatogumą sukelia tik radialinis įrenginių skaitmeninimas, o dėl viso kito „Skoda Yeti TSI“išbandę ekspertai priekaištų neturėjo.

Interjero apdaila puiki: dalys tvirtai prigludusios viena prie kitos, nėra girgždėjimo ir laisvumo, ypač įveikiant kliūtis ir nelygumus kelyje. Vieninteliu trūkumu galima laikyti nedidelį klimato kontrolės rankenėlių laisvumą, tačiau nepaisant to, sistema veikia puikiai ir palaiko patogią temperatūrą salone.

Pavarų dėžės perjungimas iš pirmo į antrą ir atgal vyksta labai sklandžiai ir tiksliai. Patogios, gerai paminkštintos priekinės sėdynės išlaiko vairuotoją ir keleivį vietoje net važiuojant dideliu greičiu. Tinkamai atliktas vertikalus galinių sėdynių nusileidimas suteikia komfortą ilgos kelionės metukiti keleiviai.

Skoda Yeti Outdoor krosoveris turi aukštą kėbulą, kurio privalumai akivaizdūs: daug laisvos vietos leidžia patogiai apsigyventi aukštiems žmonėms.

Specifikacijos

Čekijos automobilių gamintojas iš anksto apgalvojo visas naujojo krosoverio savybes ir privalumus, pašalindamas ankstesnių Škoda modelių trūkumus.

Su turbininiu varikliu yra šešių greičių robotas su šlapiomis sankabomis. Septynių greičių automatas, kuris buvo sumontuotas Superb, tokiam varikliui netiks, o to priežastys yra išdėstymas ir didelė saugos riba (350 N vietoj standartinių 250).

Keturių ratų pavara su Haldex 4 sankaba bus tvirta tik šešių greičių robotui, kuris gali geriau valdyti sukimo momento cirkuliaciją.

Bandomasis važiavimas

Škoda Yeti 1, 8 TSI krosoveris yra tobulas sportinis automobilis, atlaikantis tiek didelio greičio dinamiką, tiek kliūtis trasoje. Atskirai verta paminėti tylų variklio darbą: iki 100 km/val. Gyvybė už lango skleidžia tik tylų ošimą, viršijus šią greičio slenkstį balsą duoda tik šoniniai veidrodėliai.

Esant maksimaliai traukai, randama keletas trūkumų: įjungus pirmą pavarą, fiksuojami kritimai - trūkčiojimai perjungiant į antrą greitį. Greičiausiai to priežastis yra roboto pavarų dėžės hidraulika, kuriai trūksta greičio.

Automobiliai su DSG pastebimai įsibėgėja iki 100 km/val.greičiau nei jų „mechaniniai“kolegos. Yeti atveju viskas kitaip: robotas iki 100 km/h įsibėgėja 3 sekundėmis ilgiau nei mechaninė pavarų dėžė, be to, maksimalus šios versijos greitis mažesnis – tik 192 km/h prieš 200 km/h.

Kitos techninės „Skoda Yeti“charakteristikos kelia įniršusį vairuotojų džiaugsmą: 152 arklio galių turbo variklyje yra „išankstinis pasirinkimas“, kuris garantuoja puikią automobilio dinamiką. Automatinė pavarų dėžė važiuojant parenka reikiamas pavaras ir palaiko greitį net siauruose posūkiuose.

Nepaisant to, kad Skoda Yeti posūkiuose šiek tiek siūbuoja ir rieda, automobilis puikiai laikosi judėjimo trajektorijos. Atleisdamas dujų pedalą, vairuotojas pastebės, kad krosoveris sukasi.

Vairo mechanizmas yra labai kokybiškas: vairas lengvas, jam įtakos nedaro greitis. Galite vairuoti automobilį viena ranka be didelių pastangų.

Degalų sąnaudos

Skoda Yeti rodo puikius rezultatus: degalų sąnaudos bekelėje siekia 9,5 litro 100 kilometrų. Atsižvelgiant į šią ekonomiškumą, automobilio kaina, kurią daugelis ekspertų laiko per didelėmis, yra visiškai pagrįsta.

