"Mercedes W202": specifikacijos, aprašymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Mercedes W202“yra automobilis, kuris buvo pristatytas 1993 m. C klasės naujovė, kuri atėjo pakeisti pirmąjį „baby-benz“, kuris buvo W201 automobilis. Šis modelis buvo planuotas kaip visavertis „trečiojo“BMW konkurentas. Kokį automobilį įsigijo Štutgarto gamintojai?

Išvaizda

Pirmiausia norėčiau papasakoti apie tokio automobilio kaip Mercedes W202 išorę. Skirtingai nei jo pirmtakas, jis buvo gaminamas tiek sedano, tiek universalo kėbulo modelių. Tik pirmoji versija pradėta gaminti nuo 1993 m., o antroji į šį pasaulį atėjo tik 1996 m. Ir universalas tapo žinomas kaip S202. Pirmoji ir antroji versijos buvo vienodos ilgio ir pločio. Tik universalas buvo 4 centimetrais aukštesnis.

Šio automobilio išskirtinis bruožas – vienas masyvus priekinio stiklo valytuvas, taip pat dvi horizontalios linijos ant grotelių. Daugelis žmonių painioja Mercedes C180 W202 su E klasės modeliu - W124. Jie tikrai panašūs. Tik dabar C klasės modeliai pasižymi švelnesnėmis ir lygesnėmis linijomis bei ne tokia plačia optika. Pliusas,pirmiau nurodytos funkcijos.

1994 m. gamintojai nusprendė atlikti veido patobulinimą. Posūkio lempos tapo skaidrios (prieš tai jų spalva buvo oranžinė). Taip pat verta paminėti, kad šis modelis buvo siūlomas keturiais apdailos lygiais. Tai „Classic“, „Sport“, „Elegance“ir „Espirit“. Be vardinių lentelių su užrašais, Espirit ir Sport versijos išsiskyrė gana maža prošvaisa.

Interjeras

Dabar keli žodžiai apie automobilio vidų. „Mercedes W202“pagrindinėje įrangoje turi priekines oro pagalves. „EuroNcap“testuose modelis, kaip ir jo konkurentas, Bavarijos „troika“, gavo dvi žvaigždes. Mercedes diržai yra reguliuojamo aukščio, plius viskas, jie turi įtempiklius, kurie įsijungia avarijos metu. Šios mašinos išskirtinis bruožas yra koja valdomas stovėjimo stabdys. Ir pirmtakas turėjo tradicinę svirtį.

Elektrinė pavara ir šildomi veidrodėliai taip pat buvo standartiniai. Paprasčiausioje versijoje yra stiklo servo. Valdymo mygtukai yra šalia pavarų perjungimo svirties.

Tais atvejais, jei modelis buvo su automatine pavarų dėže, jis taip pat turėjo žiemos ir sporto režimus. Kaip ir W124, šis modelis turi mygtuką, kurį paspaudus galima nulenkti antros eilės sėdynių galvos atramas.

Salono funkcijos

Taip pat verta paminėti, kad „Mercedes W202“yra pirmasis Mercedes-Benz koncerno, pristatusio standartinius apdailos lygius, išleistas modelis. Tai yra tie, kurie buvo paminėti aukščiau. Taigi, Classic versijoje viskas viduje yra išklota audiniu. „Sporte“pasižymėjo centrinė konsolė - tiesjis turi įdėklus, pagamintus po anglimi. Automobilinėje „Espirit“versijoje į akis krenta įdėklai iš aliuminio. Tačiau populiariausias buvo modelis Elegance. Jo interjero kūrėjai papuošė mediniais intarpais. Įdomu tai, kad „Mercedes-Benz“koncernas kiekvienoje versijoje sumontavo visus variklius, kurie buvo tik serijoje.

Taip pat verta paminėti, kad bagažinės tūris buvo 430 litrų (sedanui). Universalas turėjo daug vietos. Jo tūris buvo 465 litrai. Tačiau dėl to, kad antrą sėdynių eilę buvo galima sulankstyti, šis skaičius padidėjo iki 1510 l.

