Sužinokite šiek tiek apie pagrindinį stabdžių cilindrą

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiuolaikiniai automobiliai pasižymi tokiomis savybėmis, kad poros šimtų kilometrų per valandą greitis nieko nebestebina. Be to, šiuolaikinės technologijos leidžia pusantro litro varikliui išvystyti 150-200 arklio galių, o tokiam pasiekimui prieš dešimt metų prireikė trijų litrų darbinio tūrio.

Todėl galime daryti išvadą, kad važiuojant tokiu greičiu svarbu laiku sustoti. Savo ruožtu tam reikia palaikyti gerą stabdžių sistemos būklę. Nenuostabu, kad SDA draudžia eksploatuoti automobilį su sugedusia stabdžių sistema net iki remonto vietos. Pagrindinis stabdžių sistemos mazgas yra pagrindinis stabdžių cilindras.

Dauguma sistemų yra kelių kilpų. Tai reiškia, kad pats pagrindinis stabdžių cilindras yra padalintas į kelias kameras, dažniausiai dvi. Tokia sistema buvo plačiausiai paplitusi, nes buvo pati patogiausia schema: po vieną veislyną vienai ašiai. Taigi, net jei sugenda priekinių ratų stabdžiai, pavyzdžiui, galiniųir toliau veiks.

Prieš tai, kad pagrindinis stabdžių cilindras praktiškai nesusidėvėjęs. Faktas yra tas, kad jame esantis stūmoklis turi savotiškus stūmoklio žiedus. Jie, kaip ir jų „kolegos“, atlieka spaudimo palaikymo funkciją. Tik dabar jie pagaminti iš gumos, todėl nėra kontakto tarp paties cilindro veidrodžio ir metalo. Paprastai žala atsiranda dėl nesavalaikio stabdžių skysčio pakeitimo, kuriame lieka įvairių svetimkūnių dalelių.

Kaip taisyklė nusidėvi būtent šie guminiai tarpikliai, nes nei viena guma, kad ir kokias savybes ji turėtų, negali išsilaikyti stabdžių skystyje. Yra dviejų tipų stabdžių cilindrai.

Pavyzdžiui, VAZ stabdžių cilindre nėra stabdžių skysčio rezervuaro, jis pritvirtintas šiek tiek aukščiau ant korpuso. Tokia schema gera, nes bakas nesikiša į variklio skyrių, be to, garantuoja jo saugumą, nes variklio temperatūros sąlygos yra labai aukštos. Žinoma, jis pagamintas iš karščiui atsparaus plastiko, bet visko gali nutikti.

Yra ir kitas pagrindinis stabdžių cilindras. Pavyzdžiui, „Gazelė“. Čia bakas su skysčiu pritvirtinamas tiesiai ant jo. Šios technologijos pranašumai yra didesnis kompaktiškumas nei ankstesnės konstrukcijos. Be to, nėra jungiamųjų žarnų, kurios galiausiai tampa netinkamos naudoti nuo sąlyčio su stabdžių skysčiu. Jie reikalauja ganasandarūs spaustukai, nes stabdžių skystis turi nuostabų higroskopiškumą, o dėl jo nutekėjimo išjungiama stabdžių sistema.

Paprastai, jei susidėvi, pagrindinis stabdžių cilindras pakeičiamas vidinėmis dalimis, kad ir kokios geros jos būtų. Faktas yra tas, kad tai gali būti kartojama, nes dalių susidėvėjimas taip pat gali būti bet kurios dalies defekto rezultatas, o jei ji nebus pakeista, visas darbas bus švaistomas. Kaip sakoma, šykštus moka du kartus. Todėl negailėkite pinigų, nes tiesiog vėl turite nusipirkti naują stabdžių cilindrą.