Sumontavus robotizuotą transmisiją krosoverio charakteris nepasikeitė: automobilis išliko toks pat ekonomiškas, nepaisant to, kad turi puikią garso izoliaciją ir subalansuotą važiuoklę. Robotinės pavarų dėžės įrengimas rusui kainuos40 tūkstančių rublių už vairuotoją, o panašus "robotas" sumontuotas Octavia už 60 tūkst.

Yeti išorė

Naujojo Čekijos krosoverio išvaizda taip pat kardinaliai pasikeitė: priekinė dalis gavo radiatoriaus groteles, atnaujintą buferį, ženklelį ir priekinius žibintus.

Interjero pokyčiai daugiausia paveikė tik vidaus apdailą. „Yeti“turi šias funkcijas:

• Aukštos kokybės apdailos medžiagos.
• Geras daugiafunkcis vairas.
• Elegantiški ir estetiški dekoratyviniai priekinio skydelio apdaila ir kiti niuansai.

Visus aukščiau išvardintus interjero pokyčius galima drąsiai priskirti atnaujinto Skoda Yeti krosoverio pranašumams.

Potencialiems pirkėjams taip pat siūlomas platus benzininių ir dyzelinių jėgos pavarų asortimentas: pirmajame yra trys variantai, antrajam – keturi. Variklio galia svyruoja nuo 150 iki 170 arklio galių, darbinis tūris – nuo 1,2 iki 2 litrų.

Naujojo „Yeti“krosoverio įranga buvo papildyta galinio vaizdo kamera, kuri anksčiau nebuvo montuojama jokiame „Skoda“modelyje, įskaitant flagmaną „Superb“, kuris buvo apribotas tik vienu firminiu parkavimo jutikliu. Centrinis didelis šiuolaikinio Skoda Yeti ekranas rodo aiškų vaizdą iš galinio vaizdo kameros. Linijos, rodančios teisingą trajektoriją, nejuda kartu su vairu.

Krosoverio galinės dalies trūkumu galima pavadinti tai, kad kritulių metu jis labai greitastampa purvinas, todėl sumažėja fotoaparato akies matomumas.

Savininko atsiliepimai

Išanalizavę daugybę čekiško krosoverio Skoda Yeti savininkų atsiliepimų, galime pastebėti šiuos automobilio pranašumus:

• išmanioji elektronikos sistema;
• puikus gebėjimas važiuoti bekelėje;
• robotinė pavarų dėžė;
• aukštos kokybės vidaus apdaila;
• estetiška išorė ir gera ergonomika.

Nepaisant akivaizdžių pranašumų, krosoveris turi ir trūkumų:

• Palyginti su to paties modelio mechanine pavarų dėže, maksimalus automatinės pavarų dėžės greitis yra daug mažesnis.
• Greitai purvina automobilio galą esant blogam orui ir sumažina galinio vaizdo kameros matomumą.

Beraktės prieigos prie automobilio režimas

Kita Čekijos automobilių gamintojo „Skoda“naujovė, pirmą kartą įdiegta „Yeti“krosoveryje, buvo beraktė įėjimo sistema, leidžianti užvesti automobilio variklį paspaudus vieną klavišą. Nepaisant to, kad gamintojas teigia, kad tokią sistemą jis naudojo pirmą kartą, koncernas Skoda priklauso Volkswagen šeimai, kurios pagrindinė rinka yra Europos šalys.

Naujasis Yeti krosoveris taip pat papildytas biksenoniniais žibintais, daugialypės terpės sistemomis, pasyvia saugos sistema ir patogia navigacijos sistema.

CV

PoRemiantis bandomųjų važiavimų rezultatais ir nuodugnia analize, galime teigti, kad naujasis čekiškas „Skoda Yeti“krosoveris yra labai lėkštas ir itin patikimas automobilis, pademonstravęs geriausią savo pusę tiek visiškoje bekelės sąlygomis, tiek ant asf alto. Namų automobilių entuziastas tikrai bus patenkintas pokyčiais ir naujovėmis, kurias patyrė krosoveris.