Žymusis 1969 m. Dodge Charger

Žymusis 1969 m. Dodge Charger
Žymusis 1969 m. Dodge Charger
Anonim

1968 m. „Dodge“planavo pakeisti visų „Charger“modelių stilių ir nusprendė, kad atėjo laikas dar labiau atskirti „Dodge Charger“ir „Dodge Coronet“modelius. Naujojo automobilio stiliui kiek vėliau bus suteiktas „Coca-Cola Style“pavadinimas.

1969 m. „Dodge Charger“išlaikė originalias groteles su paslėptais priekiniais žibintais. Besisukantys priekiniai žibintai buvo pakeisti paprastesniais su vakuumine pavara. Automobilio interjeras beveik nepasikeitė: bagažinėje atsirado vinilinis kilimėlis, o tachometras dingo iš įrangos sąrašo ir tapo papildoma priemone.

Dodge įkroviklis 1969 m
Dodge įkroviklis 1969 m

Siekiant pagerinti 1969 m. Dodge Charger įvaizdį, buvo pridėtas R/T parinkčių paketas. Jis buvo montuojamas tik automobiliuose su 440 Magnum ir 426 Hemi varikliais. Turėdamas stipriai apkrautą galinę ašį ir plačias padangas, „Dodge Charger“kurį laiką galėjo pakilti ant galinių ratų ir greitai pradėjo veikti.

1969 m. Dodge Charger grotelės buvo įskilusios centre. Taip pat yra stilingi nauji garsaus dizainerio Harvey Wynn galiniai žibintai. Pridėta SE apdailos linija, kurią buvo galima užsisakyti su R/T paketu arba atskirai. SE įranga gavo įdėklus iš kokybiškos odos ir medžio bei chromuotų bagetų. Kaip papildomą variantą buvo galima užsisakyti stoglangį. Jis buvo sumontuotas apie 260 parduotų automobilių. 1969 m. „Dodge Charger“pagaminta apie 89 200 vienetų.

Dodge Charger 1969 specifikacijos
Dodge Charger 1969 specifikacijos

Tais pačiais metais buvo parduodamos dvi rečiausios modifikacijos – Charger 500 ir Dodge Charger Daytona.

1970 m. šis modelis buvo dar kartą pakeistas. Buvo pristatytas didelis chromuotas buferis ir vientisos grotelės. Galiniai žibintai liko tokie patys, tačiau „Charger 500“ir „Charger R/T“versijos sulaukė daugiau akį traukiančių žibintų. Sėdynių atlošai yra aukštesni, o durų plokštės buvo šiek tiek pakeistos.

Buvo pagaminta nauja variklio versija - 440 SixPack su 3 dviejų kamerų karbiuratoriais ir trijų šimtų devyniasdešimties arklio galių galia. Šis jėgos agregatas buvo vienas rečiausių. Tačiau, nepaisant tokio reikšmingo atnaujinimo, 1969 m. Dodge Charger, kurio charakteristikos buvo patobulintos, pardavimai sumažėjo. Tai visų pirma lėmė naujojo Dodge Challenger modelio išleidimas ir nepagrįstai didelės draudimo įmokos. 1970 m. Dodge Charger atnešė daugiau laimėjimų lenktynėse nei bet kuris kitas automobilis, įskaitant specialųjį Plymouth Superbird ir Daytona Charger.

1969 m. Dodge įkroviklis
1969 m. Dodge įkroviklis

Dodge Charger 500 buvo sukurtas įveikti Ford automobilius didelės spartos trasose. Inžinieriai visais įmanomais būdais stengėsi pagerinti automobilio aerodinamines savybes. 1965 m. Dodge Charger prototipas buvo pagrįstas„Dodge Charger R/T“su „Hemi“varikliu.

Iš viso buvo pagaminta 500 Dodge Charger 500. Ir tik 392 automobiliai nupirkti eksploatuoti įprastais keliais. Likusią dalį įsigijo lenktynininkai.

1969 m. Dodge Charger Daytona buvo pristatytas 1969 m. balandžio tryliktą dieną. Praėjus vos porai valandų po pasirodymo, Dodge gavo daugiau nei tūkstantį užsakymų.

Chrysler daug bandė pagerinti Dodge Charger 500 aerodinamiką, pridedant skirtingas nosis (iki dvidešimt trijų colių). Atsarginis Dodge Charger 1969 Daytona gavo aštuoniolikos colių nosies kūgį. Šio modelio bandymas buvo sėkmingas ir netrukus projektas buvo pradėtas. Vėliau Dodge Charger 1969 Daytona gavo aukštą galinį sparną, kuris suteikė reikiamą prispaudimo jėgą ir papildomą stabilumą. Iš viso buvo pagamintos 503 šio modelio kopijos.

Rekomenduojamas: