Kas yra antifrizas ir kam jis skirtas?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilių variklio šildymo ir aušinimo sistemos veikia sistemoje cirkuliuodamos specialų skystį. Jo savybės panašios į vandens. Skystis, nuolat cirkuliuodamas, paima šilumos perteklių iš variklio ir perneša į radiatorių. Čia ši šiluma išleidžiama į atmosferą. Šis skystis yra antifrizas. Ji pasirodė prieš 50 metų. Pažiūrėkime, kas yra antifrizas, kodėl jis reikalingas, kokias savybes jis turi ir kaip jį pakeisti automobilyje.

Istorijos faktai

Dabar dažnai galite išgirsti, kaip vairuotojai lygina antifrizą ir antifrizą. Tačiau lyginti šias medžiagas yra tas pats, kas bandyti lyginti žuvis ir karosus. Profesorius mano, kad antifrizas yra aukštesnės kokybės aušinimo skystis. Ir dažnai tai yra importiniai produktai. O antifrizas yra vidaus produktas. Kitaip tariant, spalvotas vanduo. Žmonės nežino, kas yra antifrizas, bet veltui.

Jo pasirodymo laikas sutampa su pirmojo „AvtoVAZ“automobilio išleidimu. Prieš tai radiatoriuose buvo įprastas vanduo. Esant dideliam šalčiui, į vandenį buvo pilama alkoholio arba etilenglikolio. Tai apsaugojo skystį nuo užšalimo.

Ši kompozicija buvo kristalinė ir gana klampi, todėl akumuliatoriaus plyšimas nebuvo įmanomas. Seni automobiliai turėjo ketaus variklius. Šis skystis buvo ir yra labai saugus korozijos požiūriu. Tai buvo idealiausias sprendimas. Ir jie vadino jį antifrizu.

Pirmosios šios serijos problemos atsirado, kai nuo surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis AvtoVAZ automobilis. Jo aušinimo sistemoje VAZ darbuotojai naudojo visiškai kitas medžiagas. Jiems esamas aušinimo skystis kategoriškai netiko. Todėl valstybinės institucijos sukūrė visiškai naują skystį be korozinių trūkumų – antifrizą. VAZ modeliai puikiai dirbo. To aušinimo skysčio centre buvo neorganinės kilmės druskos. Ant metalinių paviršių jie sudarė plėvelę, apsaugančią metalą nuo etilenglikolio.

Tosol ir jo pavadinimas

Skystis gavo savo pavadinimą iš skyriaus pavadinimo. Produktas buvo sukurtas naudojant TOC, arba organinės sintezės technologiją. Netrukus pavadinimas buvo perkeltas į TOSol, o vėliau tapo aušinimo skysčių prekės ženklu ir standartu. Savybės buvo aiškiai reglamentuotos, kaip ir sudėtis.

Sovietų Sąjunga gamino dvi šių medžiagų klases. Taigi buvo parduodamas antifrizas A-40 ir A-65, taip pat antifrizas - M-40 ir M-65.

Pirmasis skystis buvo gautas„A“klasės produkto sumaišymo su paprastu vandeniu rezultatas. Skaičius reiškė temperatūros slenkstį, prie kurio kompozicija užšals. Antifrizas buvo prastesnės kokybės.

Tosol Žiguliui

Tada šis vardas išpopuliarėjo tarp vairuotojų, o vėliau tapo populiariu vardu. Ir kadangi „AvtoVAZ“gaminiai tapo vis sėkmingesni ir paklausūs tarp žmonių, antifrizas buvo geriausias pasirinkimas. Tada tarp vairuotojų gimė stereotipas – ši kompozicija tinka tik žiguliams.

Tosol ir jo sudėtis

Tai medžiaga, kurios sudėtis yra daug sudėtingesnė nei vandens. Pastarojo yra ir skystyje, tačiau be jo aušinimo skystyje yra ir kitų priedų. Jie suteikia antifrizą su visomis jam būdingomis savybėmis. Pažiūrėkime, kokios yra šios savybės ir kodėl šis produktas yra veiksmingesnis už distiliuotą vandenį.

Pagrindinis antifrizo sudėties elementas yra distiliuotas vanduo. Dėl to medžiaga tampa mažiau klampi. Dabar, žinant, kas yra antifrizas, galime pasakyti, kad kuo tankesnis aušinimo skystis, tuo mažiau jis skiedžiamas. Automobilių savininkai patys reguliuoja kompozicijos tankį. Tai padeda taupyti skysčius.

Kita antifrizo medžiaga yra propilenglikolis arba etilenglikolis. Šios medžiagos yra paprasto alkoholio dariniai. Alkoholis ir propilenglikolis turi tą patį kvapą ir panašią sudėtį. Alkoholio pagrindu pagamintos medžiagos būtinos, kad skystis žiemą nesuš altų ir galėtų išlaikyti pradinę būseną. Propilenglikolis yra bespalvis, tačiau jo kvapas aitrus. Tai gali būti lengvaiatskirti nuo bet kokių kitų medžiagų.

