Degalai: suvartojimo norma. Automobilio degalų ir tepalų suvartojimo normos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Įmonėje, kurioje dalyvauja transporto priemonės, visada būtina atsižvelgti į jų eksploatavimo išlaidas. Straipsnyje apsvarstysime, kokias išlaidas reikėtų numatyti kurui ir tepalams (arba degalams ir tepalams). Vartojimo normą dažniausiai apskaičiuoja visus niuansus išmanantis specialistas.

Šis klausimas tapo dar aktualesnis, kai sparčiai pakilo degalų ir tepalų kainos. Įmonės pradėjo įsisavinti naujus degalų sąnaudų rodiklius ir ieškoti įrankių, kaip kontroliuoti degalų ir tepalų cirkuliaciją bei būdus, kaip juos sumažinti, išlaikant įmonės efektyvumą.

Normavimo pagrindai

Kaštų normavimas – tai įvairių degalų ir tepalų sąnaudų palyginimas su faktiškai nurašomomis. Yra dvi šio mechanizmo technologijos.

Pirmasis yra pagrįstas faktiškai sunaudoto kuro informacija. Jei vis tiek atsižvelgiama į pagrindines degalų sąnaudas, likęs benzinas turi būti išsamiai patvirtintas.

Antroji technologija pagrįsta įmonės vadovo patvirtintais standartais, atsižvelgiant į modelįautomobilis, jo nusidėvėjimo laipsnis ir eksploatavimo ypatybės. Čia taip pat pažymėtina, kad nurašant taip pat taikomi Susisiekimo ministerijos nustatyti vartojimo įkainiai.

Geriausias pasirinkimas

Natūralu, kad bus lengviau taikyti Susisiekimo ministerijos kuro sąnaudų įkainius. Tačiau daugelis įmonių nori patvirtinti savo. Daugeliu atvejų įmonės, kurios naudoja daug transporto priemonių, kuria savo standartus. Šis darbas toli gražu nėra pats lengviausias, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.

Pirmiausia vadovas pasirašo dekretą dėl degalų sąnaudų matavimo visuose galimuose maršrutuose, atsižvelgdamas į skirtingas sąlygas.

Atlikus matavimus, kiekvienam dalyvaujančiam automobiliui išduodamas atitinkamas aktas.

To pagrindu išleidžiamas įsakymas dėl kuro sąnaudų normų įmonėje. Duomenys įvedami į kuro ir tepalų sąnaudų kontrolės nuostatą.

Siekiant išvengti nereikalingų mokesčių administratorių klausimų, būtina patvirtinti, kad apskaitos politikoje fiksuotos normos yra priimtos atsižvelgiant į faktines transporto eksploatavimo sąlygas ir naudojamų transporto priemonių būklę. Detalaus kuro ir tepalų apskaičiavimo ir apskaitos įmonėje pakanka, kad kontrolės institucijos suprastų, jog šios išlaidos yra pagrįstos. Kitu atveju susisiekimo ministerijos siūlomi standartai gali būti naudojami kaip pagrindas darbe.

Kas svarbu?

Užnorint konkrečiu atveju nurašyti kurą ir tepalus, sąnaudų norma turi būti ekonomiškai pagrįsta. Mokesčių inspektoriai tuo turi omenyje, kad faktinės išlaidos turi atitikti standartus, kurie yra patvirtinti toje pačioje įmonėje. Tai taip pat taikoma toms organizacijoms, kurios veikia pagal supaprastintą apmokestinimo schemą.

Susisiekimo ministerija

Susisiekimo ministerija, kurdama standartus, atsižvelgė į kai kurias eksploatavimo ypatybes.

Taigi, žiemos degalų sąnaudos yra nuo 5 iki 20 procentų, priklausomai nuo klimato.

Tikėtina iki 20 % kalnuotų vietovių keliuose, priklausomai nuo aukščio.

Skirtinguose keliuose su sudėtingu planu suvartojimas gali padidėti iki 30%.

Miesto sąlygomis pasitaiko ir situacijų, kai suvartojimas padidėja iki 25%.

Dažniems transporto sustojimams taikoma 10 %.

