Automobilio aklosios dėmės

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Automobilis yra padidinto pavojaus priemonė. Vairuojant menkiausias neteisingas manevras gali išprovokuoti avariją. Siekiant to išvengti, automobiliuose yra įrengti papildomi veidrodėliai, jutikliai, galinio vaizdo kameros. Tačiau aklosios zonos jutikliai negali apsaugoti jūsų 100 procentų. Šiandienos straipsnyje kalbėsime apie tai, kas yra negyva zona ir kur ji yra.

Savybė

Kas tai? Aklosios zonos – tai tos automobilio dalys, kurių vairuotojas negali valdyti važiuodamas. Ir nors automobilyje sumontuoti veidrodėliai, visiškai jais pasitikėti negalima. Jie nesuteikia išsamaus vaizdo apie tai, kas vyksta už automobilio, o tik bendrais bruožais paaiškina esamą situaciją. Net ir automobilyje su fotoaparatais vaizdas bus daugiau ar mažiau ribotas.

Pavyzdys

Tau važiuoja automobilis, kuris važiuos kita eismo juosta. Žemiau esančioje nuotraukoje skaičiai rodo atstumą (intervalą ir atstumą) centimetrais, kurio vairuotojas gali neįvertinti, manydamas, kad manevras bus saugus.

Pirma pamatysitepriešais automobilį dešiniajame veidrodėlyje. Be to, kai automobilis lenkia, jis dingsta iš akių. Žinoma, pro šoninį langą tai matosi jau po poros sekundžių, tačiau kartais avarijai užtenka ir tokio trumpo laiko. Taigi, mes turime akląją automobilio zoną - automobilis paliko šoninių veidrodėlių matymo lauką, bet dar nepasivijo jūsų iš šono.

Koks pavojus

Šis automobilis tampa beveik nematomas. Transporto priemonės buvimas negyvojoje zonoje gali išprovokuoti praeinantį susidūrimą. Tai vyksta labai paprastai: vairuotojas ketina lenkti kitą automobilį (paimkime, pavyzdžiui, sunkvežimį), pasižiūri į veidrodėlius ir persirikiuoja į priešpriešinio arba pravažiuojančiojo eismo juostą. Tačiau šiuo metu jau lenkia kitas vairuotojas, kuris važiavo iš paskos ir pateko į vadinamąsias akląsias zonas.

Žinoma, šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti išmaniaisiais įrenginiais. Tai kameros ir jutikliai, kurie stebi akląsias zonas ir signalizuoja pavojingų manevrų metu. Tačiau tokios sistemos yra ne visuose automobiliuose, ypač biudžetinėje klasėje. Retais atvejais vairuotojas turi laiko sulėtinti greitį ir persirikiuoti.

Tačiau statistika sako: jei automobilis pateko į akląsias zonas, įvyksta avarija. Bandydamas išvengti susidūrimo su vienu automobiliu, vairuotojas rizikuoja partrenkti kitus gretimame upelyje važiuojančius vairuotojus.

Kaip išvengti negyvų zonų?

Žinoma, atsisakyti keisti eismo juostas ir posūkius negalima. Tačiau visada verta atsiminti, kad bet koks manevras yra pavojus. To išvengti labai paprasta – stebėkite akląsias zonas. Tam nereikia kamerų, jutiklių ir sudėtingų sistemų. Jei tai lengvasis automobilis, nepatingėkite dar kartą apsižvalgyti. Tokiu būdu nuskaitydami eismą kelyje, kiek įmanoma labiau apsisaugosite nuo nelaimės.

Sunkvežimis

"Kodėl tik automobiliai?" - Jūs klausiate. Sunkiosiose transporto priemonėse ir autobusuose dėl didelių gabaritų tokiu būdu suvaldyti negyvų vietų neįmanoma. Todėl jei vairuojate didelę transporto priemonę, nedarykite aklo manevro – taip tikrai išprovokuosite avariją.

Sukant ir keičiant eismo juostą vairuokite transporto priemonę taip, kad veidrodėliai uždengtų kuo daugiau šių vietų. Pavyzdžiui, T formos sankryžoje reikia pasukti į kairę. Kad manevras būtų kuo saugesnis, automobilis turi būti nukreiptas į sankryžą stačiu kampu. Lengvųjų automobilių vairuotojai tokiais atvejais sukasi iš anksto, tarsi nukreipdami automobilį būsimo srauto kryptimi. Jei tai padarysite sunkvežimyje, dešinė sankryžos pusė bus viena ištisinė akloji dėmė. Tai taikoma net tokiems mažiems sunkvežimiams kaip GAZelle. Matomumas kabinoje yra labai apribotas.

Įvairūs

Kitas aklosios zonos tipas yra už buferio, už automobilio.

Ypač pavojinga judant atgal. Saugumui užtikrinti šiuolaikiniuose automobiliuose yra aklosios zonos jutikliai ir parkavimo davikliai (kartais priekyje) su kamera, iš kurios informacija patenka į centrinękonsolė.