Būtent dėl aštraus kvapo aušinimo skysčių gamintojai į kompoziciją įtraukė specialų priedą, kuris iš dalies kompensuoja nemalonų kvapą. Skonio priedas dažnai neturi skonio ir yra naudojamas kompensuoti gerinant skysčio savybes.

Kitas svarbus ingredientas yra dažai. Būtina suteikti skysčiui tam tikrą spalvą. Atspalvis padeda lengvai atskirti antifrizą nuo kito aušinimo skysčio – antifrizo.

Unikalios funkcijos

Taigi, mes žinome, kas yra antifrizas. Tai šalyje sukurtas aušinimo skystis. Pažiūrėkime, kokias savybes jis turi. Šis skystis pilamas į variklius, kad jie atvėstų. Tačiau yra ir kitų priežasčių. Bet koks skystis gali susidoroti su vėsinimu. Tačiau antifrizo sudėtyje yra specialių priedų, kurie apsaugo radiatoriaus metalą nuo korozijos. Dažnai šilumokaičiai rūdija iš vidaus. Antikorozinis priedas sukuria specialią plėvelę radiatoriaus viduje. Per jį drėgmė negali veikti metalo ir su juo reaguoti. Dėl šių antikorozinių savybių galima kelis kartus pailginti variklio ir radiatoriaus tarnavimo laiką.

Daugelį kitų vandens pagrindo skysčių sunku išlaikyti esant minusinei temperatūrai. Tačiau variklyje esantis antifrizas neužšals. Šiame skystyje yra alkoholio. Dėl šios priežasties medžiaga neužšals net esant ekstremalioms temperatūroms. Antifrizas užverda tik 110 laipsnių temperatūroje, o tai taip pat gana svarbi savybė.

Vietiniai produktai: sudėtis ir ženklinimas

Priklausomai nuo ženklinimo, skiriasi ir skysčio sudėtis, tankis ir techninės charakteristikos. Dabar šiuolaikinėje klasifikacijoje gamintojai naudoja raides – A, M, K. Skaičiai – 30, 40, 65. Raidės nurodo antifrizo tipą – automobilinis, modernizuotas, koncentratas.

Skaičiai rodo užšalimo tašką. Be to, ženkle gali būti gamintojo pavadinimo dalių. Šiuo metu rinkoje nėra skysčių, kurių užšalimo temperatūra žemesnė nei 65 laipsniai. Kristalizacijos lygį užtikrina būtent etilenglikolio koncentracija. Kalbant apie priedus, jų yra mažiausiai 8. Jų skaičius gali siekti iki 15.

Atrankos taisyklės

Šiuolaikiniai gamintojai rinkai tiekia ne tik tradicinį mėlyną skystį – yra daug kitų atspalvių. Reikėtų prisiminti, kad spalva neturi įtakos techninėms charakteristikoms. Pagrindinė atspalvio paskirtis – gamintojų ir maišymo sąlygų skirtumas.

Šio aušinimo skysčio virimo temperatūra yra nuo 104 iki 112 laipsnių. Vienas iš būdų gauti kokybišką skystį – patikrinti tankio lygį. Geras našumas yra nuo 1 060 iki 1 090 gramų kubiniame centimetre. Antifrizas pakeičiamas tuo pačiu skysčiu, kuris buvo pilamas automobilyje.

Kaip patiems pasikeisti aušinimo skystį

Norint pakeisti aušinimo skystį, nereikia vykti į techninės priežiūros centrą. Operaciją galite atlikti patys. Net merginos gali susitvarkyti. Turite žinoti keletą paprastų taisyklių irtada nebus sunkumų. Pažiūrėkime, kaip patiems pakeisti antifrizą. Svarbu dirbti su š altu varikliu – kai variklis karštas, išsiplėtimo bako dangtelio negalima atsukti.

Visų pirma, automobilis pastatomas ant lygaus paviršiaus. Tai būtina, kad pakeitimo proceso metu būtų galima visiškai pašalinti panaudotą skystį. Kitais atvejais visiškai nutekėti iš sistemos neįmanoma. Viduje kažkas turi būti. Norėdami išleisti antifrizą, turite atsukti viršutinį ir apatinį radiatoriaus dangtelius. Taip pat po dangteliu turėtumėte įdėti tuščią indą. Jo tūris turi būti ne mažesnis kaip septyni litrai lengviesiems automobiliams ir mažiausiai dešimt litrų lengviesiems sunkvežimiams (GAZelle tipo).

Tada turėtumėte praplauti aušinimo sistemą ir priveržti apatinį išleidimo angos kamštį. Kitas, pagaliau, bus ilgai lauktas pakaitalas.

Skystis pilamas į išsiplėtimo bako angą iki pat viršaus ir užsandarinamas. Po to automobilis užvedamas ir stebimi temperatūros jutiklio rodmenys. Tada patikrinkite lygį ir, jei reikia, vėl įpilkite skysčio. Štai kaip užpildyti antifrizą – ši instrukcija tinka bet kokiam automobiliui.