Dyzelino specifikacijos

Bet kurio automobilio širdis yra jo variklis. „Mercedes W202“yra automobilis, kuris 90-aisiais turėjo gana galingus jėgos agregatus. Potencialūs tų laikų pirkėjai galėjo rinktis, ko nori. Ir pasirinkimas buvo gana didelis. Pačioje gamybos pradžioje buvo pasiūlyti OM601 dyzeliniai varikliai, kurie buvo montuojami C220Diesel ir C200Diesel modeliuose. Taigi pirmasis iš jų galėjo pagaminti 74 arklio galias. Jo tūris buvo lygiai du litrai. Iki šimto šis automobilis įsibėgėjo per 19,6 sekundės, o didžiausias jo greitis siekia 160 km/val. Apskritai, automobilis nėra skirtas lenktynėms – patogiam ir saugiam važiavimui.

Antroji versija turėjo 94 arklio galių variklį. Tačiau geriausias variantas buvo variklis OM605, kuriame buvo sumontuotas automobilis C 250. Jo tūris buvo 2,5 litro, o jo galia - 111 AG. Su. Jo pagreitis iki šimtų buvo 15 sekundžių. Ir maksimaliai, ką jis galėjo pagaminti,atitiko 190 km rodiklį.

Benzino jėgos agregatai

„Mercedes W202“, be dyzelinių variklių, taip pat galėtų būti komplektuojamas su benzinu. Buvo galima rinktis 1,8 litro (pagaminta 120 AG) ir 2,0 litro (136 „arkliai“). Tai vienas silpniausių. Galingiausiu 1993 metais buvo laikomas 150 arklio galių, 2,2 litro. Ir visi išvardyti vienetai yra keturios eilutės.

1,8 litro tūrio variklis buvo matomas po tokių modelių kaip C180 gaubtais. C200 automobilis galėjo pasigirti 2,0 litrų varikliu. Ir galiausiai 2,2 litro agregatas buvo aprūpintas Mercedes-Benz W202 C220.

Geriausias tų metų variklis buvo po C280 modelio gaubtu. Tai buvo 2,8 litro tūrio šeštokas. Ji išvystė 193 arklio galias. Iki šimtų jis įsibėgėjo vos per 9 sekundes, o maksimalus greitis siekė net 230 km/val.

Dar 1992 metais AMG tiuningo studija tapo oficialia koncerno Daimler-Benz atstove. Nenuostabu, kad netrukus buvo išleistas toks modelis kaip C36AMG, sukurtas remiantis Mercedes W202 automobiliu, kurio nuotrauka pateikta aukščiau. Tik po jo gaubtu buvo 276 arklio galių 3,6 litro variklis. O „šimtasis“modelis pakilo vos per 6,7 sekundės. Maksimalus greitis atitinkamai padidintas iki dabar galiojančio 250 km/h.

Tolesnis modelio tobulinimas

„Mercedes“C klasės W202 tapo labai populiariu automobiliu. 1995 m., praėjus dvejiems metams nuo gamybos pradžios, kūrėjai nusprendė atlikti reikšmingąvariklio atnaujinimai. Taigi atsirado naujovė – C250TD. Ji buvo aprūpinta turbokompresoriumi. Nenuostabu, kad šis dyzelinis variklis galėjo išvystyti 150 AG. Su. Iki šimto automobilis su tokiu varikliu įsibėgėjo per kiek daugiau nei 10 sekundžių. Maksimalus jo greitis pasiekė 203 km/h.

Ir pati reikšmingiausia naujovė – kompresorių „parduotuvių“atsiradimas. Vienas variklis buvo 150 litrų darbinio tūrio. s., antrasis - 193 litrai. Su. Po metų pirmasis išvardytas variklis buvo atnaujintas. O jo galia išaugo iki 192 AG. s.

