"Renault Master" - savininkų atsiliepimai ir automobilių apžvalga

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Prancūziškas lengvasis sunkvežimis Renault Master yra vienas populiariausių sunkvežimių rinkoje. Be to, jis yra paklausus ne tik savo tėvynėje, bet ir toli už jos ribų. Ir dabar trečioji šių sunkvežimių karta sėkmingai pristatoma į Rusijos rinką. Tačiau ar tikrai „Renault Master“yra pelningas verslui? Savininkų atsiliepimai ir automobilio apžvalga – vėliau mūsų straipsnyje.

Kompaktiškas ir dinamiškas

Pagrindinė visų Renault Master modifikacijų paskirtis – krovinių gabenimas palyginti nedideliais atstumais.

Tai gali būti tarpregioniniai skrydžiai arba kasdienis prekių pristatymas į taškus tame pačiame mieste. O dėl savo kompaktiško dydžio šis automobilis gali saugiai važiuoti bet kokiu kiemu ir gatve, nesvarbu, ar tai miesto centras, ar pakraštys. Kitas dalykas – sunkvežimiai. Čia jokiu būdu negalite suktis po miestą.

Ką gali vežti šis automobilis?

Šiuolaikinis Renault Master sunkvežimis vienu metu gali gabenti nuo 1,5 iki 3,5 tonos sveriančius krovinius, kurių tūris yra 10-18 ar daugiau kubinių metrų (priklausomai nuo rėmo ilgio ir modifikacijos).

Viena iš skiriamųjų „Master“savybių yra priekiniais ratais varomos važiuoklės išdėstymas. Varančiosios ašies vieta priešais automobilį leido padaryti krovinių skyriaus grindų lygį kuo patogesnį krovinių pakrovimui ir iškrovimui.

Ir juo gabenami įvairūs kroviniai – nuo greitai gendančių produktų iki statybinių medžiagų. Žinoma, vienas sunkvežimis viso šito pristatyti nepajėgus – kiekvienas gaminys turi savo „būdelės“modifikaciją. Yra pasvirimo variantų, izoterminių, pramoninių prekių furgonų, taip pat visiškai metalinių mikroautobusų.

Komfortas

Daug dėmesio buvo skirta vairuotojo komforto lygiui. Nepaisant to, kad šis automobilis dažniausiai eksploatuojamas mieste, prancūzų inžinieriai sukūrė tokį patogų ir praktišką saloną, kad vairuotojai nesijaučia labai pavargę net ir tolimuose skrydžiuose.

Sėdynė nusipelno ypatingo dėmesio. „Master“vairuotojo sėdynė turi individualų aukščio ir atlošo reguliavimą. Vairo kolonėlė taip pat reguliuojama. Siekiant didesnio patogumo, paketą sudaro oro kondicionierius, garso sistema ir elektra valdomi langai.

Kuo dar gali nustebinti Renault Master sunkvežimio interjeras? Savininkų atsiliepimai atkreipia dėmesį į daugybę skirtingų stalčių, lentynų ir nišų, kurios nėra tokiosužtenka mūsų buitinėse GAZelėse. Taigi, net ir turėdamas didelį kiekį dokumentų, vairuotojas gali viską surūšiuoti eilės tvarka. Tokiame salone tikrai nebus netvarkos – viską galima susidėlioti, kaip sakoma, lentynose. Apskritai automobilio „Renault Master“interjeras (sunkvežimio nuotrauka matosi šiek tiek žemiau) yra labai ergonomiškas, jo išdėstymas gana praktiškas.

Specifikacijos

Pagrindinis automobilyje sumontuotas jėgos agregatas yra 101 arklio galios turbodyzelinis variklis, kurį sujungia šešių greičių mechaninė pavarų dėžė. Automobilių savininkų teigimu, variklis (Renault Master TDI) degalų sąnaudų atžvilgiu yra labai ekonomiškas. Kombinuotu ciklu jis sunaudoja apie 8,5 litro 100 kilometrų. Šis efektyvumas buvo pasiektas naudojant naują Common Rail tiesioginio įpurškimo sistemą. Beje, už miesto ribų degalų sąnaudų rodiklis sumažėja dar 1,5 litro – iki 7,0 l. Šio dyzelinio variklio resursas yra beveik 1 milijonas kilometrų, o veikiant po gaubtu pakanka pakeisti filtrus ir įpilti alyvos.

Kaip „Renault Master“elgiasi praktiškai? Savininkų atsiliepimai atkreipia dėmesį į didelį dyzelinio variklio dinamiškumą ir galią. Automobilis valdomas taip lengvai, kad kartais negali jo atskirti nuo lengvojo automobilio. Kalbant apie transmisiją, 6 laipsnių „mechanikai“vairuotojai iš techninės pusės pretenzijų nereiškė. Apskritai ši pavarų dėžė ilgą laiką buvo montuojama „Renault“ir šiuo metu yra viena patikimiausių ir patogiausių.operacija.

Rasti atsargines dalis „Renault Master“taip pat nėra sunku. Be to, galite juos užsisakyti tiesiogiai iš pardavėjo ir sumontuoti firminėje degalinėje. Ši galimybė atsirado iškart po to, kai Prancūzijos koncernas pradėjo oficialiai priimti užsakymus dėl automobilių tiekimo į Rusiją.

Ar yra kokių nors „Renault Master“trūkumų?

Savininkų atsiliepimai sako, kad taip. Tiesa, jie nėra tokie reikšmingi, kad būtų galima barti šį modelį. Rimčiausias trūkumas, pasak vairuotojų, yra silpna krosnies galia, kuri neatlaiko rusiškų žiemų. Šios problemos sprendimas bus Webasto sistemos įdiegimas, tačiau už šį patogumą turėsite sumokėti apie 1000-1200 JAV dolerių.

Kita vertus, vairuotojai „Renault Master“apibūdina kaip dinamišką, patikimą ir nepretenzingą automobilį su priimtinomis degalų sąnaudomis ir patogiu salonu.