GAZ-31029: specifikacijos ir matmenys

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vietinį lengvąjį automobilį GAZ-31029 gamino Gorkio automobilių gamykla 1993–1997 m. Legendinė mašina tapo savotišku 2410 serijos tęsiniu. Kai kurie dizaino elementai pasiskolinti iš 3102 versijos.

Savo klasėje transporto priemonė tapo vienu sėkmingiausių Gorkio dizainerių gaminių, orientuotų į platų vartojimą. Be to, buvo sukurtos specializuotos versijos, kurių dauguma taip ir nepasiekė masinės gamybos.

Toliau straipsnyje – šios transporto priemonės charakteristikos ir savybės.

Modelio kūrimas

Automobilio GAZ-31029 prototipas buvo pradėtas kurti praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaigoje. Tuo metu pasaulinėje praktikoje aktyviai pradėjo atsirasti supaprastintos konfigūracijos automobiliai su sustiprintais varikliais, kurie sunaudojo apie dešimt litrų degalų vienam „šimtui“, tačiau išleisdavo galią 3–4 kartus daugiau.

Buvo planuota, kad šis automobilis greitai pakeis 24-ąją „Volgą“, tačiau projektas gerokai vėlavo. Sumažėjus gamyklos finansavimui, buvo nuspręsta išleisti tarpinę modifikaciją pagal indeksą 3102, kuriišliko praktiškai nepakitęs lyginant su versija 2410. Nežymiai atnaujinta važiuoklė, jėgos agregatas ir kai kurie kėbulo elementai. Ir pradinis projektas buvo sustabdytas.

Plėtros atnaujinimas

Verta pažymėti, kad keli GAZ-31029 modeliai vis dar buvo gaminami prieš pradedant masinę gamybą. Bet jie buvo skirti tik partijos vadovybei. Tuo metu valstybinis užsakymas masinei šių mašinų gamybai net nebuvo sukurtas. Prototipas kelis kartus buvo demonstruojamas parodose, įskaitant Paryžių (1981).

Tuo tarpu tarpinė GAZ-3102 Volga modifikacija pakeičia GAZ-13 limuzinus, kurie baigėsi 1981 m.

Tada prasidėjo perestroika, krizė, SSRS žlugimas. Jau patys inžinieriai netikėjo projekto atnaujinimu. Tačiau 1992 metais dokumentacija buvo iškelta ir pradėta kurti, valstybė suteikė visą įmanomą pagalbą. Tai buvo gana drąsus sprendimas, nes tuo metu užsienio gamintojai šiame segmente buvo žengę toli į priekį, o daugelis vietinių koncernų perėjo prie modernesnių, ekonomiškesnių ir saugesnių automobilių („Oka“, „Tavria“, „Sputnik“) gamybos. Kadangi GAZ-31029 buvo skirtas NVS piliečiams, idėja buvo sėkminga, kasmet nuo surinkimo linijos nurieda daugiau nei 100 tūkstančių šių automobilių kopijų.

Parametrai

Pagrindinės aptariamo įrenginio techninės charakteristikos skaičiais:

• Kėbulas – sedanas.
• Durų/sėdimų vietų skaičius – 4/5.
• Ilgis/plotis/aukštis – 4, 88/1, 8/1, 47 m.
• Ratų bazė – 2,8 m.
• Priekinė / galinė vėžė – 1, 49/1, 42 m.
• Kelio prošvaisa - 15,6 cm.
• Bagažinės talpa - 500 l.
• Priekinė / galinė pakaba - spyruoklės / spyruoklės.
• Pavarų dėžė – penkių režimų mechanika su galinių ratų pavara.
• Stabdžių tipas – būgniniai priekiniai ir galiniai. Vėliau priekyje buvo sumontuoti diskai.
• Jeigos blokas yra karbiuratorius su keturių cilindrų eilute.
• GAZ-31029 variklio galia yra 100 arklio galių.
• Darbingumas – 2445 cc
• Savas svoris – 1,4 t.
• Kombinuotos kuro sąnaudos - 12,9 l/100 km.
• Pagreitis nuo „nulio“iki „šimtų“– 19 sekundžių.
• Greičio apribojimas yra 147 km/h.