1997 m. kūrėjai išleido CDI dyzelinį variklį. Tuo pačiu metu pasirodė visiškai nauji V6 agregatai. Jų buvo du – 163 ir 194 arklio galių. Ir galiausiai šviesą išvydo AMG naujovė. Šis automobilis tapo žinomas kaip C43AMG V8, o po variklio dangčiu barškėjo 306 arklio galių agregatas. Tiesa, 1999 metais jį pakeitė kita naujiena – C55AMG. Jis buvo daug galingesnis, nes jo variklis išvysto 342 AG. s.

Įdomi informacija

Įdomu tai, kad būtent 1999 metais koncernas Daimler-Benz tapo AMG tiuningo studijos savininku. Dar vienas įdomus faktas: pagrindinis W202 automobilių privalumas – galimybė atskirai nuo svirtelių pakeisti apatinius tylius blokus ir rutulinius guolius. Beje, jie pasirūpina po 50 000. Skersinės vairo trauklės galai visiškai gali nuvažiuoti po 100 tūkstančių kilometrų.

Kita ypatinga ypatybė yra ta, kad kiekviena W202 jėgainė turi paskirstymo diržo pavarą, kad pagerintų bendrą variklio patikimumą.

Taip pat verta žinoti, kad C klasės modelių transmisija buvo nustatyta 5 juostų mechanikai ir 4–5 greičių"mašina". Automatinėje pavarų dėžėje, beje, patartina tepalus keisti reguliariai – kas 20 000 kilometrų. Ir kartu su šiuo alyvos filtru.

Įranga

Apie tai reikia pasakyti keletą žodžių. Skirtingai nei jo pirmtakas, W202 modelis turėjo daug pasyvių ir aktyvių saugos sistemų. Tarp jų yra oro pagalvės (tiek keleivio, tiek vairuotojo), ABS, vairo stiprintuvas ir net integruota šoninio smūgio apsauga. 1994 m. buvo net diferencialas su ribotu slydimu. Iš pradžių tai buvo galimybė, bet vėliau tapo standartinės įrangos dalimi ir buvo įtraukta į bet kurio modelio su automatine pavarų dėže įrangą.

Apskritai šis „Mercedes“sulaukė gana gerų atsiliepimų. Žmonės pamėgo šį ekonomišką ir komfortišką automobilį. Jame buvo viskas, ko reikia! Daugelis žmonių vis dar vairuoja jį su malonumu ir tikina, kad W202 yra geriausias biudžetinis variantas patogiam ir gana dinamiškam važiavimui. Be to, jei norėsite įsigyti šį modelį dabar, galėsite rasti prižiūrėtą automobilį už 150-200 tūkstančių rublių.

Remontas ir gedimai

Tai dar viena svarbi tema, kurią verta paliesti. Tiesą sakant, daugelį problemų galite išspręsti patys. Pavyzdžiui, jei variklis neužsiveda, gali būti, kad sugedo Mercedes W202 saugikliai. Tokiu atveju verta patikrinti kuro siurblio saugiklį. Arba variklis gali neužvesti dėl kitos priežasties – įjungus starterį, elektrinis kuro siurblys tiesiog neveikia. Tada turite patikrinti pateiktą informacijąįtampa siurbliui. Neretai variklis nenori užvesti dėl sugedusios relės arba užsikimšusios kuro linijos.

Jei š altą variklį sunku užvesti, patikrinkite aušinimo skysčio temperatūros jutiklius, taip pat įsiurbiamo oro srautą. Jie gali būti sugedę. Ir kai variklis sustoja po užvedimo, greičiausiai problema yra jungtyse, saugiklyje, relėje ar siurblyje. Apskritai priežastys gali būti skirtingos. Bet jei patirties nėra, remontą geriau patikėti („Mercedes W202“profesionalams tai padaryti verta) atitinkamiems specialistams. Ši tema yra išsami ir negali būti aprašyta trumpai.