Bet ką daryti, jei šių sistemų nėra? Eismo taisyklės rekomenduoja trumpam signalizuoti važiuojant atbuline eiga. Sunkvežimiuose sumontuoti garsiniai garsiakalbiai – tie patys aukštų dažnių garsiakalbiai, kurie įjungiami atbuline pavara.

Ir jei sėdėdami prie automobilio vairo manote, kad viską matote, labai klystate. Žinoma, veidrodyje pastebėsite suaugusius, tačiau mažai tikėtina, kad vaikai, kurie tuo metu yra bagažinės zonoje. Tai taip pat taikoma mažoms tvoroms (pavyzdžiui, stulpams). Jei abejojate, dar kartą apžiūrėkite automobilį ratu ir įsitikinkite, kad jį saugu manevruoti.

Kaip apsisaugoti?

Patyrę vairuotojai pabrėžia pagrindinę taisyklę – teisingą greičio ir padėties pasirinkimą. Turėdami saugų judėjimo greitį ir išlaikydami atstumą, galite lengvai pabėgti nuo slapto automobilio. Kraštutiniu atveju paskutinis vairuotojas turės laiko ir atstumo nuo jūsų pabėgti.

Antra taisyklė – visada naudokite posūkio signalus. Juk dauguma nelaimingų atsitikimų, kurie įvyksta perstatant, įvyksta dėl neįtrauktų signalų gedimo. Jei už jūsų važiuojantis vairuotojas pamatė įjungtą posūkio signalą, jis refleksiškai sulėtins greitį, nes iš anksto žinos apie jūsų ketinimą persirikiuoti. Esant intensyviam eismui, turite laikytis ramaus vairavimo stiliaus. Žaidimas šachmatais nieko gero nepriveda. Būkite nuspėjami kitiems eismo dalyviams ir judėkite bendro eismo greičiu.

Teisingas veidrodžių nustatymas

Teisingaireguliuojami galinio vaizdo veidrodėliai – eismo saugumo garantija.

Pažiūrėkime, kaip tinkamai juos sureguliuoti. Taigi, pirmiausia sureguliuojame šoninius veidrodėlius. Norėdami tai padaryti, turime būti už vairo. Pakreipkite galvą į kairę pusę iki peties ir pažiūrėkite į kairįjį veidrodį. Atidengiame jį taip, kad iš jame esančių kėbulo dalių matytųsi tik galinio bamperio kraštas. Dešinėje pusėje esantis veidrodis reguliuojamas taip pat. Pati kūno dalis turi būti šiek tiek žemiau vidutinės (horizontaliai). Šoniniai veidrodėliai turi būti tinkamai sureguliuoti. Yra daug aklųjų zonų, todėl reikia sumažinti jų skaičių. Važiuodami galėsite suvokti visą informaciją apie tai, kas vyksta už automobilio ir jo šonuose.

Verta pastebėti, kad salono veidrodėlio montavimas suteikia 50 procentų daugiau informacijos apie tai, kas vyksta, nei abu šoniniai veidrodėliai. Ekspertai rekomenduoja įdiegti parabolinius elementus, kurie apimtų maksimalų žiūrėjimo kampą su minimaliais iškraipymais.

Kaip tai sureguliuoti? Veidrodis nustatytas taip, kad vairuotojas iš viršaus matytų keleivio galvos atramų kraštą ir dalį stogo. Tai yra, elementas turi apimti visą galinio lango plotą. Kuo mažiau daiktų salone matysite pro jį, tuo geriau jums.

Pavojai

Niekada nereguliuokite veidrodžių kelyje, sutelkdami dėmesį į srautą. Atitraukdami dėmesį nuo eismo situacijos, tikrai išprovokuosite avariją. Svarbu, kad judant jis nedrebėtų ir nedrebėtųvibravo. Labai nesaugu valdyti tokį veidrodį.

Pakeiskite elementą nauju. Tai bus pigiau nei remontuoti automobilį su aklosios juostos keitimu.

Elektroniniai padėjėjai

Praktika rodo, kad kovojant su tokiu pavojumi kaip akloji zona, labai padeda kameros ir jutikliai. Jei turite nedidelį biudžetą, galite įsigyti jų komplektą ir sumontuoti parkavimo daviklius, kurie signalizuoja apie atstumą iki objekto važiuojant atbuline eiga. Įrenginiai, nuskaitantys negyvas zonas kelyje, yra daug brangesni ir montuojami ne visuose verslo klasės automobiliuose.

Protingesnis sprendimas – įrengti parkavimo jutiklius su galinio vaizdo kamera. Jutikliai sumontuoti buferio angose, o kamera – nišoje po valstybiniu numeriu. Šios sistemos įrenginys nėra sudėtingas, todėl galite jį įdiegti patys.

Pigiausi yra garso parkavimo jutikliai. Jį galima įsigyti už 2800 rublių kainą. Elemente yra 4 jutikliai, laidai ir pats skaitymo mechanizmas, kuris mažame ekrane rodo duomenis apie esamą atstumą. Įrenginiai su galinio vaizdo kamera ir LCD ekranu kainuos eilės tvarka brangiau – apie 10 tūkstančių rublių.

Taigi, išsiaiškinome, kas yra aklosios dėmės ir kaip nuo jų apsisaugoti vairuojant.