Yamaha XVS 950: motociklo charakteristikos, savininkų atsiliepimai, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Yamaha XVS 950 nėra mažai žinomas kreiserio modelis, kuris pirmą kartą buvo pristatytas vairuotojų dėmesiui 2009 m. Ji atėjo pakeisti savo pirmtaką, žinomą kaip 1100 Drag Star.

Tai galingas, įspūdingas motociklas, o dabar turėtume pakalbėti apie jo technines charakteristikas ir kitas įdomias savybes.

Modelis trumpai

Yamaha XVS 950 gamintojų laikosi modeliu, skirtu pradinio lygio ir vidutinio lygio vairuotojams.

Dviratis yra viso dydžio, todėl jis atrodo kaip XV1900 – senesnė versija. Šis faktas suteikia jam pranašumą, nes savininkas nesusidaro įspūdžio, kad jis turi kokį nors mažos apimties pigų įrankį.

Matmenys ir svoris

Jas reikėtų aptarti prieš kalbant apie „Yamaha XVS 950“technines charakteristikas. Taigi šias savybes galima išskirti šiame sąraše:

• Ratų bazė: 168,5 cm
• Aukštis virš balno: 67,5 cm
• Ilgis:243,5 cm.
• Augtis: 108cm
• Plotis: 100 cm
• Atstumas: 14,5 cm.
• Degalų bako talpa: 17 litrų.
• Savas svoris: 278 kilogramai.

Net sprendžiant iš nuotraukų atrodo, kad Yamaha XVS 950 yra klasikinis sunkusis dviratis. Ir išvaizda, ir dydis.

Variklis

Yamaha XVS 950 Midnight Star yra V formos 2 cilindrų variklis su oru aušinama sistema. Jo tūris – 942 kubiniai metrai. cm, o galia – 54 litrai. Su. Maksimalus našumas nuo 3000 iki 6000 aps./min.

Tai tikrai vertas vienetas. Japonijos kreiserių eroje, kurių dauguma yra tiesiog „rafinuoti“, garsusis koncernas nepabijojo sukurti tikro „oro angos“variklio.

Ir skysčio aušinimo trūkumas nėra vienintelė išskirtinė variklio kokybė. Gerbėjai atkreipia dėmesį į tokį tikram motociklininkui svarbų aušinimo metalo „spragtelėjimą“, girdimą tais momentais, kai po jojimo į dėžę įdedi „geležinį arklį“. Sakoma, kad net variklio kvapas skiriasi, o ne kaip vandeniu aušinamų įrenginių kvapas.

Važiavimo modelis

Yamaha XVS 950 Midnight Star savininkai tikisi įspūdingo sukimo momento ir sklandaus veikimo iš beveik litro V formos dvigubo modelio. Žodžiu, kad asf altas „suktųsi“.

Tačiau XXI amžiaus variklis su degalų įpurškimu atitinka šiuolaikinius išmetamųjų teršalų reikalavimus irturi keitiklį ir kitas papildomas dalis, netraukia kaip galėtų.

Taigi, važiuojant mažu greičiu, Yamaha XVS 950 elgiasi šiek tiek vangiai, net nuobodžiai, kaip tikina patyrę motociklininkai. Tačiau nuo vidurio pradeda oriai įsibėgėti. Palyginti su daug didesniais kreiseriais.

Iki 140 km/h žymos spidometre ši transporto priemonė dinamiškai didina greitį. Bet tada, žinoma, žaismingumas susilpnėja. Tačiau dinamiškam važiavimui mieste ir lenkimui užmiestyje visų rodiklių visiškai pakanka.

Važiuoklė

Sąžininga sakyti, kad Yamaha XVS 950 yra labai sėkmingas. Motociklo valdymo nesugadino net pigūs pakabos komponentai ir ištemptas žemas siluetas.

Šio modelio ypatybės nėra labai modernios, giliai sistemoje paslėptas mono-amortizatorius, taip pat šakutė su 41 mm skersmens plunksnomis, pripūsta metalinėmis perdangomis. Tačiau, nepaisant to, motociklas lengvai susidoroja su duobėmis ir duobėmis. Pakaba veikia tinkamai.

Be to, kalbėdami apie Yamaha XVS 950 charakteristikas, turime pasakyti, kad šis motociklas turi puikią geometriją. Taigi malonu tai pakaitomis. Juose jis skrenda labai lengvai ir valdomas. Pasvirimo kampą riboja tik žemos kojų atramos.

Stabdžių sistema

Yamaha XVS 950 nėra labai galingas. Dauguma motociklininkų skundžiasi – atrodo, kad kreiseris šiuo atžvilgiu buvo apgautas. Šioje 250 kilogramų sveriančioje mašinoje kūrėjai sumontavo silpnus hidraulinius stabdžius.vairuojamas.

Rekomenduojama nedelsiant pakeisti priekinį suportą. Galite palikti galinį, bet naudoti jį tik intensyvaus pagreičio režimu.

Objektyviai vertinant, stabdžiai yra standartiniai šios klasės motociklams. Tiesiog didžioji dauguma „Yamaha“žinovų tikisi daugiau.

Yamaha XVS 950, skirtingai nei daugelis jo konkurentų, nėra linkęs apvirsti ir nelūžta. Tai suteikia motociklininkui jausmą, kad jis važiuoja sunkiuoju klasikiniu, o ne kreiseriu.

Miestas ir kelionės

Šis „geležinis arklys“tinka vieniems ir kitiems tikslams. Taigi, pavyzdžiui, intensyvaus miesto eismo sąlygomis šis motociklas, kaip ir bet kuri kita šios klasės transporto priemonė, jaučiasi užtikrintai. Problemų nekyla net piko valandomis esant daug kilometrų susidariusioms spūstims. Mieste sunaudojama apie 7 litrus 95 benzino.

