Ratų bazė – kas tai yra automobilyje?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilyje yra daug techninių parametrų – variklio dydis, bagažinės talpa, prošvaisa. Taip pat vienas iš parametrų yra ratų bazė. Pradedantiesiems dažnai kyla klausimas – kas tai yra ir kam ši bazė reikalinga? Šiandien pabandysime atsakyti į šį klausimą.

Savybė

Taigi, pradėkime nuo paties apibrėžimo. Ratų bazė yra atstumas tarp transporto priemonės galinės ir priekinės ašies centro. Kitaip tariant, tai yra centrinis automobilio ilgis. Yra skirtingo pločio ratų bazės. Atskirkite ilgos ir trumpos ratų bazės transporto priemones. Jie pasižymi skirtingomis valdymo, manevringumo, sugebėjimo visureigiais ir kt. charakteristikomis.

Kai kurie pradedantieji automobilių savininkai painioja šį terminą su prošvaisa. Tačiau pastaroji reiškia prošvaisą. Tai atstumas tarp žemiausio transporto priemonės taško ir kelio dangos. Reikšmės retai viršija 20 centimetrų (išskyrus visureigius). Ratų bazės dydis prasideda nuo dviejų metrų. Ir kuo didesnis automobilis, tuo didesnis šis parametras.

Klasės

Tikrai tugirdėjote, kad kiekviena mašina priklauso savo klasei. Paskutinis yra abėcėlės tvarka. Kas turi įtakos tam, ar automobilis priklauso tam tikram segmentui? Svarbiausia yra ratų bazė. Tai gali būti šių klasių automobiliai:

• A yra mažiausias segmentas. Atstumas tarp priekinių ir galinių ratų centrų neviršija 2400 milimetrų.
• B – ratų bazė (mm) yra nuo 2400 iki 2500.
• С – nuo 2580 iki 2750.
• D yra verslo klasė. Ratų bazė yra 2850 mm.
• E – ne mažiau kaip D, bet ne daugiau kaip 2950 milimetrų.

Atstumas gali skirtis priklausomai nuo kėbulo. Kuo jis ilgesnis, tuo aukštesnė klasė. Atitinkamai keičiasi ir automobilio kaina.

Keičiamas dydis

Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Amerikos gamintojai naudojo kintamą bazinį parametrą. Skaičius priklausė nuo važiuoklės išdėstymo. Taigi, automobilių pakaba buvo pastatyta ant galinių svirčių. Dažnai jie buvo montuojami gale. Priekiniai ratai buvo fiksuoti plėtimosi požiūriu. Taigi, priklausomai nuo apkrovos, buvo išplėsta ratų bazė arba ji susiaurėjo. Dabar šis dizainas naudojamas tik komercinėse transporto priemonėse.

Kai kurių Prancūzijoje pagamintų automobilių ratų bazės buvo netolygios. Tai reiškė, kad priekinė pusė buvo keliais centimetrais siauresnė nei galinė. „Renault 16“šis parametras buvo 6,5 centimetro. Nepainiokite nelygaus pagrindo su skirtingo pločio diskais. Pastarieji įrengti dėl estetikos. Standarte visi parametrai išlieka

Ilga ratų bazė

Tai reprezentaciniai automobiliai, taip pat visureigiai. Kokie yra tokių automobilių pranašumai?

Ilga bazė – komforto raktas, ypač gale sėdintiems keleiviams. Kuo aukštesnis nustatymas, tuo daugiau vietos salone. Rėminiuose visureigiuose dėl ilgos bazės gali tilpti iki septynių keleivių (trimis eilėmis). Tačiau laisva erdvė nėra vienintelis šio dizaino pliusas. Dėl ilgo kėbulo automobilis geriau praryja skyles ir kitus nelygumus. Trasoje toks automobilis yra stabilesnis, geriau paskirsto svorį ir lengviau įvažiuoja posūkius.

Pastaruoju metu vis daugiau gamintojų savo ilgos bazės automobilius pradėjo montuoti priekiniais varančiaisiais ratais. Ir tam yra priežasčių. Juk ištiesti ilgą kardaną per visą saloną yra gana sunku. Be to, jis pastebimai paslepia laisvą erdvę. Tunelis sukuria nelygias grindis.

