"Lada-2114" b alta: apžvalga, specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kai pažvelgi į „Lada“b altą 2114 iš arti, iš tolo, iš visų pusių, viduje, iš vidaus, supranti, kad tai era, nuėjusi į tolį. Žinoma, tai jau gana praeitis. Tačiau šiandien jie vairuoja šį automobilį, o Rusijos Federacijoje tai daro nemaža dalis žmonių. Ir kodėl? Ar tikrai „Lada“b altas 2114 – mūsų šalies ateitis? Žinoma ne. Tačiau negalima paneigti, kad šis automobilis – nostalgija, sena era ir, žinoma, patikimas automobilis kelionėms mieste. B altą „Lada 2114“vairuojantys žmonės yra ne tik sovietinės markės automobilių savininkai, bet ir puikaus skonio žmonės. Juk būtent ši mašina paliko labai didelį pėdsaką istorijoje, nors tai nėra techninis proveržis mūsų pasaulyje.

Istorija

Šis automobilis turi savo kelią, savo liniją, kurią sėkmingai išlenkė ir lenkia toliau. Ji nenori nukrypti nuo savo sėkmės trajektorijos irgamintojai norėjo tai padaryti. Ji gyvena kaip samurajų kodekse. Gyvena, bet mano, kad mirė. Žinoma, jis nebegaminamas, paskutinis leidimas nuo Volgos automobilių gamyklos konvejerio buvo 2013 metų gruodžio 24 dieną. Tačiau jie vis dar juo važinėja iki šiol ir mėgsta, kaip ir anais laikais. Visi ją išlydėjo: rašė liūdnas dainas, žodžius, vyko atsisveikinimo su šio automobilio savininkais renginiai. Juk ji – pėdsakas istorijoje, o „Lada“– b altas 2114, ir jos gamintojai tai puikiai žino. Ir jų sprendimą nebekurti mašinos galima suprasti: ji gyveno savo gyvenimą, išspaudė iš savęs maksimumą. Ir, žinoma, reikia užleisti vietą jaunam, tokiam pat perspektyviam kaip savo laiku b altas Lada-2114. Jos amžiaus pusė Rusijos Federacijos važinėjo, ir tai buvo normalu.

Pirmtakas

Taip, 2114 yra tiesioginis 2109 palikuonis, tačiau jis turėjo visiškai kitokį dizainą ir kai kurias funkcijas. Būtent dėl to ji buvo populiaresnė nei „devynetas“. Tačiau kitas svarbus veiksnys buvo praktiškumas. Juk 2114 b alta spalva buvo labai gera, taip nesusitepė. Dalys susidėvėjo labai ilgai, buvo pigios. Apskritai, puikus automobilis ilgoms kelionėms.

Verta pastebėti, kad garbingesni, turtingesni žmonės atkreipė dėmesį į 2114 modelį. Todėl, nors iš tikrųjų tai nebuvo klasė aukštesnė, buvo manoma, kad juo važinėja tik turtingieji. Ir 2109, 2108 - labiau paprastiems Rusijos Federacijos piliečiams. Taip, ir jie nebuvo tokie kokybiški kaip 2114. Ir jai pačiai buvo daug geriau: daugiau erdvės, dizainogeresnis stilius ir pan. Verta paminėti, kad 2109 metais detalės buvo net šiek tiek brangesnės nei 2114. Todėl šis modelis buvo visiškai nekonkurencingas. Taip, nors automobiliai dabar yra funkcionalesni, niekam nepavyko apeiti visų šių parametrų ir tapti geresniais už b altą VAZ-2114. Kiekvienas iš jų turės brangių dalių, daug susidėvėjusių visų komponentų, labai nekompetentingų spalvų ir pan.

Nostalgija

Taip, galite pamanyti, kad tai visiškai negyvas automobilis. Ne, tik apsidairykite – kiek jų liko! Tačiau prisiminus, kad jis nebegaminamas, atsiranda nostalgijos ašaros. Juk jūs iš tikrųjų vairuojate automobilį, kuris daugiau niekada nepasirodys. Ji neišėjo į amžinybę, ji liko ant vandens, bet tai bus paskutiniai 10-20 metų ir viskas.

