Volzhsky Automobile Plant yra šalies automobilių pramonės lyderė

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Volgos automobilių gamykla yra pirmasis AvtoVAZ, šalies automobilių pramonės lyderės, pavadinimas. Taip įmonė buvo vadinama statant ir gaminant pirmuosius automobilius, liaudyje meiliai vadinamus „penny“. 1971 m. gamykla buvo pervadinta ir oficialiai žinoma kaip „Volgos“lengvųjų automobilių gamybos asociacija „AvtoVAZ“, o kitais metais įmonė papildomai pavadinta SSRS 50-mečio vardu. Prieš perestroiką gamykla gamino automobilius su prekės ženklais „Žiguli“, „Oka“, „Niva“, „Samara“ir „Sputnik“. Po reorganizacijos atsirado naujas prekės ženklas – „Lada“. Čia taip pat gaminami „Nissan“automobiliai, o netrukus nuo konvejerio riedės visiškai nauji „Renault“. Pagrindinė būstinė ir anksčiau, ir dabar yra Toljačio mieste. Įmonę kontroliuoja pramonės aljansas „Nissan-Renault“.

Įmonės istorija

60-ųjų pabaigoje SSRS vadovybei tapo akivaizdu, kad AZLK ir GAZ gaminiai neatitinka tarptautinių inžinerinių standartų. Apsvarsčius daugybę vietų, Toljatyje buvo nuspręsta statyti automobilių gamybos įmonę. Taigi projekte atsirado Volgos automobilių gamykla. Jo istorija prasidėjo nuo italų koncerno „Fiat“specialistų. „Volgos“automobilių gamykla pradėta statyti 1967 m., ji buvo paskelbta visos sąjungos komjaunimo aikštele. Į tokį reikšmingą renginį susirinko tūkstančiai jaunuolių iš visos šalies. Įmonė buvo atstatyta per 2 metus. 1969 m., įrangos montavimo etape, buvo pradėta formuoti komanda, daugiausia iš tų žmonių, kurie pastatė gamyklą. Daugiau nei 800 įmonių iš viso pasaulio tiekė savo gaminius gamyklai įrengti.

Pirmasis centas

1970 m. balandžio 19 d. nuo surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis „Žiguli“automobilis, kurį nuriedėjo bendrovės vyriausiasis instruktorius Benito Guido Savoini. Taip savo gyvavimą pradėjo Volgos automobilių gamykla Toljatyje. Tiesą sakant, pavadinimo „Lada“dar nebuvo, „centas“buvo oficialiai vadinamas VAZ-2101. Ir jie pavadino jį „rusišku Fiat“. Tiesą sakant, „penny“buvo jau antras populiarus pavadinimas ir jis pasirodė 90-aisiais, kai VAZ-2101 jau buvo nutrauktas. Automobilio prototipas buvo Fiat 124R – koncerno eksportinė modifikacija, skirta specialiai SSRS. Iš viso buvo atlikta daugiau nei 8 šimtai konstrukcijos pakeitimų, įskaitant variklio skirstomąjį velenąpadėtį, sumažėjo stūmoklio eiga, padidinta prošvaisa, pakeista priekinė pakaba, variklis perjungtas į trumpo takto eigą ir atlikti kiti atnaujinimai. Tačiau nemanykite, kad sėkminga „Fiat“patirtis buvo perimta tik SSRS. Licencijuotos versijos buvo gaminamos Bulgarijoje ir Lenkijoje, remiantis vienu iš modelių, buvo sukurti ispaniški Seat ir Turkish Tofash.

Populiariausi VAZ modeliai

Per savo gyvavimo metus Volgos automobilių gamykla pagamino daugybę automobilių modifikacijų. Ne visi jie buvo sėkmingi, tačiau kai kurie modeliai buvo labai vertinami vartotojų. „Kopeyka“greitai išpopuliarėjo dėl gerų techninių parametrų ir palyginti nebrangios kainos. Pirmasis VAZ-2102 įmonės universalas buvo ne mažiau sėkmingas ir ilgą laiką užėmė šią nišą rinkoje. Šie modeliai nebuvo labai populiarūs, tačiau 76-ųjų metų modifikacija - VAZ-2106 - tapo, ko gero, geriausiu automobiliu iš visos Žigulių linijos. Jis turėjo technologinius mazgus ir idealius parametrus vidaus keliams. Kitas sėkmingas automobilis buvo „Niva“, kuris įmonėje buvo pradėtas gaminti nuo devintojo dešimtmečio pradžios. Verta paminėti, kad tai yra vienintelė mašina, kurią SSRS masiškai eksportavo į užsienį. 1984 metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo VAZ-2108 Samara su priekiniais varančiaisiais ratais, o tai sukėlė ryškumą vidaus rinkoje. 1987 m. Volgos automobilių gamykla pagamino garsiuosius „devynerius“, kurių pagrindu vis dar gaminami kai kurie vietiniai automobiliai.

Nauja„AvtoVAZ“prekės ženklas

Volgos automobilių gamyklai tapus AvtoVAZ OJSC, įmonėje buvo sukurta naujos markės automobilis. Lada-110 bandomoji gamyba prasidėjo 1995 m. Ji pirmoji panaudojo tokias naujoves kaip oro pagalvė, elektroninė įpurškimo sistema, klijuotas stiklas ir kiti pasaulinės automobilių pramonės pasiekimai. Vėliau ji patyrė daugybę modifikacijų, įskaitant modelį su „Opel“varikliu. Lada gamybą inicijavo ne rinka, o vartotojai, kuriems labai reikėjo pigių ir paprastų automobilių.

Bietiniai automobiliai su automatine pavarų dėže

2013 m. gruodį nuo surinkimo linijos nuriedėjo paskutinė „Lada-Samara“. Iki šiol UAB „AvtoVAZ“gamina naują „Lada-Granta“prekės ženklą. Pagrindinis jo patobulinimas buvo automatinė pavarų dėžė. Rusijos automobilių pramonei tai tikra naujovė. Koks bus jo likimas, vis dar nežinoma, nes iki šiol modelis buvo išleistas tik viena versija - „sedanas“. Tačiau automobilis jau sulaukė pasisekimo tarp vietinių vairuotojų ir yra gerai parduodamas visoje Rusijos Federacijoje.