Ką rinktis – krosoverį ar sedaną? Kokio tipo automobilis yra geriausias?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Prieš apibūdindami vieno tipo automobilių pranašumus ir trūkumus, palyginti su kitais, išsiaiškinkime, kuo sedanas apskritai skiriasi nuo krosoverio.

Sedanas yra klasikinė miesto automobilio versija. Čia turime pažįstamą penkių vietų automobilį, kurio bagažinė atskirta nuo keleivių salono. Jei pažvelgsite į apibendrintą statistiką, tai keliuose pastebimai daugiau sedanų nei krosoverių. Įžymūs gamintojai taip pat daug dėmesio skiria klasikiniam automobilių tipui.

Crossover (SUV) yra visureigio ir universalo kryžius. Šio tipo automobilis dar vadinamas visureigiu. Teoriškai geras krosoveris gali važiuoti bekele daugiau ar mažiau pakenčiamai, tačiau iš tikrųjų jis skirtas parketui, tiksliau – asf altui. Beveik visų populiarių prekių ženklų asortimente yra keletas visureigių serijų.

Taigi, pabandykime išsiaiškinti, kas patogiau – sedanas ar krosoveris vienu ar kitu atveju. Apsvarstykiteesminiai skirtumai tarp kiekvieno tipo mašinų, taip pat jų privalumai ir trūkumai. Visa tai turės įtakos būsimo automobilio klasės pasirinkimui. Pradėkime nuo krosoverių ir tęskime nuo sedanų.

Bagažo talpa

Vienas iš pagrindinių sedano ir krosoverio skirtumų yra erdvumas. Visureigiai šiuo atveju akivaizdžiai yra nugalėtojo pozicijoje. Pavyzdžiui, 2016 metų Honda Accord sedano bagažo skyrius yra apie 500 litrų. Nors Honda CR-V visureigis šis skaičius siekia beveik 600 litrų. O jei sulankstysite galines sėdynes, gausime 1700 litrų. Tuo pačiu metu „Accord“matmenys yra šiek tiek didesni.

Jei jums bagažo skyriaus tūris yra kritinis momentas, tai pasirinkimas tarp krosoverio ar sedano yra gana akivaizdus. Čia turime aiškų pranašumą visureigių atžvilgiu.

Keturių ratų pavara

Daugiai pusei Rusijos regionų būdingos atšiaurios žiemos, taip pat š altas lietus, kruša ir sniegas. Pastarieji važiuojamąją dalį paverčia tikra ledo čiuožykla ar bekele. Žinoma, kokybiškos ir brangios žieminės padangos gelbsti dieną, tačiau sedanams tik iš dalies. Nors šiuo atveju geri krosoveriai su visais ratais yra geresnėje padėtyje.

Be to, visų varančiųjų ratų sistemos taip pat reiškia padidintą prošvaisą, kuri taip pat taupo įveikiant sniego pusnis ir kitas žiemos kliūtis. Jei jums reikalingas automobilis žiemos kelionėms į užmiestį ar kaimą, taip pat galite rinktis tarp krosoverio ar sedanoakivaizdu.

Tūpimas

Kitas aiškus visureigio pranašumas, palyginti su įprastais automobiliais, yra aukšta sėdėjimo padėtis. Tai yra, padidėjus klirensui, pats kėbulas tapo aukštesnis, o kartu ir vairuotojo sėdynė. Dėl aukšto tūpimo pastebimai padidėja krosoverių matomumas.

Visureigio vairuotojas mato kelis automobilius priekyje, jei priešais jį stovi sedanų eilė. Tai suteikia komforto ir ramybės taškų.

Visureigis

Į klausimą, kuris sedanas geresnis už visureigį, yra tik vienas atsakymas: jokio. Paprasti lengvieji automobiliai nėra skirti kasti purvą miške ar kirsti apsemtus kelius. Jų kelias – tik asf altas.

Žinoma, parduodant galima rasti ir keleivinių ralio automobilių, tačiau jie kainuos daug daugiau. Be to, kad ir ką sakytume, krosoveriai vis tiek bus geriausias sprendimas bekelėje.

Trenda

Šis momentas gana abejotinas techniniu požiūriu, bet vis tiek nemaža pusė vairuotojų į tai atsižvelgia. Sedanų rinkos dalis pamažu mažėja, o šios srities ekspertai vieningai pareiškia, kad to išvengti nepavyks, todėl mažai prasmės priešintis tendencijai.

Visame pasaulyje yra tikras visureigių bumas, ir gamintojai tuo naudojasi, ne tik uždirbdami pelno iš parduodamų automobilių, bet ir tobulindami juos techniškai. Visureigių kūrimas tiesiog neįmanomas nepažeidžiant sedanų. Ir daugelisprekės ženklai yra priversti mažinti investicijas į šios klasės lengvuosius automobilius, nukreipdami savo interesus į visureigius.

Be to, krosoverių ir sedanų kaina yra beveik lygi. Ir jei prieš porą metų visureigių kainos buvo akivaizdžiai didesnės, tai dabar dėl pasiūlymų gausos skirtumas pradeda blėsti.

Pažvelkime į įprastų sedanų automobilių pranašumus.

Degalų taupymas

Nepaisant naujoviškų technologijų įdiegtų techninėje krosoverių dalyje, jie negalėjo aplenkti sedanų degalų taupymo požiūriu. Žlugo ir bandymai hibridizuoti variklius. Šiuo atžvilgiu pranašumas iki šiol išlieka sedanams.

