UAZ-3741: aprašymas, specifikacijos, savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiandien sunku iš karto pavadinti automobilį, kuris daugelį dešimtmečių būtų turėjęs nuolat didelę paklausą vartotojų aplinkoje, net nepaisant buitinės kilmės. Bet kaip tik tokia mašina yra daugeliui gerai žinomas UAZ-3741, techninės charakteristikos, kurių galimybes aptarsime straipsnyje.

Bendra informacija

Vagonas yra varomas keturiais ratais, yra klasikinio visureigio dizaino. UAZ-3741 yra labai populiarus tarp pirkėjų, nes jį labai nesunkiai galima paversti tikru nameliu ant ratų, leidžiančiu žmogui leistis į ilgą ekspediciją į labiausiai nepasiekiamas mūsų žemės vietas.

Istorijos fonas

Šio automobilio era prasidėjo dar 1955 m. Pirmasis UAZ-3741 prototipas buvo Uljanovsko automobilių gamyklos inžinierių ir specialistų rankos. Iš pradžių automobilis buvo sukurtas kaip metalinis furgonas su galinėmis durimis. Dėl plokščio dugnoišgaubtu priekiu ir būdingais žiaurumo šonkauliais UAZ išoriškai labai priminė duonos kepalą, vadinamą „Rifled“. Būtent šis panašumas paskatino automobilį gyventojų tarpe pavadinti kepaliuku. Ši pravardė už furgono išliko iki šių dienų. Iš pradžių automobilis buvo pavadintas UAZ-450.

Modernizacijos laipsniai

Pirmą kartą automobilis buvo pakeistas 1965 m. Automobilio kėbulas buvo papildytas šoninėmis durelėmis, kurios krovininį furgoną sugebėjo paversti krovininiu-keleiviu modeliu su dvivėrėmis galinėmis durimis. Beje, priklausomai nuo to, kokia mašinos modifikacija buvo atlikta (pašto, sanitarinės ir kitos), pasikeitė ir šių durų konfigūracija.

Kitas furgonas buvo patobulintas 1985 m. Atnaujinti modeliai buvo priskirti UAZ-3741 indeksui, kurie vis dar gaminami mūsų laikais. Dabar net sunku tiksliai apskaičiuoti, kiek šių mašinų buvo parduota per pusę šimtmečio gamybos laikotarpį.

Aprašymas

UAZ „kepalas“3741 nuo pat išleidimo pradžios buvo rėmas. Furgone buvo sumontuota pora varomųjų ašių ir jėgainės su apatiniais vožtuvais iš visureigio GAZ-69.

Pavarų dėžė turėjo tris žingsnius. Ir svarbiausia – pavarų dėžė buvo suporuota viename bloke su perdavimo dėže. Dėl mechanizmo, vadinamo demultiplikatoriumi, perdavimo dėžė perėjo į visų galimų pavarų perdavimo skaičių mažinimo režimą. Toks furgono dizainas tuo laikotarpiu buvo gana įprastaspasaulinė praktika ir visiškai naujoviška šalies automobilių pramonei.

UAZ-3741 modernumo eroje labai nesiskiria nuo savo protėvio. Variklis, greičių dėžė, ašys, pavarų dėžė – visa tai, žinoma, nėra visiškai identiška 1965 m. kolegoms, tačiau būdingas konstrukcinis tęstinumas su originalu yra labai aiškiai atsekamas. Šiuolaikinėje automobilio versijoje yra ZMZ-4091 benzininis variklis. Oktaninis skaičius turi būti ne mažesnis kaip 92. Jėgainė agreguota su mechanine keturių greičių pavarų dėže. Mašinos keliamoji galia yra 800 kg.

Keli žodžiai apie perdavimą

Vagone UAZ-3741 sumontuotos pakabos, kurios beveik nepasikeitė nuo automobilio gamybos pradžios. Realiai tai nulemia ne inžinierių tinginystė ką nors automobilyje keisti, o pastoviai aukštas visureigio pajėgumas. Tiek priekyje, tiek gale automobilis naudoja priklausomą pakabą, kurios pagrindas yra ištisinė ašis. Ši konstrukcija užtikrina, kad būtų išlaikyta prošvaisa riedant ir judant kliūtis, pvz., didelius akmenis.