Trumpa bazė

Šis segmentas apima visus A, B ir C klasės automobilius. Keista, kad jie yra populiaresni ir labiau paplitę nei jų ilgos ratų bazės kolegos. Kokia nauda? Visų pirma, tai manevringumas. Trumpos ašies bazės automobiliai geriau reaguoja į vairą, o tai užtikrina patikimą valdymą tankiai apgyvendintuose miestuose. Kitas pliusas yra pralaidumas. Tokios mašinos pasižymi trumpomis iškyšomis, dėl kurių jos įgauna didesnį pakilimo kampą. Ne visada trumpa bazė – tai tik automobiliai. Į šį segmentą taip pat įeina krosoveriai (pvz., „Opel Mokka“).

Automobilio prošvaisa ir valdymas yra aukštas. O visų varančiųjų ratų modifikacijos gali suteikti šansų ilgo ratų bazės rėmo visureigiams. Tačiau daugelis vis dar negali pasirinkti, kokios klasės automobilį geriau pirkti.

Kas geriau – ilgas ar trumpas pagrindas?

Aiškaus atsakymo į šį klausimą nėra. Abiejų tipų automobiliai turi ir pliusų, ir minusų. Apsvarstykite pirmuosius ilgos ratų bazės automobilius. Pagrindinis jų pranašumas yra laisvos vietos buvimas salone. Taip pat savininkai atkreipia dėmesį į erdvią bagažinę, ypač šio segmento universaluose. Automobilis puikiai laikosi kelio trasoje, į posūkius įvažiuoja kaip su pirštine. Tačiau kai kurie gamintojai vis dar naudoja galinių ratų pavaros išdėstymą, todėl tokių automobilių kaina iš karto pakyla 30 procentų. Tai vienas iš reikšmingų D ir E klasės trūkumų.

Be to, šiuos automobilius sunku važiuoti bekelėje. Ant grunto galite lengvai atsisėsti ant pilvo. O jei kliūtį pavyksta įveikti, tuomet dėl ilgų iškyšų kyla pavojus užsikabinti priekinį arba galinį bamperį. Nėra prasmės pirkti karkasinius visureigius su tikslu kartą per mėnesį išvažiuoti iš miesto.

Dabar pereikime prie trumpos ratų bazės automobilių. Jie kainuoja daug pigiau nei jų ilgi kolegos. Šie automobiliai taip pat geriau valdomi. Dar vienas reikšmingas pliusas – kompaktiškumas (ypač didmiesčiams). Rasti parkavimo vietą tokiam automobiliui nebus problemų. Be to, galite lengvai važiuoti siauromis gatvelėmis. Bekelėje laimi trumpa ratų bazė. Pavyzdžiui, VAZ „Niva“,dešimtmečius buvo laikomas geriausiu nebrangiu visureigiu automobiliu.

Tarp trūkumų – nedidelė bagažinės talpa ir laisvos vietos trūkumas salone. Tačiau kai kurie automobiliai išdėstyti taip, kad 2 metrų keleivis (pvz., C klasės Mercedes) be problemų tilptų į vidų.

Tačiau trasoje šis automobilis elgiasi „laisvai“nei E ar S klasės. Daugiau nei 150 kilometrų per valandą tokiu automobiliu neveiks, nes tai nepatogu.

Priklausomybė nuo gabarito ir pagrindo

Šiandien gamintojai patvirtino tam tikrus šių dviejų parametrų santykio standartus. Taigi, idealiu atveju šis skaičius yra 1,6–1,8. Pavyzdžiui, paimkite populiarų japonų sedaną „Toyota Camry“. Vikšras yra 1565 milimetrai, važiuoklės bazė - 2775. Padalinkite pagrindą iš vėžės ir gaukite skaičių 1,77. Būtent šis parametras yra raktas į teisingą vairavimo komforto ir valdymo savybių santykį. Sunkvežimiuose traktoriuose visada naudojamas trumpas pagrindas.

Tai užtikrina geriausią manevringumą ir svorio paskirstymą velkant puspriekabę. Tačiau apskritai sunkvežimiuose bazės ir vėžės santykis taip pat neviršija 1,8. Priešingai, savivarčiuose prioritetas yra ilga bazė. Tai leidžia užtikrinti aukštą judėjimo sklandumą apkraunant kūną. Taip pat atsižvelgiama į kiekvienos ašies apkrovą.