"Mercedes 210": specifikacijos, apžvalgos, kainos. Automobiliai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Mercedes 210“yra verslo klasės automobilis, pakeitęs garsųjį ir legendinį Mercedes w124. Šis modelis buvo išleistas 1995–2002 m. imtinai kaip sedanas ir universalas (pažymėtas S210). Apie šį automobilį galima pasakyti daug.

Dizaino eksperimentas

„Mercedes 210“yra gana originalus automobilis kėbulo ir išorės atžvilgiu. Šio modelio įvaizdyje dizaineriai įkūnijo savo neįprastas idėjas, kurios niekada nebuvo būdingos Mercedes. Tai modelis su dvigubais ovaliais priekiniais žibintais. Jie lėmė daugelio šios įmonės mašinų išvaizdą. Tiesą sakant, W210 yra vienintelė versija, kurioje galite pamatyti tokį sprendimą.

Po ketverių metų, 1999 m., buvo nuspręsta modernizuoti kėbulą. Automobilis gavo naują gaubtą su patobulintomis grotelėmis, atnaujinti buferiai, galiniai ir priekiniai žibintai, plius viskas, veidrodėlių korpusai su posūkių rodikliais. Įdomu tai, kad „Mercedes 210“yra automobilis su monokokiniu kėbulu, kitoksklasikinis išdėstymas. Variklis yra priekyje, o pavara yra ant galinių ratų. Nuo 1998 metų koncernas gamina visų varančiųjų ratų versijas, pažymėtas 4Matic ženklu.

Interjeras

Viduje viskas dekoruota, žinoma, laikantis geriausių Mercedes-Benz markės tradicijų. Interjeras panašus į klasikinio W124. Prietaisų skydelyje, tiesiai po spidometru, pasirodė gana platus daugiafunkcis borto kompiuterio ekranas. Taip pat gamintojai nusprendė ant vairo patalpinti patogius garso sistemos, mobiliojo telefono ir navigacijos valdymo mygtukus. Tuo metu dar visiškai naujas „Mercedes-Benz“įsigijo penkių greičių automatinę pavarų dėžę su mechanine pavarų perjungimo funkcija. Ir gamintojai nusprendė, kad W210 standartiškai turės ESP sistemą.

Salonas atrodo gerai, stilingai, griežtai, bet skoningai. Žinoma, buvo naudojamos tik geriausios, kokybiškos, atsparios dilimui medžiagos. Ir, žinoma, negalima nepastebėti patogių sėdynių, kuriose puikiai jaučiasi tiek vairuotojas, tiek keleiviai.

Taip pat verta paminėti, kad automobilio viduje yra stilingas aliuminio pamušalas su Mercedes-Benz prekės ženklu. Kondicionierius, oro pagalvės, klimato kontrolė, visomis kryptimis reguliuojamas vairas ir galvos atramos, šildomos sėdynės ir langai (tiek priekyje, tiek gale), užuolaidos ir daug daugiau – visa tai, žinoma, įeina į automobilį. Taigi važiavimas tampa ne tik greitas, bettačiau patogus ir saugus.

Specifikacijos

„Mercedes 210“gavo nepriklausomą pakabą. Dviejų svirčių buvo priekyje, o penkių svirties buvo gale. Kiekviename iš jų buvo įrengti stabilizatoriai.

Šiam modeliui „Mercedes-Benz“pirmą kartą nusprendė naudoti V6 variklį. Jų buvo paprašyta pakeisti „gimtąjį“aštuntą ir šeštą. Naujasis Štutgarto koncerno sukurtas jėgos agregatas galėjo išvystyti 204 arklio galias ir iki šimto kilometrų įsibėgėjo greičiau nei per septynias sekundes. Šis variklis buvo sėkmingas. Štai kodėl kiti varikliai pradėjo pasirodyti šiek tiek vėliau. Galingiausiu buvo laikomas atmosferos jėgos agregatas, kurio tūris buvo 5,4 litro. E55 AMG taip pat buvo sėkmingas.

Specialiai Šiaurės Amerikos rinkai koncernas išleido du dyzelinius variklius, tarp kurių buvo variklis su turbokompresoriumi ir atmosferinė versija. Labai ekonomiški trijų litrų jėgos agregatai. Tačiau 2000 metais dyzeliniai varikliai nebebuvo gaminami. „Mercedes 210“buvo pradėtas gaminti tik su benzinu. Laikotarpiu nuo 2000 iki 2002 metų atsirado kažkas naujo. Ir tai buvo „Common Rail“jėgos agregatai su tiesioginio kuro įpurškimo sistema. Ir dyzeliniuose varikliuose! Visiškai naujas sprendimas, įkūnytas tokiame automobilyje kaip Mercedes 210. Dyzelinas tapo dar populiaresnis dėl to.