Ilgoms kelionėms kreiseris taip pat puikiai tinka. Važiuoti juo trasoje yra tikras malonumas, ypač jei jis suderintas su viskuo, ko reikia.

Jo net nesigėdija vidutinio svorio (apie 60 kg) keleivis ir tvirtas bagažas. Važiuoja dinamiškai ir sumaniai lenkia. Sunaudojimas šiuo režimu yra maždaug 5,5 litro.

Šiam dviračiui optimalus kreiserinis greitis trasoje yra 120-140 km/val. Bet tik su stiklu. Be jo vėjas pradeda erzinti greičiau. Kiti įtempimo veiksniai atsiranda važiuojant 150 km/h greičiu. Reikšmėkojelių ir vairo vibracija.

Bendri parodymai

Paliktuose atsiliepimuose apie Yamaha XVS 950 galite rasti įvairių įspūdžių. Apibendrinant, verta pabrėžti dažniausiai pasitaikančius teigiamus komentarus:

• Motociklas patikimas, gedimai retai pasitaiko net modeliuose su įspūdinga rida.
• Lėšų eksploatacinėms medžiagoms ir eksploatacijai nereikia daug, todėl pasirinkimas yra gana biudžetinis.
• Yamaha XVS 950 diržas užtikrina puikią dinamiką važiuojant greičiais, kurie yra pagrindiniai šio motociklo greičiai, ir sklandų startą. Puoselėjamas ilgai ir beveik nereikalauja priežiūros.
• Dviračio išmetimas yra geras. Žinovams tai svarbu.
• Žemas svorio centras, kad būtų lengva valdyti.
• Sumontuoti lengvojo lydinio ratlankiai yra daug praktiškesni nei stipinai. Ir individualus piešinys džiugina akį.
• Išvaizdoje yra daug tariamai „chromo“. Didžioji dalis plastiko, tačiau dviratis lengvesnis ir lengviau prižiūrimas. Daugiau problemų su chromu.
• Padori įranga – skydelis, spintos bagažinės, keleivio nugarėlė… viskas yra bazinėje versijoje. Tačiau daugelis rekomenduoja įdiegti lankus. Tai praktiška ir saugu.
• Perdavimas yra gana ilgas, įskaitant pirmąjį. Reikia šiek tiek laiko priprasti. O važiuojant po miestą greitėjimo ir lėtėjimo režimu reikia teisingai pasirinkti pavarą, kad išlaikytumėte sklandžią dinamiką. Perjungimą lydi būdingas „Yamaha“garsas, o neutralus lengvai „pagaunamas“bet kuriamekryptis.
• Stabdžiai, nors ir silpni, o ABS nėra, bet motociklininkai rado išeitį. Galite užblokuoti ratus, nusiųsdami „Yamaha“į slydimą.

Ir, žinoma, niekas savo apžvalgose neignoruoja šio motociklo išvaizdos. Žinovai tai apibūdina taip: šiuolaikinės stiliaus tendencijos, suvertos ant tradicinio kreiserio pagrindo.

Tačiau yra ir trūkumų. Jų nėra labai daug, tačiau motociklų savininkai dėmesingai pastebi:

• Purkštukas nemėgsta prastos kokybės benzino. Variklis pradeda „čiaudėti“, o motociklas pradeda blogai važiuoti. Taigi taupyti degalų nerekomenduojama.
• Nėra avarinės grupės. Yra tik posūkio signalai. Taip pat nėra įprasto mirksėjimo.
• Trūksta degalų lygio matuoklio jutiklio. Yra tik lemputė, kuri mirksi, kai bake liko 3 litrai.
• Veidrodžių nustatymas labai nesuprantamas. Žiemai turime juos išimti, kad prietaisas neužimtų daug vietos garaže. Tačiau pavasarį jas po to sunku prisitaikyti.
• Kojų atramos patogios, bet žemos. Daugelis motociklininkų skundžiasi, kad laikosi visko.
• Prigludimas taip pat patogus. Bet jei nepastebėsite duobės ar nelygumo kelyje, tai iškart bus pastebėta ant nugaros. Plius oro pasipriešinimas greičiui. Taigi vairuotojo užpakalinės dalies įrengimas atrodo pats savaime.

Kaina

Yamaha XVS 950 kainos prasideda maždaug nuo 300 000 rublių. Už tokią sumą galima nusipirktidviratis geros būklės.

Bet yra ir naujų modelių, apgadintų. Jie, žinoma, yra daug brangesni. Nauja idealios būklės be važiavimo Yamaha, išleista maždaug prieš 2 metus, kainuos 950 000 rublių.

O kaip su vartojimo reikmenimis? Štai atrinkti pavyzdžiai su apytiksliais kaštais:

• Permatomas, greitai nuimamas skydelis – 9-10 tūkst.rubl.
• Pridėti. deflektoriai šikšnosparniams - 3-4 tūkstančiai rublių.
• Firminis aukštas skydelis su tvirtinimo detalėmis - 22-23 tūkst. rublių.
• Diodiniai posūkio signalai - 7-8 tūkst.rubl.
• LED stabdžių žibintas - 11-12 tūkstančių rublių.
• Padangų slėgio jutiklis su ekranu - 20-21 tūkst. rublių.
• Inercinis padidinimas - 22-23 tūkst. rublių.
• Gėrimų laikiklis - 5-6 tūkstančiai rublių.
• Transformuojantis atlošas su sulankstoma bagažine - 16-17 tūkst.rubl.

Svarbus faktas yra tai, kad iš tikrųjų daug ką galite rasti dideliuose motociklų centruose. Tačiau kai kurie savininkai nori užsisakyti dalis iš JAV ar Japonijos. Taip jau kažkam patogiau.