Šiuo metu esminis skirtumas tarp krosoverio ir sedano yra abiejų automobilių aerodinaminės savybės. Pirmieji turi didesnį vėją ir padidintą oro pasipriešinimą. Tai taip pat apima automobilio svorį. Krosoveriai yra pastebimai sunkesni nei įprasti lengvieji automobiliai, o tai reiškia, kad jie sunaudoja daugiau degalų.

Žvelgiant į kainų augimą degalinėse, galima suprasti, kad pranašumas čia akivaizdus sedanų pusėje. Taigi miesto realybėje daug praktiškiau nukreipti žvilgsnį į jų pusę, aplenkiant sunkius visureigių klasės automobilius.

Salonas

Dėl aukštos sėdėjimo padėties krosoveriai turi gerą matomumą, tačiau, sprendžiant iš automobilių savininkų apklausų, jiems pažįstamas sedanų interjeras yra patogesnis ir patogesnis. Faktas yra tas, kad visureigių kėdės yra išdėstytos šiek tiek kitu kampu ir jose yra daugiau standumo.

Kolsedanų vairuotojo ir keleivių nusileidimas yra patogesnis, o tai reiškia, kad toks automobilis greitkeliu gali įveikti pastebimai didesnį atstumą nesustodamas apšilimui ir kitoms „dūmų pertraukoms“. Be to, sedanai turi daugiau sėdynių reguliavimo galimybių nei krosoveriai.

Platforma

Nepaisant augančio visureigių populiarumo, jų savininkų pasitenkinimo lygis neauga. Ir jei dar vienas visiškai naujas garbingo prekės ženklo sedanas gali pasigirti aukštu ergonomikos, komforto, patikimumo ir kitų dalykų lygiu, tai, deja, to negalima pasakyti apie visureigių klasę.

Daugelis savininkų dažnai skundžiasi 4WD varomomis transporto priemonėmis ir atkreipia dėmesį į dažnas kokybės ir patikimumo problemas. Beveik visi šiuolaikiniai visureigiai yra sukurti remiantis keleivių platforma. Atrodytų, delsti neturėtų būti. Tačiau iš tikrųjų yra problemų.

Kai kurie, taip sakant, ne itin protingi gamintojai, siekdami pasipelnyti, tiesiog ima sedano platformą ir padidina kėbulą neatsižvelgdami į aerodinamiką ir kitus techninius niuansus. Natūralu, kad taikant tokius metodus, paleidus dujotiekį atsiranda klaidingų skaičiavimų ir trūkumų.

Tokiais atvejais labai nukenčia pakaba, kuri skirta keleivių klasei, ant kurios buvo pakabintas visureigio kėbulas. Dėl šios priežasties jis greičiau susidėvi ir tampa netinkamas naudoti. Ir tuo pačiu metu savininkas yra priverstas daug dažniau klysti dėl brangaus remonto, nei jei tai būtų įprastas sedanas ant įprastos platformos.

Taip, gerbiami prekių ženklai neleidžiaįsivaizduokite tokias klaidas, bet komplektacijos kaina čia akivaizdžiai didesnė. Ryškus pavyzdys būtų mūsų „Lada“iš vietinio „Cross“ir XRAY serijų „AvtoVAZ“. Taip, prieš mus – tipiškas visureigis: masyvus kėbulas, erdvi bagažinė su keleivių skyriumi ir geras visureigis. Tačiau kad ir ką gamintojas besakytų ir kuo gamintojas mus įtikintų, automobilis sukurtas ant sedano platformos ir turi nemažai trūkumų. Ateityje „AvtoVAZ“žada viską sutvarkyti ir užbaigti, tačiau vis dėlto tai akivaizdu.

Taigi, skirtingai nei visiškai nauji krosoveriai, įprasti automobiliai yra patikimesni ir laiko patikrinti. Beveik šimtą metų naudota platforma ne kartą buvo tobulinama, tobulinama ir visokeriopai tobulinama. Ko negalima pasakyti apie krosoverių stuburą. Nors pastarieji yra didžiuliai, jie vis dar yra ankstyvoje vystymosi stadijoje.

Įsigydami sedaną, galite būti tikri, kad jūsų nelauks, taip sakant, papildomos staigmenos. Nors tai labai sunku garantuoti naudojant krosoverį. Be to, SUV klasės automobilių atsarginių dalių kaina yra daug didesnė.

Matomumas

Crossoveriai turi geresnį matomumą kelyje, tai yra, kas yra priešais automobilį. Tačiau čia kitos svetainės, deja, yra aklose zonose. Sedanams su tuo viskas gerai. Būtent krosoverių dėka atsirado parkavimo davikliai ir kiti įrenginiai, kompensuojantys visureigių klasės automobilių trūkumus.

Atrodo, kad tame nėra nieko blogo. Ir vis dėlto yra vienas dalykas. Krosoveryje be elektroninių asistentų pastebimai sunkiau stovėti ir važiuoti tankiame automobilių sraute. Ir įprastu būdusedanas yra lengvas. Taigi be nereikalingo poreikio pirkti visureigį dideliam miestui neapsimoka. Na, arba jūs turite būti pasiruošę tinkamai aprūpinti jį visokiomis pagalbinėmis sistemomis.

Išorė

Kad ir ką apie savo išvaizdą sakytų krosoverių gerbėjai, sedanai vis tiek turi žymiai daugiau kėbulo dizaino galimybių. Žinomi prekių ženklai siūlo savo vartotojams tokias „grožybes“ant lengvos platformos, kuri gali apsukti galvą bet kam.

Žinoma, šiuolaikinių SUV klasės automobilių negalima vadinti bjauriais, bet jie visi yra vienpusiai ir panašūs vienas į kitą kaip du vandens lašai. Taigi sedanai čia laimi.