Kūno dalis

Kėbulą galima priskirti vienam iš pagrindinių automobilio „Volga“GAZ-31029 privalumų. Jo matmenys įspūdingi, salone nesunkiai telpa penki žmonės, nors priekinių sėdynių dizainas ne visai sėkmingas, ypač aukšto ūgio keleiviams. Palyginti su pirmtaku, atnaujintas modelis gavo naujų pakeitimų priekinėje dalyje.

Įrangoje naudojami aerodinaminiai kontūrai, nuožulnios radiatoriaus grotelės, stačiakampiai priekiniai žibintai, sukamieji elementai, įmontuoti priekiniuose sparnuose. Trūkumai – prasta kėbulo apsauga nuo korozijos ir ne itin patvarus metalas. Šiai daliai reikėjo specialaus papildomo apdorojimo ir tinkamos priežiūros. Verta paminėti, kad tai netaikoma buferiams, jie pagaminti iš plastiko.

Kas yra salone?

Automobilio GAZ-31029, kaip ir visų Gorkio gamintojų lengvųjų automobilių, salonas yra erdvus ir gana patogus. Priekinės sėdynės yra su išilginiu reguliavimu ir galimybe reguliuoti atlošus, kad jie būtų pasvirę. Juos galima išdėlioti, rezultatas – sofa. Kėdžių apmušalai medžiaginiai, yra galvos atramos. Aukštiems žmonėms nusileisti gali būti šiek tiek nepatogu.

Prietaisų skydelyje yra spidometras, laikrodis, degalų, alyvos ir temperatūros matuokliai, taip pat indikatorius, skirtas stebėti stabdžių sistemą ir posūkių rodiklius. Veidrodžiai ir elektra valdomi langai reguliuojami rankiniu būdu, už papildomą mokestį komplekte gali būti oro kondicionierius, radijas ir plastikiniai ratų arkų įdėklai.

Daugelio vartotojų trūkumai yra nesėkmingas prietaisų skydelio skydelio pasvirimo kampas. Saulėtą dieną jo atspindys rodomas ant priekinio stiklo ir akina vairuotoją. Be to, trūkumais yra bloga priekinio stiklo valytuvų padėtis ir nedidelė pirštinių skyriaus talpa.

Vėdinimas ir šildymas

Beveik visi savininkai pareiškia pretenzijas į šiuos mazgus. Krosnelė GAZ-31029 dažnai genda, radiatorius taip pat nesiskiria patikimumu. Reguliariai stebimas nuotėkis per nurodyto elemento maišytuvą. Tokias dalis reikia nedelsiant pakeisti, nes jų taisyti negalima. Be to, radiatoriaus atidarymo schema yra prastai apgalvota, laidas, pravestas po akumuliatoriumi, greitai oksiduojasi, rūdija ir lūžta.

GAZ-31029: varikliai402 ir 4021

Pirmosiose Volgos modifikacijose buvo sumontuoti karbiuratoriaus varikliai ZMZ-402 (skirta AI-92) ir ZMZ-4021 (skirta AI-76). Vėliau pasirodė įpurškimo jėgos agregatai 4062.

Šios prekės buvo įtrauktos į 402-ojo variklio paketą:

• Viduriniai skirstomojo veleno vožtuvai.
• Pavaros dujinis skirstomasis velenas.
• Aliuminio cilindrų blokas.
• Skysčio aušinimo sistema.
• Nuimamos rankovės.
• Keturi cilindrai.
• Karbiuratoriaus surinkimas.

ZMZ-402 stūmoklio skersmuo buvo 92 mm su tuo pačiu eigos parametru. Jėgos bloko masė yra 184 kg. Analoginis 4021 turėjo didesnę degimo kamerą. Šie „varikliai“buvo gaminami iki 2006 m., po to jų gamyba buvo nutraukta (neatitiko naujų aplinkosaugos standartų). Nepaisant to, remontuojant GAZ-31029, rasti atsarginių dalių varikliui nebus problemų, komponentus vis tiek gamina gamykla.

