Paskirstymo diržo įtempiklio volelis: dizaino ypatybės ir veislės

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Daugelyje šiuolaikinių automobilių galite rasti paskirstymo diržo įtempiklio skriemulį. Būtina užtikrinti normalų vidaus degimo variklio veikimą. Volų konstrukcijos gali būti skirtingos, viskas priklauso nuo reguliavimo tipo – rankinio ar automatinio. Šių įrenginių veikimo principas taip pat labai skirsis.

Pagrindinės tuščiosios eigos funkcijos

Pagrindinis paskirstymo diržo įtempiklio skriemulys 2108 arba bet kuris kitas automobilis yra neatskiriama pavaros sudedamoji dalis. Pasirodo, su jo pagalba užtikrinamas normalus dujų paskirstymo mechanizmo veikimas. Kaip antrinė užduotis, aplinkkelio ritinėlio funkcijos perkeliamos į šį įrenginį.

Bet kokia pavara su lanksčiu diržu yra jautri įtempimui. Jei padidinsite jėgą, dujų paskirstymo mechanizmo elementai susidėvės greičiau. Ir tai yra tokie komponentai: vandens siurblys, generatoriaus guoliai, alkūninis velenas ir skirstomasis velenas. Netgi skriemulių dantys susidėvi greičiau. Taip patsutrumpėja diržo tarnavimo laikas.

Bet jei jį per daug atlaisvinsite, diržas paslys ant skriemulių. Dėl to vožtuvo laikas nutrūksta, variklis dirbs daug blogiau. Tam, kad variklis veiktų normaliu režimu, konstrukcijoje yra įtempimo volas su rankiniu arba automatiniu reguliavimu.

Tuščiosios eigos ritinėliai

Bet kuriame įtempiklyje yra du pagrindiniai mazgai:

1. Tiesioginis įtempiklis.
2. Ritė.

Volelis yra skriemulys, pagamintas iš metalo arba plastiko, jo darbinis paviršius yra lygus. Jis montuojamas ant vienos arba dviejų eilių radialinių guolių.

Ant volelio darbinis paviršius liečiasi su diržo galine dalimi. Kai veikia vidaus degimo variklis, šis elementas sukasi laisvai. Riedučių konstrukcija gali būti arba visiškai lygi, arba su pečiais, kad diržas nejudėtų darbo metu.

Priklausomai nuo diržo ilgio, paskirstymo sistemos pavaros konstrukcijoje gali būti vienas arba du ritinėliai. 2110 laiko paskirstymo konstrukcijoje yra tik vienas diržo įtempiklio volelis. 16 vožtuvų varikliuose naudojami du elementai, tačiau vienas iš jų – aplinkkelio – nėra susijęs su įtempimo reguliavimu.

Įtempikliai

Įtempimo mechanizmai leidžia efektyviausiai nustatyti volo padėtį darbui. Įrenginiai yra šių tipų:

1. Automatinis – įtampa reguliuojama be žmogaus įsikišimo.
2. Rankinis – reguliavimas atliekamas remonto metu arbadujų paskirstymo mechanizmo priežiūra.

Rankiniai įtempikliai gali būti stumdomi arba ekscentriniai. Pastarojoje naudojama speciali įvorė, kurioje perkeliama ašis. Ši įvorė yra volo viduje. Kai šis įtempiklis sukasi aplink ašį, volas keičia savo padėtį diržo atžvilgiu. Todėl įtempimo jėga pasikeičia.

Būtent pagal šią schemą gaminami paskirstymo diržo įtempiklių "Priors" ritinėliai. Tačiau slankikliai juda stačiu kampu diržo plokštumos atžvilgiu, taip užtikrindami normalų įtempimą. Reguliavimas atliekamas naudojant specialų varžtą. Tokie dizainai nebuvo naudojami ilgą laiką, nes jie yra sudėtingesni ir masyvesni už ekscentrikus.

Rankinių įtempiklių trūkumai

Tiek ekscentriniai, tiek slankiojamieji įtaisai turi daug trūkumų, kurie turi įtakos variklio darbui:

1. Būtinai rankiniu būdu sureguliuokite įtempimo jėgą. Tam naudojamas dinamometras.
2. Kai diržas nusidėvėjęs ir ištemptas, beveik neįmanoma stebėti įtempimo pasikeitimo.
3. Kartais reikia pakoreguoti įtampą.

Tačiau, nepaisant visų trūkumų, paskirstymo diržo įtempiklio ritinėliai naudojami naujajame ekscentrinio tipo „Grant“. Konstrukcija yra patikima ir patikrinta per daugelį metų, tačiau reikia stebėti dujų paskirstymo mechanizmo pavaros mechanizmo būklę. Automatinių prietaisų naudojimas visiškai išgelbės vairuotoją nuo veiksmųkoregavimai.

Automatiniai įtempikliai

Šių mechanizmų konstrukcija turi elementus, kurie užtikrina automatinį įtempimo reguliavimą. Nesvarbu, kiek diržas susidėvėjęs, kaip greitai jis tempiasi, įtempimas išliks toks pat. Tokių mechanizmų pagalba galima sumažinti diržinės pavaros vibracijos lygį, sugerti įvairius smūgius ir smūgius. Iš viso yra dviejų tipų automatiniai įtempikliai:

1. Hidraulinė – varoma alyvos slėgiu.
2. Mechaninis – reguliavimas atliekamas naudojant spyruokles.

Pastarasis gali naudoti sukimo arba suspaudimo spyruokles.

Mechaniniai įrenginiai

Paskirstymo diržo įtempiklio skriemulį galima reguliuoti naudojant spyruoklę. Jei naudojama suspaudimo spyruoklė, volas prispaudžiamas prie diržo, veikiant elastinei jėgai. Jei naudojama susukta spyruoklė, tada jos apatinis kraštas susijungia su pagrindu. Ir viršuje yra smūgis į volą. Jėgą, kuria spyruoklė veikia volelį, nustato įrenginio gamintojas. Degalinėje vairuotojas ar mechanikas reikalauja vieno dalyko - teisingai sumontuoti mechanizmą. Jo reguliuoti nereikia, ritininis įtaisas užims tinkamiausią padėtį.

Hidrauliniai įrenginiai

Jie yra brangesni ir sudėtingesni, tačiau efektyvumas didesnis nei spyruoklinių. Jų pagalba galima pasiekti reikiamo diržo įtempimo įrengimą automaterežimu. Jie taip pat leidžia keisti įtempimo jėgą plačiame diapazone. Prie pagrindo yra cilindras, kuris sumontuotas taip:

1. Kartu su voleliu ant laikiklio. Strypas, esantis ant cilindro, remiasi į laikiklį arba variklio bloką.
2. Tiesiogiai ant variklio bloko – ant cilindro – strypas remiasi į volą, kuris juda kartu su laikikliu.

Nesvarbu, kuri cilindro konstrukcija yra naudojama, jie visi veikia tuo pačiu principu. Jie turi dvi ertmes, sujungtas viena su kita. Jie yra atskirti stūmoklio įtaisu. Alyva tarp dviejų ertmių teka per kanalus. Diržo įtempimą valdo alyvos slėgis ir spyruoklė.