Apžvalga "Lamborghini Miura": aprašymas, specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Prieš siūlomą trumpą Lamborghini Miura apžvalgą bus pateikta trumpa istorinė įžanga. Pasaulyje žinoma italų kompanija savo istoriją skaičiuoja nuo 1963 m., kai Ferruccio Lamborghini nusprendė sukurti savo automobilių gamybą. Tuo metu jis jau turėjo keletą įmonių. Pagrindinis profilis – traktorių statyba, taip pat kombainų gamyba. Kaip sunkiosios žemės ūkio technikos gamintojas tapo vienos prestižiškiausių brangių sportinių automobilių markių įkūrėju?

Įmonės atsiradimo istorija

Kaip pasakoja legenda, konfliktas su pačiu maestro Enzo Ferrari pastūmėjo jį sukurti savo automobilių gamybą. Būdamas sėkmingas verslininkas, Ferruccio turėjo keletą brangių sportinių automobilių, įskaitant Ferrari 250 GT. Kartą atvykęs pas Enzo su pasiūlymu pagerinti sankabos kokybę, sulaukė posūkio nuo vartų su linkėjimais ir toliau užsiimti javapjūtėmis, o ne lipti ten, kur nieko nesupranta. Taip, nuovos ne vaikiškas pasipiktinimas, atsirado kompanija, gaminanti visame pasaulyje žinomus sportinius automobilius, superautomobilius ir hiperautomobilius.

Gran Turismo

Pradedančio automobilių gamintojo savininkas patraukė link GT klasės. Tiems, kurie nėra labai susipažinę su terminu, paaiškinsiu trumpai. Gran Turismo – tai sportinių automobilių klasė, skirta ilgoms kelionėms. Taigi iš tikrųjų ši frazė išversta iš italų kalbos. Jis turi ilgas šaknis, nuo kelionių po Europą vežimais laikų. Bet tai neturi nieko bendra su esme. Dabar santrumpa taip pat reiškia lenktynių klasę sportinių automobilių varžybose, tačiau tai vėlgi yra nedidelis nukrypimas.

Kad ir kaip ten būtų, prieš Lamborghini Miura istoriją yra du įdomūs modeliai, atitinkamai pažymėti 350 GT ir 400 GT. Kuris aiškiai parodo pirminius įmonės savininko pageidavimus. Tuo tarpu trys jo darbuotojai aiškiai norėjo gauti tikrai greitą arklį. Jie slapta iš savininko parengė visą koncepciją. Dėl to gimė modelis, apie kurį bus kalbama šioje apžvalgoje.

Lamborghini Miura

Sportinis automobilis, kurį sukūrė trys gudrūs inžinieriai, buvo pristatytas pono Lamborghini teismui. Kadangi buvo rimtų nuogąstavimų, kad savininkui projektas nepatiks, vaikinai padarė viską, kruopščiai parengę visą koncepciją. Tiesą sakant, tai jau tuo metu buvo paruoštas saldainis, kurio techninės charakteristikos buvo beveik iki dangaus. Prisiminkite, tai buvo 1966 m. Ir savininkaspatiko.

Taip apskritai pasirodė dabar žinomas Lamborghini Miura, dėl kurio J. Lamborghini tapo visame pasaulyje žinomu sportinių automobilių gamintoju. Beje, modelio pavadinimą įkvėpė Italijoje žinomo bulių augintojo vardas. Don Eduardo Miura puikiai simbolizavo pietietišką aistrą, kuri degė sportinių automobilių varikliuose. Taip pat priminsime, kad dabar visame pasaulyje žinomas nenumaldomas jautis puikuojasi įmonės herbe.

Funkcijos

Pirmasis automobilis buvo pažymėtas P400. Serijinė 1966 m. laidos versija buvo aprūpinta 12 cilindrų varikliu, kurio galia buvo 350 „arklių“, kurių darbinis tūris buvo 3,9 litro. Įsibėgėjimas iki šimtų per 5,7 sekundės, o didžiausias greitis – 270 km/val. Tokios charakteristikos leidžia superautomobiliui konkuruoti su pačiais geriausiais.

Tiesą sakant, nuostabią dinamiką, apie kurią vargu ar galėjote įsivaizduoti 1966 m., lėmė aliuminio naudojimas automobilio kėbulo gamybai. Projektas pasirodė toks sėkmingas, kad iki šiol nežinomam traktorių ir kombainų gamintojui ne tik suteikė pasaulinę šlovę, bet ir leido gerai užsidirbti. Laikotarpiu nuo 66 iki 69 buvo pagaminti 275 Lamborghini Miura automobiliai, kurių kiekvieno kaina siekė 20 tūkstančių JAV dolerių. Pagal šiuolaikinius standartus vienas superautomobilis kainuoja apie 120 tūkst. USD.