Čia jo nebėra net turtingų žmonių kolekciniuose daiktuose. Bet geriau mėgautis esamu laiku: jaunimas vis dar važinėja po miestą, jų daug kamščiuose, jie vikrūs tarp mašinų, o kaip pagarbos VAZ-2114 ženklą – daug vairuotojų. leisti praeiti. O jo pranašumas prieš visus kitus automobilius yra tas, kad jis yra unikalus, ne toks kaip visi. Ypač jei savininkas padarė tiuningą b altą 2114.

Aukso viduriukas

Tais laikais jie suprato, kad žmonėms reikia leisti rinktis. Kad jie suprastų, geriau rinktis prašmatnią išvaizdą, „pasipuikavimą“arba kuklumą ir racionalius variantus bei kūno bruožus. Verta paminėti, kad jaunimui labai patinka sovietiniai automobiliai, nes jais nesunkiai išmoksite vairuoti. Jas sunku naudoti, bettaip VAZ-2114 išmokė vairuoti milijonus Rusijos Federacijos piliečių. Ir jie išmoko juo vairuoti būtent todėl, kad jis buvo pats prieinamiausias, geriausias ir pelningiausias tarp kitų vietinių automobilių.

Debiutas

Pirmą kartą naujasis „Lada“b altas 2114 buvo parodytas 2001 m. Nuo to laiko praėjo daugiau nei 18 metų. Taip, jis pagrįstas 2109 m., tačiau jis skiriasi daugeliu atžvilgių. Priekinis skydelis tapo prestižiškesnis ir reprezentatyvesnis, vairas – kaip ir 2010 m. – reguliuojamas. Pridėta efektyvesnė salono šildymo sistema. Taip, išorė visiškai kitokia. Gaubtas aptakesnis, priekinė optika visiškai išlenkta, radiatoriaus grotelės ir kitos smulkmenos visiškai kitokios, pasiduodančios kitokiam stiliui ir skoniui. Buferis buvo labai gražus ir agresyvus, o tai yra didžiulis privalumas. Tačiau dizaineriai paaukojo kokybę vardan grožio – jis pagamintas iš plastiko ir griūva nuo kiekvieno prisilietimo. Senoji dalis iš VAZ-2109 buvo daug tvirtesnė, todėl geresnė. Galima sakyti, kad tai tik skonio ir pageidavimų reikalas, tačiau, pasak savininkų, tai niekam nepatinka.

Sandarumas

Esmė ta, kad, remiantis šio automobilio savininkų atsiliepimais ir tik komentatoriais internete, automobilyje yra labai mažai vietos. Net jei neturite naujojo VAZ-2114, suprantate, kaip sunku į jį patekti. Viskas priklauso nuo dydžio. Juk aukštis ir plotis panašus į tai, kad tu išvis važiuoji motociklu. Turi stipriai pakreipti galvą, kad nepataikytum, bet turi lipti su trintimiapie vairą ar kitas salono dalis.

Taip, jei esate klaustrofobija, joje nesusižeisite ir nepatirsite nuolatinio streso, tačiau tai vis tiek yra didelis trūkumas. Judėdami nepastebite, kad automobilis yra toks perpildytas. Juk tu tiesiog eini keliu. Verta paminėti, kad galiniai keleiviai jaučiasi taip pat nepatogūs kaip ir jūs. Nėra „ah“ir „ooh“, tai nėra „Mercedes Benz“S klasė. Na, kaip yra, taip yra.

Galia

Ji gerai išlaiko greitį užmiestyje, lenkti labai lengva. Todėl pasyvus saugumas ilgoje kelionėje nė kiek nenukenčia. VAZ-2114 turėjo standžią pakabą, ir tai pridėjo vieną dalyką: jis tiesiogine prasme „prarijo“visus kelio nelygumus ir nelygumus. Daugelis jį lygina su tanku. Šiuo automobiliu nėra baisu važiuoti ten, kur svetimos mašinos nekiša nosies. Ir viskas todėl, kad tiesiogine prasme nėra ko laužyti: nėra daug elektronikos, nėra brangių dalių. Apskritai, praktiškas automobilis kiekvienai dienai, kuris, be to, nesugeba. Taip, kieta pakaba šiek tiek gadina važiavimą, komfortas tampa nebe tas. Tačiau pažiūrėkite į kainą, ir jūs iš karto viską suprasite. Už tokią kainą pneumatinės pakabos jums niekas nepasiūlys. Dėl to tampa triukšminga. Tačiau savo rankomis ir už nedidelius pinigus galite padaryti garso izoliaciją, ir viskas atsistos į savo vietas. Patogumas grįš.