Pirmieji automobiliai pasaulyje

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Taip atsitiko, kad istorijoje didelius atradimus dažnai padaro nelaimingų atsitikimų virtinė. Pirmieji automobiliai pasirodė dėl banalaus atsitiktinumo.

Daugelis puikių protų svajojo sukurti „savaeigį vagoną“. Net Leonardo da Vinci dirbo prie pirmojo automobilio brėžinių. Jo spyruokliniai vagonai Renesanso laikais buvo naudojami paraduose ir liaudies šventėse. 2004 m. Florencijos mokslininkai atkūrė da Vinčio dizainą pagal išlikusius brėžinius ir eskizus. Tai aiškiai įrodė, kad pirmieji automobiliai galėjo egzistuoti didžiojo išradėjo eroje.

Tačiau italo spyruoklinė pavara nesukėlė pasitikėjimo mechanizmo patikimumu. Darbas kuriant pažangesnius modelius nesustojo. O dabar dar vienas atradimas buvo rusų mechaniko Polzunovo išrastas garo automatas. Pati mašina nejudėjo, tačiau sugebėjo kuro energiją paversti šilumine energija, o tai savo ruožtu prisidėjo prie garavimo katile. O garus buvo galima naudoti pagal valią. Polzunovo garo variklio pagrindu prancūzų išradėjas N. Cugno sukūrė savaeigį.vagonas. Ji buvo naudojama kaip transporto priemonė patrankoms gabenti. Vežimėliai su garo gamykla savo svoriu ir dydžiu galėtų konkuruoti su šiuolaikiniais sunkvežimiais. Kas buvo verta tik jo judėjimui reikalingo kuro ir vandens svorio. Esant tokiai masei, pirmojo automobilio greitis vos siekė 4 km/h.

Garo mašina persekiojo ne tik užsieniečius. Kurdamas automobilį dirbo ir žinomas savamokslis išradėjas Ivanas Kulibinas. Jo dizainas buvo techniškai sudėtingesnis nei prancūzo. Kulibino paspirtuko vežimėlis turėjo riedėjimo guolius, kurie ženkliai sumažino trinties koeficientą, smagratį, leidžiantį padidinti veleno greitį, stabdį ir netgi savotišką pavarų dėžę. Tačiau pirmieji Kulibin automobiliai taip pat nerado praktinio pritaikymo.

Taigi automobilių pramonės istorija būtų sukusi apie garo variklį, jei Gottliebas Daimleris ir Karlas Benzas nebūtų sukūrę benzininio variklio. Žinoma, būtų nesąžininga visiškai priskirti vidaus degimo variklio išradimo šlovę šiems dviems didiesiems žmonėms. Nesąžininga kitų 400 bendraautorių, tarp kurių buvo inžinierius Nikolajus Otto, gavęs vidaus degimo variklio patentą, atžvilgiu.

Vidaus degimo variklio atsiradimas buvo lūžis savaeigių transporto priemonių kūrimo istorijoje. Dabar Karlas Benzas daugiau ar mažiau tiksliai įsivaizdavo, kuris pirmasis automobilis galėtų tvirtai įsitvirtinti istorijoje. 1886 metais Benzas užpatentavo savo naują kūrinį – savaeigę karietą. Kaip varomoji jėga jojebuvo naudojamas benzininis variklis. Ironiška, bet kitas vokiečių dizaineris Gottliebas Daimleris kuria tą pačią komandą. Tuo pačiu metu abu išradėjai dirbo nepriklausomai vienas nuo kito. Nepaisant to, kad Daimler pirmąjį karbiuratorių ir motociklą sukūrė metais anksčiau, būtent Benzas nuskynė automobilio išradėjo laurus.

Pirmieji Karlo Benzo automobiliai buvo triračiai dviračiai vežimai. Vietoj arklių juos varė vandeniu aušinamas benzininis variklis. Variklis buvo horizontalioje padėtyje virš galinės ašies. Sukimo momentas į ašį buvo perduodamas per dvi grandines ir vieną diržinę pavarą. Norėdami užvesti variklį, dizaineris sumontavo galvaninį akumuliatorių. Nepaisant to, kad automobilio rėmas buvo sudarytas iš metalinių vamzdžių ir buvo labai trapus, o maksimalus greitis, kuriuo galėjo tikėtis vairuotojas, neviršijo 16 km/h, tai buvo apčiuopiama pažanga mechanikos inžinerijos istorijoje. Būtent šie ekipažai vėliau suteikė galimybę dizaineriams sukurti greitaeigius modernius automobilius.