Pervežant sunkius, didelius, pavojingus ar trapius krovinius, kai automobilis priverstas važiuoti nedideliu greičiu, numatyti iki 35 % viršijimą.

Kai oro kondicionierius arba klimato kontrolės režimas įjungtas, iki septynių procentų.

Kad automobilių degalų sąnaudos būtų visiškai reguliuojamos, būtina numatyti įvairius jų naudojimo būdus, priklausomai nuo konkrečių eksploatavimo sąlygų.

Programos

Šiandien, tikriausiai, vykdant bet kokio tipo verslą, naudojama atitinkamos specializacijos programinė įranga. Tai ypač aktualu toms įmonėms, kurios siekia optimizuoti procesą taip, kadpasiekite geriausią rezultatą įdėdami mažiausiai pastangų.

Taigi, eksploatuojant automobilį, degalų ir tepalų apskaitą įmonėje galima atlikti naudojant įprastą Excel programą. Tačiau norint užtikrinti patogesnį valdymą, reikalinga specializuota programinė įranga. Komunalinės įmonės automatizuos visų įmonės naudojamų transporto priemonių degalų ir tepalų gavimo ir sunaudojimo procesą ir maksimaliai tiksliai kontroliuos faktinių sąnaudų nukrypimą nuo tų, kurios yra įtrauktos į degalų sąnaudų normas (Susisiekimo ministerija arba tiesiogiai sukurtos įmonė).

Ką daryti, jei išleidžiate per daug?

Ataskaitų teikimas duos realios naudos tik palyginus praeities ir ateities rodiklius. Nustatant konkretų faktą apie didelį degalų ir tepalų perteklių, situacija turėtų būti išsamiai išanalizuota. Tikslas – nustatyti priežastis, lėmusias tokį rezultatą. Remiantis jais, šiuo klausimu priimamas sprendimas.

Vagystė ar kita priežastis?

Jei kuro ir tepalų lygis (sunaudojimo norma) gerokai viršijamas, tai ne visada reiškia vagystę. Kartais atidžiau panagrinėję kūrėjai prieina prie išvados, kad normas būtina peržiūrėti. Pavyzdžiui, sunkvežimiai naudoja skirtingus degalų kiekius, atsižvelgiant į spūsčių būklę ir eksploatavimo sąlygas.

Be to, kartais reikia atsižvelgti į kitus išorinius ir vidinius veiksnius, pavyzdžiui, naudojamo kelio ypatybes ir daug daugiau.

Sužinotipriežastys

Norint išsiaiškinti priežastį, pirmiausia vairuotojas turi parašyti aiškinamąjį raštą, kuriame jis pagrįstų išlaidų viršijimą. Atsižvelgiant į pateikto dokumento pagrindu padarytas išvadas, sprendžiama, ar apmokestinant pelną atsižvelgti į kuro sąnaudų ir degalų bei tepalų normų viršijimą, ar vis dėlto geriau išlaidas nurašyti sąskaita įmonės nuosavų lėšų. Jei atskleidžiamos nesąžiningos išlaidos, jos, žinoma, nurašomos tiesiai iš vairuotojo.

Taigi įmonės apskaičiuoja degalus ir tepalus, kurių sąnaudų norma paimama į kuponą, o tada nustatomas sutaupymas arba perviršis. Degalai ir tepalai visada gali būti nurašyti kaip faktinės išlaidos. Tačiau jie bus laikomi pagrįstais tik tuo atveju, jei neviršys įmonės nustatytų arba Susisiekimo ministerijos patvirtintų bazinių degalų sąnaudų normų.

Debetavimo procedūra

Būtina tiksliai apsispręsti, kaip bus apskaitomas įsigytas kuras. Dažniausiai jį prireikus degalinėse perka patys vairuotojai, už kuriuos jiems specialiai skiriami pinigai. Tada jie pateikia išankstinę ataskaitą ir pridedamus degalinių kvitus.

Įmonei sudarius sutartį su degalinių tinklu, gali būti numatyta ir kita galimybė. Tada už benziną bus sumokėta banko pavedimu. Tokiu atveju mėnesio pabaigoje vairuotojų pateiktuose talonuose ar kortelėse bus atsiųsta išsami informacija, kiek ir kokia kaina buvo išleista benzino. Specialiaitokiai apskaitai kartais patartina atsidaryti specialią sąskaitą.