Perdavimo blokas

Iš pradžių automobilis buvo komplektuojamas su keturių greičių mechanine pavarų dėže. Taip pat buvo numatytas elementas, jungiantis galinius ratus ir atjungimo korpusą. Nuo 1993 metų automobilis buvo komplektuojamas su vienu galiniais ratais. 1994 metais Volga GAZ-31029 gavo penkių greičių pavarų dėžę. To paties tipo galinė ašis turi panašumų su analogais, kurie buvo montuojami ant reprezentacinių Seagulls.

Judantys mazgai

Priklausoma spyruoklinio tipo priekinė pakaba turi standžią siją, sukamuosius kumštelius ir šarnyrus. Galinėje dalyje pateikiami analogaispyruoklės, ašių pora ir hidrauliniai amortizatoriai. Apskritai „Volga“pakaba yra patikima ir patogi. Norint pailginti tarnavimo laiką, rekomenduojama laiku sutepti kaiščius ir sriegines įvores. Mazgo darbinis išteklius yra mažiausiai 700 tūkstančių kilometrų. Vartotojai pastebi, kad dėl dažnos perkrovos lakštinės spyruoklės gali deformuotis.

Atnaujintose 31209 modifikacijos versijose priekinėje stabdžių sistemoje yra būgno elementai priekyje ir hidraulika gale. Agregatas nuo kitų mašinų skiriasi standumu, efektyviam stabdymui reikia jėga spausti pedalą, kol jis sustos. Sankaba – vienos plokštelės, sausa, patvari.

Karbiuratoriai ir uždegimas

Šiuose Volga modeliuose dažniausiai buvo naudojamas K-126 tipo karbiuratorius. Jį lengva nustatyti ir prižiūrėti. Atnaujinti modeliai šiek tiek sumažina degalų sąnaudas, tačiau reikalauja tikslesnio ir dažnesnio reguliavimo bei bijo taršos. Jei salone aiškiai jaučiamas benzino kvapas, tai rodo netinkamą degalų imtuvo montavimą arba tiekimo žarnų deformaciją.

GAZ-31029, kurio nuotrauka parodyta aukščiau, yra su bekontakčiu uždegimu, kuris yra nepriekaištingas, jungiklis taip pat veikia be priekaištų. Skirstytuvas veikia tinkamai, net jei ant veleno yra laisvumo. Žvakės be pakeitimo gali atlaikyti apie 50 tūkstančių kilometrų.

Vairo mechanizmas

Ši konstrukcija beveik be pakeitimų perkelta iš modifikacijos 2410. Pagrindinę užduotį mechanizme atlieka specialuspavarų dėžė, ratai sukasi trapecinių vairo trauklių pagalba. Automobilio kolona nereguliuojama. Po 1996 m. kai kuriose versijose pasirodė hidraulinis vairo stiprintuvas.

GAZ-31029 derinimas

Automobilio tobulinimas – pagerinti jo sukibimą, greičio charakteristikas, taip pat vidinę ir išorinę įrangą. Dažniausiai savininkai automobilį aprūpindavo „Rover“markės jėgos agregatu, kuris buvo sujungtas su mechanine arba automatine pavarų dėže. Be to, buvo galima sumontuoti 2,5 litro Toyota markės dyzelinį turbininį variklį ir tos pačios įmonės transmisiją.

Kalbant apie likusį derinimą, atliktas toks darbas:

• Tūrių supaprastintų buferių, stogo spoilerio montavimas.
• Būgninių stabdžių keitimas diskiniais analogais.
• Tiltas iš 3110 modelio montavimas.
• Korpuso dažymas originaliomis spalvomis.
• Įrengti blizgūs liejiniai ratai.
• Langų tamsinimas.
• Torpedo medžio apdaila.
• Sėdynių ir vairo keitimas į sportišką versiją.

