GPS ir GLONASS trukdymas automobiliams

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Pastaruoju metu internete populiarėja prietaisas, vadinamas GPS signalo trukdytuvu (jammer). Manoma, kad jis bus naudojamas prieglaudai nuo GLONASS. Kas tai yra įrenginys ir kaip slopinamas signalas – apie tai pakalbėsime straipsnyje.

Glonasso diegimas

Neseniai nauji vietiniai automobiliai buvo pradėti gaminti su įmontuota GLONASS sistema, kuri Rusijoje pradėjo veikti 2015 m. pradžioje. Prieš tai buvo naudojama tik GPS pasaulinė padėties nustatymo sistema. Viena vertus, automobilyje sumontavus GLONASS, vairuotojui garantuojama pagalba įvykus eismo įvykiams. Sistema automatiškai aptiks nelaimingą atsitikimą ir informuos visas greitojo reagavimo tarnybas, kad imtųsi skubių veiksmų gelbėti žmones ir ištaisyti avariją. Kita vertus, GLONASS įdiegimas laikomas vairuotojo teisių pažeidimu, ir daugelis nenori juo naudotis.

Tuo pačiu metu, priklausomai nuo fantazijos, naudojami įvairūs signalo slopinimo būdaivairuotojai.

1. Antena pažeista.
2. Antena apvyniota folija, kad būtų sukurtas ekranavimo efektas.
3. Apsaugokite patį terminalą.
4. Sunaikinti terminalą.
5. Bandoma įdėti lustą.
6. Jie sugadina arba išima SIM kortelę.

Ir, žinoma, kad GLONASS įdiegimas automobilyje to neaptiktų, jie naudoja sensacingus trukdžius. Namų meistrai ne tik perka prietaisus internetu, bet ir bando patys pastatyti atitinkamas konstrukcijas.

Pasidaryk pats GPS ir GLONASS trukdymo įrenginys

Radijo signalų, 3G, korinio ryšio, „Bluetooth“ir, žinoma, GLONASS, trukdžiai iš esmės yra vienodi, skiriasi tik dažnių diapazonu. Visiems nurodytiems įrenginiams jis skiriasi, todėl, priklausomai nuo to, kam jis sukonfigūruotas, jis neutralizuos.

Pasidaryk pats GPS trukdiklį sudaro šie komponentai:

• GUNTAS;
• antena, geriausia SMA;
• tiuningo schema;
• RF signalų stiprintuvo pakopa.

Įrenginio grandinė gali būti atvira arba uždara. Bet kuris radijo mėgėjas, turėdamas schemą rankose (ir ją galite gauti tiesiog „google“), gali nesunkiai surinkti įrenginį. Tačiau tam reikia ką nors suprasti radijo inžinerijoje.

Tiems, kurie nesupranta šių problemų, belieka įsigyti gatavą įrenginį.

Kova tarp sekimo sistemos ir vairuotojų paaštrės

Vairuotojai skuba naudotis įrenginiu asmeninei apsaugai, privatumui užtikrintipavyzdžiui, pasislėpti nuo sekimo sekimo automobilių stovėjimo aikštelėse. Tačiau taip pat visiškai įmanoma jį panaudoti nusikalstamiems tikslams, pavyzdžiui, norint išjungti apsaugos nuo vagystės sistemą.

Sekti visas transporto priemones labai sunku. Tuo naudojasi nesąžiningi vairuotojai, įsigydami tokias lėšas. Jie tampa ypač aktualūs, kai atsiranda kartu su GPS, GLONASS sistemomis, „Galilleo“, „eCall“.

Sistema GLONASS buvo pristatyta neseniai ir, nors ji dar nebuvo pritaikyta visiems automobiliams, šis procesas sparčiai įgauna pagreitį. Artimiausiais metais pradės veikti ir Europos sistema, kuriai atliekama standartizacijos procedūra.

Tačiau įsigalioja „liaudies kova“trukdyti signalams. Taigi automobiliams skirtas GPS ir GLONASS trukdžių slopintuvas gali ne tik sunaikinti konkretaus automobilio radijo signalus, bet ir trukdyti aplink jį važiuojančioms transporto priemonėms.

Ši situacija negali palikti abejingų pasaulinės padėties nustatymo sistemų kūrėjų. Todėl tikrai galime tikėtis, kad jie imsis atsakomųjų priemonių.

Laboratoriniai tyrimai Vokietijoje

Šiuo tikslu daugelis inžinierių pradėjo tyrinėti nepageidaujamų signalų struktūrą. Dažniai buvo tiriami spektro analizatoriumi, daromi įrašai, valdomi programomis ir radijo ryšiais.

