Laiko veikimo sutrikimai: požymiai, priežastys ir priemonės

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Bet kurio jėgos agregato esmė ir vienas iš pagrindinių bet kurio vidaus degimo variklio komponentų yra dujų paskirstymo mechanizmas. Pagrindinė jo funkcija yra valdyti įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus. Įsiurbimo eigos metu atsidaro įsiurbimo vožtuvai. Kuro mišinys tiekiamas į degimo kameras. Išmetimo eigoje atsidaro išmetimo vožtuvai ir išmetamosios dujos pašalinamos iš cilindro. Šis mechanizmas apskritai yra gana patikimas, jei laikotės automobilio naudojimo taisyklių. Tačiau kartais nepavyksta. Pažvelkime į pagrindinius laiko veikimo sutrikimus, jų priežastis ir taisymo būdus.

Laiko matavimo įrenginys

Pradžioje trumpai prisiminkime, kaip veikia šie mechanizmai. Daugumoje variklių modelių dujų paskirstymo mechanizmą sudaro šie komponentai ir dalys.

Taigi, vožtuvus valdo skirstomasis velenas. Dažniausiai jis pagamintas iš plieno arba ketaus. Jis sumontuotas karteryje. Šis karteris uždengia laiko dangtį. Šiuolaikiniuose varikliuose taip pat galima rasti skirstomąjį velenącilindro galvutė. Kai velenas sukasi, jis veikia kumštelius, o šie savo ruožtu veikia jų vožtuvą.

Konstrukcijoje taip pat yra stūmikų – jie plieniniai arba ketaus. Jų funkcija yra perduoti jėgą nuo skirstomojo veleno ir kumštelių į vožtuvus.

Mechanizmas turi du vožtuvus – įleidimo ir išleidimo angos. Jų užduotis yra tiekti kuro mišinį į degimo kamerą ir tada pašalinti išmetamąsias dujas. Vožtuvas yra strypas su plokščia galvute. Įleidimo ir išleidimo angos elementai skiriasi vienas nuo kito. Skirtumas susijęs su galvos arba cimbolo skersmeniu. Šie paskirstymo elementai yra pagaminti iš plieno ir karščiui atsparaus plieno (išmetimo vožtuvų atveju). Koja yra strypas su grioveliu. Jis reikalingas spyruoklėms pritvirtinti. Vožtuvai gali judėti tik įvorių link. Kad alyva nepatektų į cilindrus, naudojami sandarinimo dangteliai. Prie kiekvieno vožtuvo pritvirtinta išorinė ir vidinė spyruoklė. Laiko nustatymo įtaise esantys strypai būtini norint perkelti jėgą iš stūmoklių į svirties.

Skirstymo veleną varo pavara. Tai gali būti grandinėlė arba diržas. Pavara perduoda sukimąsi iš alkūninio veleno. Paskirstymas daro vieną apsisukimą dviems alkūninio veleno apsisukimams – tai yra variklio darbo ciklas.

Galimi gedimai

Tarp laiko nustatymo sutrikimų išskiriamas nepilnas vožtuvo uždarymas, per didelis tarpas tarp vožtuvo koto ir svirties svirties pirštų. Taip pat susidėvi krumpliaračiai, velenai, strypai, svirties velenai, guolių įvorės ir skirstomojo veleno kakliukai.

Panagrinėkime kai kurių tipiškų šio mechanizmo gedimų priežastis ir pasekmes, taip pat laiko nustatymo gedimo požymius.

Suspaudimo mažinimas

Vienas iš gedimo simptomų yra sumažėjęs variklio suspaudimas ir išmetimo vamzdžio iššokimai. Tai atsitinka po to, kai ant vožtuvo susidaro suodžiai ir apvalkalai. Dažnai elementas gali perdegti. Perdegimo priežastis yra laisvas įsiurbimo ir išmetimo vožtuvų prigludimas prie jų sėdynių. Kiti veiksniai taip pat prisideda prie suspaudimo mažinimo. Tai yra cilindro galvutės deformacija, lūžusios arba susidėvėjusios spyruoklės, strypo užstrigimas įvorėje, tarpo tarp vožtuvo ir svirties trūkumas.

Galios sumažinimas

Dažnai laiko nustatymo gedimai pasireiškia kaip galios sumažėjimas, trigubai ir metaliniai smūgiai. Visa tai rodo, kad vožtuvai neatsidaro iki galo. Dalis kuro ir oro mišinio nepatenka į variklio degimo kameras. Vėliau šiluminis tarpas didėja, o hidrauliniai keltuvai sugenda. Tiesą sakant, tai yra mechanizmo ir vožtuvų gedimo priežastis.

Diržo arba grandinės susidėvėjimas

Tai viena iš dažniausiai pasitaikančių laiko nustatymo problemų, kuri pasitaiko ypač dažnai. Tokiu atveju variklis gali visiškai sugesti. Nutrūksta pavaros diržas, stūmokliai atsitrenkia į dar neužsidariusius vožtuvus, nes skirstomasis velenas nebesisuka. Priežastis slypi diržo ar grandinės susidėvėjimo procese.

Paskirstymo diržo trikčių šalinimas

Pažeidžiamas pavaros diržaskatastrofiškų pasekmių, ir tai ypač dažnas gedimas. Pažiūrėkime paskirstymo diržo gedimo priežastis.

Taigi, dažniausiai elementas sugenda dėl tiesaus laido trūkimo. Taip gali būti dėl to, kad diržas buvo nutrūkęs prieš montuojant ant variklio. Antroji priežastis – susukto laido nutrūkimas.