Interjeras

Priklausomai nuo modifikacijos, vidinė mašinos konstrukcija ir durelių skaičius gali skirtis. Visų pirma, modelio krovininis-keleivinis skyrius keleiviams yra atskirtas nuo vairuotojo sėdynės specialia pertvara, o kitose automobilio versijose šios dalies nėra.

Priklausomai nuo to, kokias užduotis turi atlikti furgonas, sėdimų vietų skaičius taip pat gali būti keičiamas. UAZ-3741, salonaskuriame telpa daugiausiai 10 sėdimų vietų, jei reikia, gali būti įrengtas stalas ar kita specializuota įranga. Ant furgono stogo iš gamyklos yra specialus antspaudas liukui, nors jis pats ne visada pasiekiamas. Tą patį galima pasakyti ir apie langus – net kai automobilio gale ir galinėse durelėse nėra stiklų, jie turi įspaudus.

Kelionės tikslas

UAZ-3741 nuo pat pradžių buvo sukurtas ir sukurtas kaip universali mašina, galinti įveikti įvairias kliūtis savo kelyje. Štai kodėl juo labai dažnai naudojasi įvairios valstybinės tarnybos – nuo greitosios medicinos pagalbos ir gelbėjimo tarnybos iki gamybos įmonių atstovų.

Išskirtine mašinos savybe galima laikyti beveik absoliučią kryžių. Savaime suprantama, kad tai itin svarbus momentas, paaiškinantis didžiulę furgono paklausą per pastaruosius 50 metų. Taip, sąžiningai atkreipiame dėmesį, kad vidaus rinkoje yra pakankamai modernių mikroautobusų, kurie tam tikrais atžvilgiais gali aplenkti UAZ. Tačiau jei atsižvelgsime į schemą "kaina - pralaidumas - talpa", tada "kepalas" aplenks visus savo konkurentus gana dideliu skirtumu.

Parametrai

UAZ-3741, kurio techninės charakteristikos pateiktos žemiau, kaip bebūtų keista, Japonijoje yra labai populiarus. Tekančios saulės šalyje šiais laikais galite nusipirkti automobilį už 20 000 USD (1,1 mln. rublių),ir vairas kairėje pusėje. Tarp pagrindinių automobilio rodiklių yra:

• Kėbulo tipas – krovininis furgonas.
• Bruto svoris yra 2720 kg.
• Didžiausias galimas važiavimo greitis yra 110 km/h.
• Ilgis – 4440 mm.
• Plotis – 1940 mm.
• Aukštis – 2100 mm.
• Prošvaisa – 220 mm.
• Variklio tūris – 2445 litrai.
• Cilindrų skaičius – 4 vnt.
• Variklio galia – 78 AG
• Keturių ratų pavara.

Naudotojų nuomonė

Kas yra gerai, o kas blogai apie garsųjį UAZ-3741? Savininkų atsiliepimai apie teigiamas ir neigiamas viso automobilio savybes yra labai panašūs.

Pagrindinis furgono trūkumas laikomas palyginti žemu jo patikimumu tiek apskritai, tiek atskiriems mazgams. Įsigydami šį automobilį turėtumėte suprasti: su jo variklio remontu turėsite susipažinti tiesiogiai praktiškai ir kartais pačiu netinkamiausiu momentu. Teigiama, kad variklį galima lengvai pasiekti iš salono, o tai reiškia, kad smulkų remontą galima atlikti net žiemą.

Neįmanoma nepažymėti žemo mašinos pasyvaus ir aktyvaus saugumo laipsnio. Vairuotojo gyvybę ir sveikatą gali užtikrinti tik diržai ir rėmas.

Tačiau daugelio žvejų, medžiotojų ir keliautojų nuomonė yra tokia: puikios automobilio visureigių savybės ir nepretenzinga priežiūra didžiąja dalimi dengia keletą jo trūkumų.