Dėl to buvo pranešta, kad dauguma nebrangių trukdžių skleidžia čirškimo impulsą, o kiti sukuria harmoninespralaidumo juostos svyravimai ir turi rezonuojantį nuo temperatūros priklausomą dažnį. Abu trukdžių tipai sukuria koncentruotus trukdžius, tačiau pirmieji labiau naikina GPS signalus.

Čiulpimo impulsą generuoja įtampos valdomas generatorius. Jis yra linijinis ir teigiamas dvipusis arba vienpusis braukimas. Neigiamas nuolydis yra per didelis, todėl modeliuojant į jį nebuvo atsižvelgta. Taip pat buvo atlikta laiko srities analizė, siekiant gauti informaciją apie laiką.

GATE Lab

Buvo atlikti įvairūs trukdžių testai, siekiant išmatuoti trukdžių signalų poveikį pasaulinės padėties nustatymo sistemos signalams realiomis sąlygomis. Tai buvo įmanoma „Gate Labs“, kur jie sukūrė unikalią aplinką tokio tipo bandymams. Jame yra aštuoni virtualūs palydovai aplink bandymo zoną. Yra įvairių scenarijų. Signalai perduodami visais dažniais. Palydovai imituoja tikro „Galilleo“judėjimą. Dvi antžeminės stotys priima ir apdoroja signalus.

Taip pat naudojamas kelių dažnių imtuvas, galintis sekti signalus iš įvairių pasaulinių padėties nustatymo sistemų. Šiuo atveju buvo atsižvelgta į įvairius režimus, atsižvelgiant į reikiamus dažnių diapazonus.

GPS trukdymo išmatavimai

Norint išanalizuoti, kaip GPS trukdiklis (ir GLONASS, taip pat Galileo ir kitos pasaulinės padėties nustatymo sistemos) paveiks imtuvą, buvo atlikti matavimai. Atstumasbuvo nustatytas 1,2 kilometro. Šiuo atveju buvo naudojami skirtingi slopintuvai. Imtuvo antenos buvo sumontuotos ant automobilio stogo. Kad GPS trukdiklis, tiek GLONASS, tiek Galileo būtų tinkamai nustatyti, buvo naudojamas atstumo matuoklis su GPS imtuvu. Priėmimo slopinimas matuojamas pagal įvesties triukšmo tankio santykį.

Buvo atlikti keli matavimai mažėjant ir didėjant galiai. Jų rezultatai parodė, kad GPS ir GLONASS, taip pat „Galilleo“ir kitų sistemų trukdymas gali turėti niokojantį poveikį imtuvams, esantiems iki kilometro atstumu. Dėl trukdžių š altinio neįmanoma nustatyti padėties dviejų šimtų metrų spinduliu.

Trikčių aptikimo mechanizmų kūrimas

Todėl trukdžiai kelia rimtą grėsmę esamoms ir būsimoms navigacijos sistemoms. Jų naudojimas yra draudžiamas ir baudžiamas įstatymų.

Vyksta plėtra, siekiant sukurti trukdžių aptikimo mechanizmą. Bandymui specialiuose taškuose buvo naudojami detektoriai, kuriuose buvo fiksuojamas triukšmas. Atrodo, kad greitkelių sankryžose pastarąjį įrengti pavyksta sėkmingai.

Įrašymui naudojami keli imtuvai. Įrenginį bandyta aptikti pagal trukdžių signalo ir triukšmo santykį. Matavimai parodė, kad galima aptikti trukdančius įsibrovėlius. Stebėjimui taip pat kuriami specialūs imtuvai, galintys aptikti trikdžius ir pranešti apie juos.

Išvada

Signalo slopinimo meistrų praktika parodė, kad barbariškakonstrukcijos sugadinimo būdai, kaip taisyklė, baigiasi nesąžiningo darbuotojo atleidimu. Atsijungimas nuo borto tinklo bus nenaudingas pratimas, nes įrenginyje yra atskira baterija. Pabėgimas taip pat neveiks.

GPS ir GLONASS trukdymas išlieka. Kai kurių vairuotojų, išbandžiusių įrenginį praktiškai, atsiliepimai, kiti suteikia vilčių, kad bus sėkmingas panašus naudojimas.

Tačiau, kita vertus, vyksta aktyvus darbas kuriant trukdžių aptikimo mechanizmą.

Kol kas nebaudžiamai naudojami GPS ir GLONASS trukdžiai, įskaitant ir pagamintus rankomis (dažniausiai tuo domisi sunkvežimių vairuotojai). Tačiau nežinoma, kiek tai truks. Juk aišku, kad signalų slopintuvų aptikimo būdai kuriami. O jei įrenginiai bus rasti, atsakingi teks atsakyti vairuotojams.