Taip atsitinka, jei tarp diržo ir skirstomojo veleno skriemulio yra svetimkūnis. Dėl to jis giliai įsirėžė į guminį diržą, nutrūko laidas. Taip pat gali atsitikti, jei įdiegta neteisinga. Pasitaiko, kad dėl neatsargumo atsiranda toks gedimas – paskirstymo veleno skriemulį galima pasukti aštriu atsuktuvu.

Dantų pjovimas

Taip nutinka todėl, kad diržo įtempimas yra per mažas. Toks laiko gedimas nesukelia katastrofiškų pasekmių, tačiau gali sutrikti variklio darbas. Automobilis gali neužvesti. Tarp priežasčių taip pat galima išskirti skirstomojo veleno skriemulio strigimą, taip pat netoleravimą.

Įpjovos ant diržo dantų

Taip yra dėl per mažos įtampos. Taip pat atsiranda dėl įtampos praradimo eksploatacijos metu.

Įtrūkimai diržo gale

Čia ekspertai išskiria diržo perkaitimą, veikimą žemoje temperatūroje. Be to, priežastis gali būti susidėvėjęs kreipiamasis volelis.

Nusidėvėję diržo kraštai

Jei diržas yra vizualiai labai susidėvėjęs nuo vieno iš kraštų, gali būti pažeistas flanšasarba netolerancija. Tokiu atveju jis turi būti pakeistas vienareikšmiškai.

Grandinė

Ilgą laiką buvo manoma, kad grandinė yra daug patikimesnė nei diržinė pavara. Ir tai tiesa, bet grandinė toli gražu nėra nemirtinga. Taip pat yra laiko grandinės gedimų. Jei diržas nutrūksta, yra nedidelė, bet galimybė išsaugoti variklį. Atviros grandinės atveju padėtis gali būti daug blogesnė. Grandinė yra masyvesnė už diržą, o jei nutrūksta, tai tiesiogine prasme šlifuoja variklį. Smarkiai pažeidžiami vožtuvai ir stūmokliai. Apskritai yra tik vienas grandinės gedimas – ji nutrūksta.

Tarp priežasčių yra aliejaus kokybė. Grandinės resursas yra 250 tūkstančių kilometrų, tačiau jie retai eina taip ilgai. Plačiai žinomi atvejai, kai variklio grandinė nutrūko nuvažiavus 100, taip pat 60 tūkstančių kilometrų. Tačiau tai dažniau yra konkrečių automobilių gamyklinis defektas. Dažnai problemos yra susijusios ne tik su alyva, bet ir su inžinierių klaidomis.

Dėvėjimo ženklai

Keli simptomai parodys apie susidėvėjusią grandinę. Kad nereikėtų atlikti variklio kapitalinio remonto (dažniausiai tai labai brangu), būtina pakeisti grandinę, kai ji tempiasi.

Jei variklis dirba tuščiąja eiga grubiai ir netolygiai, vadinasi, grandinė jau „tinka“. Toks variklio veikimas yra dėl to, kad pasikeitė vožtuvo laikas. Jei grandinė čirškia tuščiąja eiga, tai taip pat yra vienas iš požymių, kad netrukus gali atsirasti nepataisomų laiko pavaros gedimų.

Jei nuėmus dangtį akivaizdu, kad įtempiklis pasiekė maksimumąatstumu, jei susidėvėjo žvaigždutės dantys, geriausia pakeisti grandinę.

Laiko remontas ir priežiūra

Pagrindinė šio mechanizmo problema yra susidėvėję kakliukai, kumšteliai ir padidėjęs tarpas tarp guolių. Norint sumažinti tarpą, būtina šlifuoti skirstomojo veleno kakliukus. Tuo pačiu metu gilinami grioveliai alyvai tiekti. Kakliukai šlifuojami iki remontinio dydžio. Tada po remonto patikrinkite kumštelių aukštį.

Neturi būti net minimalių kakliukų guolių dalių pažeidimų. Ant guolių korpusų neturi būti įtrūkimų. Išvalę ir nuplovę skirstomąjį veleną, būtinai patikrinkite tarpą tarp kaklelių ir cilindro galvutės atramos skylės.

Grandinė neturi būti ištempta ir turėti mechaninių pažeidimų. Kol nėra susidėvėjęs, galima reguliuoti. Atlaisvinkite fiksavimo varžtą pusę apsisukimo. Tada pasukite alkūninį veleną 2 apsisukimus ir priveržkite fiksavimo varžtą.

Likusi laiko trikčių šalinimo dalis yra susidėvėjusių dalių keitimas. Taip pat būtina periodiškai reguliuoti vožtuvus transporto priemonėse, kuriose nėra hidraulinių keltuvų.

Išvada

Kaip matote, paskirstymo mechanizme populiariausios problemos yra pavaros diržai ir grandinės. Su tuo remonto metu dažniausiai susiduria profesionalai. Kiti gedimai yra mažiau paplitę. Tačiau verta prisiminti, kad šį mazgą sunku diagnozuoti savarankiškai - dažnai simptomai gali atitiktiir kiti gedimai. Taip pat verta atsiminti, kad dauguma problemų, susijusių su laiku, sukels platinimo fazių pažeidimą. Tada galite pradėti ieškoti priežasčių ir būdų, kaip pašalinti laiką. Vožtuvų šiluminius tarpus galite reguliuoti savarankiškai, o visa kita geriau patikėti specialistams.