Stūmoklių grupė: įranga ir įtaisas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Stūmoklių grupė yra stūmoklis ir sandarinimo žiedų grupė. Jame taip pat yra stūmoklio kaištis ir tvirtinimo detalės. Verta apsvarstyti šio mechanizmo paskirtį.

Dėl to dujų slėgis yra suvokiamas ir per švaistiklį perduodamas į alkūninį veleną. Be to, dėl tokio mechanizmo, kaip stūmoklio grupė, cilindro viršutinė stūmoklio ertmė yra sandari. Taigi jis bus apsaugotas nuo per didelio tepalinės alyvos ir dujų patekimo į karterį. Ši funkcija yra labai svarbi geram variklio darbui. Techninė jo būklė vertinama pagal sandarumą. Pavyzdžiui, mašinų varikliuose alyvos sąnaudos negali viršyti trijų procentų degalų sąnaudų.

Stūmoklių grupė taip pat atlieka savo darbą sunkiomis klimato sąlygomis. Štai kodėl šio mechanizmo detalės turi didelį šiluminį įtempį, ir į tai atsižvelgiama renkantis medžiagą ir dizainą. Jų elementus dažniausiai kuria gamintojai, atsižvelgdami į variklių tipą ir paskirtį (transportinis, stacionarus, dyzelinis, formuojamas ir kt.). Tačiau bendras prietaisas išlieka toks pat. Taigi sekaapsvarstykite, iš ko sudaryta stūmoklių grupė.

Bagažinės dalis (gidas) dar vadinama stūmoklio gaubtu. Jis turi potvynius iš vidaus, juose išgręžtos skylės stūmoklio kaiščiui. Apatinis sijono kraštas dažnai naudojamas kaip technologinė bazė apdorojant stūmoklį. Tam jis aprūpintas nuobodu pečiu. Be to, sienelės sienelės vis tiek jaučia šonines slėgio jėgas, o tai padidina jų trintį į cilindro sieneles ir padidina cilindro bei stūmoklio įkaitimą.

Stūmoklio galvutė turi stūmoklio žiedus ir turi dugną. Apatiniame griovelyje yra drenažo angos, pro kurias išbėga tepalinė alyva, kad ji netyčia nepatektų į degimo kamerą. Jo apačia yra viena iš kameros sienų. Jis suvokia didelį dujų slėgį. Pats dugnas gali būti plokščias, įgaubtas, išgaubtas arba garbanotas. Vėlgi, jo forma parenkama atsižvelgiant į variklio tipą ir degimo kamerą.

Neįmanoma nepaminėti tokio mechanizmo kaip cilindrų-stūmoklių grupės. Pagrindiniai cilindrų blokų trūkumai – įtrūkimai, drožlės ir susidėvėjimas. Šie gedimai nustatomi po kruopštaus baliono patikrinimo, slėgio bandymo ir matavimo. Šiame procese ant bloko turi būti sumontuota galvutė arba ketaus plokštė (reikalingas guminis tarpiklis). Apskritai ši grupė išsiskiria karščiui atsparaus plieno ir alyvos aušinimu, kuris atliekamas dėl cirkuliacinės bendros pagrindinio dyzelinio variklio tepimo sistemos. Jei tinkamai prižiūrėsite mechanizmą ir naudosite aukštos kokybės alyvą, galite lengvai pailginti stūmoklių ir cilindrų tarnavimo laiką.

Ir dar vienas mechanizmas – švaistiklio ir stūmoklių grupė. Stūmoklis yra išlietas ir aliuminis. Išorinis paviršius turi labai sudėtingą formą. Stūmoklio kaištis yra tuščiaviduris ir plieninis, jis laisvai sukasi švaistiklio įvorėje ir stūmoklio įvorėse. O stūmoklio žiedai pagaminti iš ketaus. Ir, žinoma, švaistiklis yra k altas ir plieninis. Viršutinė jo galvutė turi plieno/bronzos mišinio įvorę, kuri teigiamai veikia visos grupės veiklą.