R2 Mazda variklis: našumas, patikimumas, privalumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šio prekės ženklo variklis buvo sukurtas klasikinėje serijinėje versijoje. Keturių ratų ir prieškamerinis, jo tūris yra 2,2 litro, veikiantis dyzeliniu varikliu. Dyzelinis kuras yra naudingas lyginant su benzinu, pigesnis, automobilį su tokia darbo schema lengviau prižiūrėti. Kūrėjai sukūrė R2 variklį, kad suteiktų funkcionalumo sunkiosioms transporto priemonėms.

Konstruktyvios paslaptys

Sunkvežimiams maitinimo įtaisas išvydo šviesą praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje. Modelis aprūpintas keturiais cilindrais, išdėstytais vienoje eilėje. Toje pačioje sistemoje viršuje yra pridėta dar viena. Prie kiekvieno cilindro yra įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai. Kompleksas turi nukreipti kurą mechaniškai valdomu padidinto slėgio siurbliu. Kai kurių prekių ženklų inžinieriai naudoja aukšto slėgio degalų siurblius su elektriniu valdymu.

R2 variklio siurblio pranašumai yra kompaktiškas dydis, vienodas paskirstymas cilindruose, puikus funkcionalumasnemaža apyvarta. Jos „misija“– užtikrinti stabilų slėgio lygį konstrukcijoje. Šį parametrą lemia variklio veikimo režimas.

Ką R2 variklyje reiškia sąvoka „įpurškimas prieš kamerą“? Atsakymas yra toks: pirminė kamera, sinchronizuota su cilindrų grupe, gauna kurą. Jis užsidega, tolimesnis kelias yra degimo kameroje. Jis pradeda degimo procesą.

Alkūninio veleno vaidmuo

Variklis tinkamai veikia įvairiais režimų formatais, naudojant degalų reguliatorių. Jo užduotis yra apriboti didžiausią alkūninio veleno greitį. Įrenginyje yra 8 atsvarai. Dantytas diržas veikia kaip laiko pavara. Tokiu atveju R2 dyzelinis variklis gali turėti stūmoklio įpurškimo siurblį.

Siekdami padidinti garsumą, inžinieriai panaudojo trumpą stūmoklį. Cilindrų blokas be rankovių, aprūpintas kryželių pavidalo kanalais tepimui, yra pagamintas iš patvarios medžiagos - ketaus. Ši parinktis yra patvari, nors ir prideda svorio. Poveržlės reguliuoja vožtuvų tarpus.

Variklio niuansai

Ekspertai atkreipė dėmesį į svarbią savybę – stūmoklių grupę. Termokompensacinių lietinių įdėklų užduotis – neleisti didėti duraliuminams, sumažinant tarpo tarp stūmoklio ir cilindro dydį. Dinaminis amortizatorius prisideda prie geresnio dujų paskirstymo. Cilindro galvutės dangtelis ir atrama ne veltui pagaminti iš aliuminio, kad nepridėtų papildomo svorio ir būtų užtikrintas patikimumas. Užbortinis darbasįrangą tam tikru būdu diktuoja paskirstymo diržo veikimas. Gamintojas „Mazda R2“variklyje įrengė uždaro tipo oro aušinimo sistemą, kurioje š altnešis yra priverstas judėti dėl išcentrinio siurblio. Kokie yra mašinos „ugningos širdies“pranašumai?

Apie tikslingumą, privalumus ir trūkumus

Cilindro galvutės charakteristikos nėra labai teigiamos. Neigiamų vairuotojų atsiliepimų paslaptis yra jo perkaitimas, dėl kurio atsiranda daugybė įtrūkimų. Problema kyla ir nustatant šį niuansą. Vairuotojas gali atpažinti problemas įsibėgėdamas iki tam tikro greičio: automobilio „širdis“įkais, viršydama nustatytas ribas. Rusijos techninės priežiūros centruose kyla problemų ieškant šio įrenginio atsarginių dalių. Šiuo atžvilgiu meistrai dažnai kreipiasi į RF-T variklio konstrukciją arba naudoja R2BF.

„Mazda R2“variklio derinimas „pasidaryk pats“yra nerealus įvykis įprastomis garažo sąlygomis. Geriausias būdas yra kreiptis į profesionalų aptarnavimo skyrių. Pagrindinis įrenginio privalumas – universalumas: tinka mikroautobusams, sunkvežimiams dėl geros galios, gerų stūmoklio konstrukcijos charakteristikų, geros sukibimo važiuojant nedideliu greičiu. Vienintelė esmė ta, kad variklis negali atlaikyti didelio greičio ir iš pradžių tam nebuvo sukurtas.

Vairuotojai mano, kad Mazda Bongo R2 variklis yra gana patikimas, nors ir skleidžia pastebimą triukšmą. Gedimų pasitaiko.

Dažni gedimai

Vairuotojas neturėtų tikėtis dažnų gedimų, tačiau jis turės pašalinti šiuos galimus defektus:

1. Injektoriai nebeatlieka savo užduočių tinkamai. Dėl to automobilis neužsives. To priežastis gali būti uždegimo žvakių, kuro siurblio gedimas.
2. Patikimumo nenuoseklumą sukelia didelis susidėvėjusių paskirstymo dalių procentas arba oro įsiskverbimas į degalų tiekimą.
3. Suspaudimas sumažina jo savybes, sumažėja jo lygis, todėl susidaro juodi dūmai. Tokio elgesio priežastis taip pat yra purkštukų praradimas iš darbo režimo, adata užstringa purkštuve.
4. Suspaudimo lygio sumažinimas tuo pačiu metu sukelia nesuprantamus smūgius. Yra „liga“dėl ankstyvo degalų įpurškimo, ShPG dalių pasenimo.

Kreipiantis į specialistus remontas nebus sunkus. Verta rinktis aptarnavimo centrą su įrengta materialine ir technine baze.

Pagrindinės kompetentingos priežiūros savybės

Priežiūra turi būti atlikta laiku. Ekspertai rekomenduoja užsukti į dirbtuves, apeinant 10 000 kilometro ribą. Reikėtų pakeisti alyvą, alyvos ir oro filtrus, išmatuoti slėgį, sureguliuoti vožtuvų veikimą.

Pasiekus 20 000 km ribą, visapusiškame viso variklio plane diagnostinės procedūros yra ypač svarbios. Per šį laikotarpį R2 variklyje reikia pakeisti tepalą ir kuro filtrą. Nuvažiavus 30 tūkst. būtina atlikti cilindro galvutės varžtų prakišimą, keitimąaušinimo skystis.

Paskirstymo diržą teks keisti kas 80 000 km, purkštukus – kartą per metus.

Tunningo funkcijos

Dyzelinių variklių efektyvumas buvo įrodytas praktika, tačiau galia nukenčia, palyginti su benzino variacijomis. Šiuo atveju dauguma transporto priemonių savininkų imasi derinimo, kad padidintų galios indikatorių. Darbas ilgas ir nepigus. Meistro kvalifikacijai keliami aukšti reikalavimai: jis turi turėti profesionalaus lygio mechaninių surinkimo manipuliacijų atlikimo patirtį. Procedūra apima daugybę veiklų. Dažnai praktikuojama montuoti turbokompresorių.

Su kompetentingu požiūriu, savalaike priežiūra, aukštos kvalifikacijos derinimu variklis puikiai tarnaus daugelį metų.