P400S

1969 m. automobilis pirmą kartą buvo atnaujintas. Pavadinime atsirado raidė „S“. Pridėta variklio galios. Papildomos 20 arklio galių leido maksimalų greitį padidinti dar dešimčia kilometrų per valandą. Norspagrindinis modernizacijos akcentas teko salonui. Gerokai padidinęs komfortą gamintojas Lamborghini Miura pardavė dar daugiau automobilių nuo 69 iki 71 metų. Dabar jų skaičius pasiekė 338 vienetus.

Atkreipiame dėmesį į automobilyje sumontuotus elektra valdomus langus, chromuotą langų apdailą, prabangų garso paruošimą, klimato kontrolę, patobulintą prietaisų skydelį, apmušalų spalvos pasirinkimą ir plieninį stogą. Nes, kaip paaiškėjo, aliuminio korpusas nebuvo labai saugus beprotiškam superautomobilio išvystytam greičiui.

P400SV

Žymiausia Lamborghini Miura versija pradėta gaminti 1971 m. P400SV modifikacija pasirodė esąs gulbės giesmė visam projektui, nes kompanija ketino tyrinėti naujus horizontus, priešakyje jau stūksojo įdomi plėtra pavadinimu Countach. Bet tai jau kita istorija.

Miura SV beveik nepasikeitė nuo 1969 m. versijos, išskyrus blakstienos dingimą nuo gana apvalių automobilio priekinių žibintų. Tačiau modelio techninė įdara buvo rimtai papildyta. Variklis ir karbiuratorius buvo perdaryti. Pavarų dėžė perjungė į savo tepimo sistemą, o tai pagerino variklio patikimumą, nes ankstesnėje versijoje ir joje, ir transmisijoje cirkuliavo ta pati alyva.

Dėl to variklis turėjo net 385 „arklius“, o tai atsispindėjo didžiausiame automobilio greityje, kuris, beje, viršijotais laikais rimta 300 km/val. Iš viso buvo pagaminta dar 150 šios modifikacijos automobilių. Ji buvo populiariausia Lamborghini Miura linijoje, apšviesta, pavyzdžiui, garsaus amerikiečių muzikanto Franko Sinatros arklidėje.

Saulėlydis

Aštuntojo dešimtmečio pradžioje Italijoje kilo rimta ekonominė krizė. Superautomobilių gamyba pradėjo kainuoti gana centus. P. Ferruccio Lamborghini turėjo parduoti savo traktorių gamyklą, o vėliau ir pusę automobilių kompanijos akcijų. Naujasis gamybos savininkas gana greitai užbaigė projekto „Lamborghini Miura“istoriją. Paskutinis P400SV nuo surinkimo linijos paliko 1973 m. sausį. Tai buvo juodas b altos odos automobilis, 763-ias iš eilės nuo Miura linijos gamybos pradžios. Taip baigėsi šešerius metus trukęs epas.

Šiandien didžioji dalis pagamintų automobilių yra saugomi šios nuostabios italų bulių tramdytojų markės žinovų ir gerbėjų kolekcijose. Beje, bet kurios iš trijų čia aprašytų modifikacijų kaina, nepaisant garbingo amžiaus, yra ne mažesnė nei 400 tūkstančių eurų. Taigi, kaip ir puikus vynas, automobiliai, pagaminti sumaniai vadovaujant ponui Ferruccio Lamborghini, bėgant metams tik suteikia pridėtinės vertės.

Išvada

Daugelis ekspertų šio automobilio pasirodymą laiko naujos eros pradžia. Būtent šio modelio aprašymo metu spaudoje mirgėjo žodis „superautomobilis“, kuris dabar dažnai naudojamas norint išskirti specialią klasę sportinių prekių ženklų segmente. Kalbame apie automobilius, kurių maksimalus greitis yra 300 km/h.

Tiesą sakant, šis terminas yra gana savavališkas ir dažnai reiškia tik pretenzingo savininko galimybę pakloti apvalią sumą už „arkliuką“, matuojamą šimtais tūkstančių dolerių.

Superautomobilis „Lamborghini Miura“, kurio istorija trumpai pristatoma šioje trumpoje apžvalgoje, yra įmonės, kuri dabar turi pasaulinę reputaciją ir visuomenei pristato visus naujus itin greitus automobilius, vystymosi etapas.