Benzino parinktys

Mercedes W210 turi gana platų variklių asortimentą. Benzino tik 12 vnt, dyzelino šiek tiek mažiau -aštuoni. Iš viso – dvidešimt skirtingų variantų! E200 laikomas „silpniausiu“benzininiu varikliu: jo tūris – du litrai, o galia – 136 „arkliai“. Automobiliai su šiuo varikliu buvo leidžiami penkerius metus. Galingiausias variantas, kaip jau minėta, yra E55 AMG, o laipteliu žemiau šio įrenginio yra E430 4, 3 litrų, 297 arklio galių. Yra ir analogas - E420, jo tūris skiriasi nežymiai - 4,2 litro, kitu atveju charakteristikos vienodos.

Galingiausiu dyzeliniu varikliu laikomas E320 CDI su 197 arklio galių, po to seka turbokompresorinis E300 su 177 AG. Su. Apskritai linija nėra prasta, todėl kiekvienam modeliui buvo pirkėjas.

Modelio tobulinimas

Kiekvienais metais gamintojai išleidžia vis daugiau naujų versijų. Specialistai nuolat atrasdavo kai kuriuos defektus ir juos taisydavo manydami, kad tobulumui ribų nėra. Teisingas požiūris, nes kitaip nebūtų atsiradę tie dyzeliniai varikliai ir AMG versija.

Kūrėjai padarė viską, ką galėjo 1999 m. Tada jie atskleidė daugybę surinkimo defektų ir radikaliai atnaujino, pašalindami beveik visus trūkumus. Be to, buvo padidinta daugelio variklių galia. Paskutinis pakeitimas įvyko 2000 m. Tada buvo nuspręsta sumontuoti kompresorių M111 modelyje E200. Ir tai yra vienintelis „Kompresoriaus“serijoje. Tada, 2000 m., buvo išleista patobulinta, modernizuota versija, kuri tapo žinoma kaip Tūkstantmečio. Po gaubtu jis galėjo sumontuoti M112 arba M113.

Apie perdavimą

„Mercedes E-Class 210“galėtų būti komplektuojamas su 5 arba 4 greičių automatine pavara (kaip ir jo pirmtakas W124). Praėjus dvejiems metams nuo gamybos pradžios, buvo sumontuota nauja, penkių greičių transmisija su elektroniniu valdymu. Ką apie tai galima pasakyti? Ši naujovė (tokią pavarų dėžę galima pavadinti) pirmą kartą buvo įdiegta 1996 metų modelyje – W140. Tada tai buvo nauja. Šiandien daugelis Daimler AG transporto priemonių turi tokią pavarų dėžę.

Beje, tuo metu koncernas net kūrė alyvą pavarų dėžėms. Tai žymiai padidino transmisijos tarnavimo laiką. Šio modelio savininkai buvo patenkinti įmonės sprendimu sukurti specialią alyvą. Jei jį keisite kas 130 000 kilometrų (duok arba imk 20 000), pavarų dėžė tarnaus amžinai.

AMG

Kiekvienas automobilius suprantantis žmogus, pamatęs šią santrumpą, supranta, kad jo laukia ypatingas mersedesas. 210 korpusas taip pat turi AMG versiją. Tiuningo studija, kuri yra „Mercedes“padalinys, ištobulino automobilį (kaip sakoma). AMG versijose buvo naudojami keturi varikliai. Pirmoji automobilio versija iš studijos pasirodė praėjus metams nuo gamybos pradžios 1996 m. Po automobilio gaubtu griaudėjo variklis, žinomas kaip M104.995. Tada studija atkreipė potencialių E50 AMG pirkėjų dėmesį. Šis modelis buvo gaminamas tik vienerius metus. Tačiau 354 arklio galių 5,5 litro E55 AMG tapo pagrindiniu pasiekimu.

Beje, studija išleido ir specialųaukščiausia versija. Jis buvo pagamintas išskirtinai pagal užsakymą. Ir tai buvo Mercedes E60 AMG. Jo variklis buvo galingiausias ir išvystė 381 arklio galią.

Apie kainą

Na, visi žino, kad Mercedes W210 nebėra naujas, bet kalba nedrįsta jo vadinti senu. Šis automobilis priklauso vokiškos klasikos kategorijai, kurią daugelis vertina, gerbia, myli. Daugelis vis dar nori įsigyti „didakaktį“savo naudojimui, nes automobilis tikrai geras. Ką galima pasakyti apie tokio automobilio, kaip „Mercedes 210“, kainą? Šio geros būklės automobilio kaina nebus pigi, nepaisant to, kad automobiliui bet kuriuo atveju daugiau nei 15 metų. Taigi, pavyzdžiui, geros būklės versija su 3 litrų 231 arklio galios benzininiu varikliu gali kainuoti apie 950 000 rublių. Ir tai beveik milijonas! Pavyzdžiui, „suaugusiųjų“modelis, 1997 m., kainuos daug mažiau - 300 000 rublių. Bet techninės specifikacijos bus tinkamos. Už tokią kainą galite nusipirkti 2,4 litro versiją su automatine pavarų dėže ir gana didele rida.

Apskritai Mercedes W210 galima rasti už labai priimtiną kainą. Jums tereikia nuspręsti dėl savo poreikių ir sumos, kurią žmogus nori mokėti už Mercedes.