Motociklas bekelei ir miestui

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kai ateis laikas išsirinkti sau dviratį motociklą, motociklų įvairovė gali iškrėsti žiaurų pokštą. Viena vertus, tai galimybė pasirinkti idealų variantą, tačiau gali pasirodyti ir taip, kad pasirinkimas bus skausmingas. Todėl pirmiausia turite išsiaiškinti, kokius reikalavimus turi atitikti motociklas.

Dvi pamokos

Vyksta sportinių dviračių bumas, vis daugiau žmonių persmelkta tolimųjų kelionių motociklu romantikos, o mėgstantys ekstremalų sportą mėgsta motokrosą. Norėdami pasirinkti motociklą visureigiui, turite nuspręsti, kokios užduotys jam bus skirtos pirmiausia. Jei tai patogios kelionės, tuomet reikėtų rinktis iš enduro klasės. Jei ekstremalios kelionės reljefu be asf alto, pasirinkimas bus skirtas krosiniam dviračiui. Taip pat yra modelių, kuriuose yra abiejų klasių elementų.

Crossbike

Pradedantiesiems ne visada gali būti aišku, kuo skiriasi krosinis dviratis nuo enduro motociklo. Taip yra dėl to, kad dažnai tarpklasinių modelių pavadinime yra žodis „enduro“. Tiesą sakant, skirtumai yra gana dideli. Krosinis dviratis skirtas tik važinėti krosu, todėl turinėra posūkių, žibintų, spintos bagažinės, žodžiu, viskas, kas lengvai lūžta ir nukrenta nukritus. Toks motociklas gali būti išduodamas kaip sportinis inventorius ir nereikalauja piloto A kategorijos licencijos, tačiau juo taip pat negalima važinėtis po miestą, o į motokrosą jis turi būti pristatytas kitu transportu.

Sporto įranga

Jei krosinis turi visus reikiamus dokumentus, galima juo važinėtis po miestą, prieš tai sumontavę visas trūkstamas dalis. Tačiau tokie motociklai turi siaurą sėdynę, todėl važiuoti didelius atstumus labai vargina. Juo nuvažiuoti daugiau nei porą šimtų kilometrų sunku, be to, dėl didelių padangų protektorių važiuojant asf altu atsiranda per didelė vairo šakės vibracija, o tai savo ruožtu apkrauna vairuotojo rankas.

Kaip puikus pasirinkimas pradedantiesiems, tinka kiniškas motociklas IBRIS TTR. Nors šiuos nebrangius modelius reikia šiek tiek patobulinti (paprastai kai kurias dalis pakeisti panašiomis, pagamintomis Japonijoje). Tai gali būti ir B altMotors Enduro 250. Kiti pasauliniai gamintojai taip pat turi daug modelių motokrosui. Pavyzdžiui, kaip visureigio ir miesto dviratį „Honda CRF250L“, kuris puikiai jaučiasi tiek greitkelyje, tiek sudėtingose kelio atkarpose, arba 250 cm3 Kawasaki KLX250S.

Kelionės patogumui

Jei renkatės turistinį dviratį visureigiui, geriausiai tinka enduro. Paprastai toks motociklas yra masyvesnis už krosinį, ypačjei atsižvelgsime į didžiulius prisegamus spintos lagaminus, kuriuose bus viskas, ko reikia, nuo maisto atsargų iki palapinės ir miegmaišio. Nors visureigis dviratis skirtas ir kitoms reikmėms, jis galės įveikti įvairias vietas be asf alto, nors vargu ar galės važiuoti, pavyzdžiui, ant šlapio molio. Visureigiame turistiniame motocikle (nuotrauka žemiau) tradiciškai yra patogi sėdynė, kurioje telpa du žmonės, o tai taip pat svarbu ilgoms kelionėms.

Pagrindinės turistinio motociklo savybės

Pirma, tai yra rato skersmuo. Jei kelias turi būti tik palei greitkelį arba valcuotu gruntu esant geram orui, šis parametras nėra toks svarbus. Tačiau jei keliautojas žino, kad jam teks įveikti uolėtas vietas, geriau turėti didesnį nei 21 colio (53 cm) ratą.

Ne mažiau svarbu ir elektrinio starterio buvimas. Tuo atveju, jei motociklas užstringa baloje, griovyje ar įkalnėje, jį užvesti nuo kickstarterio bus labai nepatogu, ypač jei keliautojas keliauja vienas. Svoris taip pat svarbus, todėl jei nėra asmeninių pageidavimų, geriau rinktis oru aušinamą modelį. Be to, jį lengviau prižiūrėti, o tai svarbu, nes bekelės motociklą dažnai tenka remontuoti savo rankomis, būnant ekstremaliomis sąlygomis. Todėl ji turi būti kuo patikimesnė, o vairuotojo užduotis – nuodugniai išmanyti savo įrangą ir jos galimybes.

Variklis ir bakas

Dėl optimalaus kubinio tūrioTourenduro žmonių nuomonės gali skirtis. Vieni ginčijasi, kad puikiai jaučiasi ant 250 „kubų“, kiti sako, kad reikia daugiau sukibimo, nes pakrautas enduro su mažu varikliu „netraukia“judant į kalną. Tačiau vidutinio dydžio (nuo 600 m3) enduro yra laikomi universaliais. Jie gerai veikia užmiestyje, mieste ir bekelėje.

Numatomos kelionės pobūdis lemia degalų bako dydį. Jei degalų papildymas reikalingas kas 100-200 km, toks motociklas nebus tinkamas ilgoms kelionėms. Didelis bakas yra garantija, kad kur nors užmiesčio kelyje nepritrūks degalų, nors bet kokiu atveju pravartu su savimi nešiotis papildomą kanistrą.

Motociklai, kuriuose naudojamas sausas karterio tepimas, laikomi patikimesniais. Staigiai sustojus, kai motociklas nukrenta arba apvirsta, ši tepimo sistema pašalina variklio „alyvos badą“ir slėgio kritimą, todėl neperkais.

Honda Africa Twin, pagrįsta lenktyniniu XLV750R ir Transalp, galėtų būti puikus pasirinkimas. Keliautojai taip pat pamėgo KAWASAKI KLE500, juolab kad jo kaina antrinėje rinkoje prasideda nuo 80 tūkstančių rublių. Daugkartinis Dakaro nugalėtojas YAMAHA XTZ750 Super Tenere taip pat gali būti puiki transporto priemonė tiek ilgoms kelionėms, tiek ralio pramogoms.

Galutinis sprendimas

Touring enduro galima suskirstyti į du tipus. Pirmieji puikiai jaučiasi tokiomis sąlygomisbekelėje, puikiai tinka visoms kelio sąlygoms, bet ne toks patogus užmiestyje. Pastarieji, priešingai, yra patogūs, tačiau gali nuvilti sudėtingose vietose.

Tokio motociklo pasirinkimas visada yra dualizmas. Paprastai beveik bet kurį maršrutą daugiausia sudaro eismas greitkeliu, ir tik keliose, nors ir dažniausiai gražiausiose vietose, teks važiuoti bekele, kuri normaliomis oro sąlygomis gali būti gana pravažiuota. Todėl reikėtų apsispręsti, kas geriau: ištverti nepatogumus pagrindiniu maršrutu, bet lengvai pravažiuoti sudėtingas vietas, ar patogiai važiuoti greitkeliu ir „prakaituoti“dėl sunkumų.

Tačiau yra ir trečias variantas: keliauti su didele grupe. Geriausias pasirinkimas – 5–6 žmonės, įskaitant atsarginį vairuotoją.