MAZ 7310 – keturių ašių balistinių raketų sistemų transporteris

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Dideli keturių ašių visais ratais varoma transporto priemonė MAZ-543 (pakeitus GOST MAZ-7310) buvo gaminama atskirais prototipais nuo 1958 m. Mašina buvo pradėta serijinė gamyba 1962 m.

Šiek tiek istorijos

1954 m. birželio 25 d. maršalo G. K. Žukovo iniciatyva SSRS Ministrų Taryba nusprendė Minsko automobilių gamykloje įkurti projektavimo biurus, skirtus ministerijai sukurti daugiaašę visureigę ratinę transporto priemonę. gynybos. Per trumpą laiką MAZ buvo sukurtas SKB-1 ir bandomasis gamybos pagalbinis cechas. Pirmieji buvo sukurti aštuonračiai balastiniai ir sunkvežimių traktoriai, kurie po kelerių metų gamybos buvo perkelti į Kurgano ratinės įrangos gamyklą.

Karinės funkcijos

Pagrindinė MAZ-7310 paskirtis buvo raketų sistemų gabenimas, paaiškėjus, kad ratinis traktorius su užduotimi susidoroja geriau nei vikšrinis transporteris. Minsko gamykla beveik visiškai perkelta į raketų važiuoklių gamybą.

Dėl mašinos naudojimo specifikos vientisą kabiną reikėjo padalyti į dvi šonines. Tarp jų buvo erdvė, kuriojebuvo padėta balistinės raketos nosis. Rėmas taip pat buvo įgaubtas viduryje. Kanalo juostos buvo pusiau elipsės formos, skirtos balistinėms raketoms krauti. Kartais ypač didelėms raketoms gabenti buvo naudojama pora dviejų MAZ, nes vienas automobilis negalėjo atlaikyti kelių tonų krovinio.

Techninės galimybės

Du MAZ vienoje komandoje susidorojo su užduotimi. Padėjo dvigubas vairavimas. Pora automobilių turėjo net aštuonis ratus, kurie galėjo pasukti reikiama kryptimi ir taip užtikrinti reikiamą autotraukinio manevringumą. Tos pačios mašinos dirbo statybose, naftos gavybos įmonėse, pramonėje. Galingas MAZ-7310 buvo naudojamas sunkiems, ilgiems ir nedalomiems kroviniams gabenti.

Pamažu gyventojai nustojo stebėtis, kai pamatė milžinišką automobilį su keturiomis poromis didžiulių ratų. Aštuntojo dešimtmečio pradžioje vis dažniau ėmė pasirodyti užrašai apie didžiulius karinius traktorius. MAZ-7310, kurio nuotraukos buvo publikuojamos laikraščiuose ir žurnaluose, masėms nebeatstovėjo jokios paslapties. Savaeigiai paleidimo įrenginiai ir raketų sistemos ant šių važiuoklių buvo atvirai parodytos kariniame parade Raudonojoje aikštėje 1965 m. Tada MAZ-7310 pradėjo reguliariai dalyvauti visose SSRS gynybos ministerijos organizuojamose demonstracijose.

Programa

Be to, kad automobilis buvo naudojamas kariniais tikslais, MAZ-7310 buvo pritaikytas ir šalies ekonomikoje. Važiuoklės pagrindu buvosukurta daug įvairių modifikacijų: savivarčiai, bortiniai sunkvežimiai, vamzdžių laikikliai, traktoriai, gaisrinės mašinos ir sniego valytuvai. Visur, kur reikėjo didelio efektyvumo mobiliosios įrangos, buvo naudojamas MAZ-7310.

Automobilis buvo įspūdingo dydžio ir galėjo būti naudojamas tik erdviose vietose, pavyzdžiui, oro uostuose ar didelių biriųjų krovinių laivų prieplaukose. 1973 metais Priluki gaisrinių mašinų gamybos gamykloje buvo pradėta AA-60 gamyba aerodromams. Tai buvo tikras proveržis, nes ankstesnės modifikacijos, sukurtos ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 pagrindu, negalėjo susidoroti su užduotimi dėl nepakankamo vandens ir putų reagento tiekimo. O ugniagesys iš automobilio MAZ-7310 į cisternas paėmė 10 tonų gesinimo medžiagų, 12 000 litrų vandeninio tirpalo ir 900 litrų veiksmingos putplasčio medžiagos.

Žiemos metu ugnies versija greitai nuvalė sniegą nuo kilimo ir tūpimo tako, naudodama galingą patranką, kuri iššovė sniegą iki 40 metrų atstumu. Kadangi MAZ-7310 yra universalus modelis, automobilis buvo naudojamas ir kaip gaisrinė mašina, ir kaip sniego valytuvas. Jei reikia, automobilis taip pat galėtų patraukti keleivinį lėktuvą į pradinę padėtį.

Elektrinė

MAZ-7310 buvo aprūpintas D-12-525 dyzeliniu varikliu, sukurtu V-2 bako pagrindu. Šešių cilindrų konfigūracija su V formos išdėstymu geriausiai tiko dirbti su 8 x 8 ratų schema. Variklio trauka buvo apie 525 AG. Su. kai sukasi 2000 apsisukimų per minutę, kas atitiko techninęreikalavimus visiškai. Dėl galingo variklio automobilis buvo pradėtas vadinti MAZ-7310 „Uraganas“. Transmisija buvo pusiau automatinė, hidromechaninė, keturių greičių.

Svoris ir matmenys

Mašinos specifikacijos:

• bruto svoris - 43200 kg;
• dujų bako talpa - 2 x 160 litrų;
• kuro sąnaudos - 98 litrai 100 kilometrų;
• automobilio ilgis - 14300mm;
• aukštis - 3300 mm;
• plotis - 3180 mm;
• takas - 2375 mm;
• ratų bazė – 2200 x 3300 x 2200 mm;
• prošvaisa - 400 mm.

Modernizacija

1977 m. automobilis buvo pakeistas, todėl buvo sukurta kita, pažangesnė AA-70 versija. Ši „pozharka“galėjo užgesinti ugnį miltelių pagalba. Automobilyje buvo trečias papildomas bakas, skirtas pakrauti tris tonas reagento. Vandens rezervuaro talpa sumažėjo iki 9,5 tonos. Gaisrinis automobilis, sukurtas traktoriaus MAZ-7310 pagrindu, tapo efektyviausia mobilia gaisro gesinimo įranga visoje SSRS. Gynybos departamentas AA-70 įsigijo dideliais kiekiais. Visuose kariniuose aerodromuose buvo įrengti Minsko automobilių gamyklos gaisriniai automobiliai. Įranga civilinei aviacijai buvo pristatyta likučiais – Gynybos ministerijos nepasirinkti limitai buvo nukreipti į „Aeroflot“.

Maždaug taip pat sunkiasvoriai aštuonračiai MAZ iš karinių dalinių pateko į „pilietį“. Automobiliai buvo nuimti pagalpasibaigus karinėms transporto priemonėms nustatytas tarnavimo laikas, ir buvo išsiųsti į miškų ūkį. MAZ-7310 buvo nepakeičiamas medienos ruošos pagalbininkas.