Toliau apsvarstykite kuro ir tepalų nurašymo politiką. Dažniausiai degalų sąnaudų normos (Rusija) apima kuro nurašymą apskaitoje bendriems verslo poreikiams, taip pat gamybai. Pasirinkimas šiuo atveju priklauso nuo organizacijos veiklos rūšies, taip pat nuo naudojamo transporto rūšies.

Kelionės lapai

Degalai nurašomi remiantis važtaraščiuose pateiktais duomenimis. Tai dokumentai, kuriuos pildo vairuotojai ir pagal kuriuos paaiškėja, ar buvo laikomasi kuro sąnaudų normų (Rusijos Federacijos susisiekimo ministerija ar įmonės parengti).

Susisiekimo ministerijai pavesta dokumentuose nurodyti tikslų maršrutą ir ridą, turimą kuro kiekį kelionės pradžioje ir jos pabaigoje. Nustatytas parametrų skirtumas parodys faktinį pagamintą suvartojimą, kuris vėliau nurašomas. Tai atliekama savikaina, vidutine kaina arba FIFO technologija. Pastaruoju atveju technologija turėtų atsispindėti apskaitos politikoje. Reikėtų pažymėti, kad metodas kokybiškai skiriasi nuo kitų medžiagų nurašymo.

Važtaraščiai išrašomi vienai dienai, pamainai ar užsakymui. Ilgesnis laikotarpis gali būti numatytas tik komandiruotės atveju, kai užduotį atlieka daugiau nei viena pamaina. Tačiau pagal įstatymą tokį įsakymą privalo vykdyti tik autotransporto organizacijos. Jei įmonė vykdo kitą verslo veiklą, važtaraščiai gali būti geraibūti atleisti ilgesniam laikui, priklausomai nuo poreikio. Tačiau važtaraščio laikotarpį (taip pat ir formą) iš pradžių turi reglamentuoti įmonės vadovas.

Mokesčiai

Apskaičiuojant pelno mokestį degalai ir tepalai yra nurašomi arba į materialines išlaidas, arba į kitas išlaidas, kurios būtinos transporto priežiūrai. Mokesčių kodeksas nenumato standartizuotų atitinkamų išlaidų poreikio. Todėl jie gali būti nurašyti į faktinių išlaidų sumą.

Tuo pačiu metu neturime pamiršti, kad išlaidos turi būti pagrįstos. Todėl siekiant efektyvesnės kontrolės, rekomenduojama naudoti specialią lentelę, kuri atspindės normas.

Tam pačiam tikslui turi būti nurodyta, kokiam daiktui bus vykdoma apskaita: medžiagoms ar kitiems, ir kaip tiksliai bus užtikrinta degalų ir tepalų sąnaudų kontrolė.

Normos: taikyti ar ne?

Spręsdami, ar naudoti Susisiekimo ministerijos apibrėžtus standartus, turite suprasti, kad jie buvo sukurti tam tikriems automobiliams ir tam tikromis sąlygomis. Bet, pavyzdžiui, žiemos degalų sąnaudos labai skirsis nuo iš pradžių nustatytos. Taip pat svarbu šviesoforų buvimas, techninių sustojimų poreikis ir pan.

Todėl, kaip taisyklė, praktikoje paaiškėja, kad parengtos normos gerokai skiriasi nuo realių sąlygų. Esant žemai oro temperatūrai, mažam važiavimo greičiui,pavyzdžiui, miesto spūstyse ir periodinių sustojimų poreikyje bei daugelyje kitų faktorių tampa aišku, kad iš pradžių pasiūlytos normos bus gerokai viršytos.

Kita vertus, jie gali būti laikomi pagrindu, o jų duomenys bus pakoreguoti atsižvelgiant į realius vidinius ir išorinius transporto priemonės veikimo veiksnius.

Apibendrinant galima pastebėti, kad tikslią apskaitą, apimančią įvairias sąlygas, pavyzdžiui, žiemos kuro sąnaudų normą ir kitas, užtikrina įmonėje nustatyta teisinga dokumentacija ir darbo eiga.