Modifikacijos

Pagal GAZ-31029 buvo sukurtos kelios modifikacijos (gamybos metai nurodyti skliausteliuose):

1. 31022 - universalas su penkių durų kėbulu septynioms sėdimoms vietoms (1993-1998). Iš savo pirmtako automobilis paveldėjo sustiprintas galines spyruokles, išdėstymą ir kėbulą.
2. 31023 – greitoji pagalba (1993–1998). Naudoti automobilį pagal paskirtį labai nepraktiška dėl žemo nusileidimo irmažas sanitarinis skyrius. Įrangoje įrengti specialūs šviesos ir garso signalai, minimalus medicininių priemonių komplektas, ištraukiami neštuvai, atitinkami ženklai ir užrašai laive. Yra pertvara, pora sėdimų vietų sanitarui ir gydytojui, radijo stotis yra pagal pageidavimą.
3. 31029-50 – modelis su nauju 16 vožtuvų varikliu ZMZ-406 (1996). Didelės spartos versijose buvo pakeista važiuoklė, priekyje sumontuoti diskiniai stabdžiai, taip pat neįmontuotas vairo stiprintuvas.
4. 310297 – vietovėms, kuriose vyrauja atogrąžų klimato sąlygos.
5. „Burlak“– krovininis-keleivinis furgonas, kuris niekada nebuvo pradėtas masiškai gaminti (1994).
6. Pikopas – sukurtas tik kaip prototipas.

Kainos ir apžvalgos

Kadangi šios modifikacijos serijinė gamyba buvo nutraukta, antrinėje rinkoje jį galite įsigyti tik originalia forma. Tai galima padaryti naudojant specializuotus interaktyvius išteklius. Pavyzdžiui, „Avito“. GAZ-31029, priklausomai nuo būklės, pagaminimo metų, regiono, kainuos nuo trisdešimties tūkstančių rublių.

Automobilių savininkai atkreipia dėmesį į tai, kad taisyti reikia gana dažnai, bet dažniausiai dėl smulkmenų. Transporto priemonė nedžiugina vartotojų didelėmis degalų sąnaudomis ir dinamika. Be to, reikia nemažai pastangų pasukti ratus, taip pat dirbti su pedalais ar pavarų svirtimi. Savininkai neigiamai kalba ir apie GAZ-31029 radiatorių ir variklio galią.

Tarp privalumų vartotojai vadina erdvų interjerą,talpi bagažinė, sustiprinta pakaba (kurios mazgai turi būti laiku sutepti), priimtinas visureigis, uždegimo patikimumas.

Automobilio kėbulas reikalauja ypatingo dėmesio. Antrinėje rinkoje pilna automobilių, sergančių šia „liga“. Jei išorinė korozija nėra labai baisi, tada vidinis sunaikinimas yra tiesiog pavojingas. Todėl rinkdamiesi automobilį pirmiausia atkreipkite dėmesį į šį momentą. Beje, rinkoje yra kiniškų GAZ-31029 analogų, jų kėbulo dalis dar plonesnė ir prastesnė nei originalo.

Vartotojai pastebi, kad automobilio variklis, atvirai pasakius, yra silpnas, jo užtenka gana patogiam tyliam važiavimui be ekstremalaus vairavimo stiliaus. Nepaisant to, maitinimo bloką lengva prižiūrėti, jis pasižymi dideliu techniniu aptarnavimu. Variklio apetitas neįtikėtinai didelis – 10 litrų 100 kilometrų, o mieste – apie 16.

Įdomūs faktai

Vienu metu Gorkio automobilių gamykloje buvo padaryta taktinė klaida – „Žuvėdros“pašalinimas iš gamybos. Dėl to į rinką pateko įvairios variacijos su prailginta baze ir padidintu komforto lygiu: „Cortege“ir „Person“. Jie turėjo užpildyti spragą. Vėliau, 31209 versijos pagrindu, taip pat pasirodė patobulinti Lux modeliai su Rover ir ZMZ-406 varikliais, taip pat universalo modifikacija.

Aptariamo automobilio prototipas buvo GAZ-2410 Volga, kuriame pirmą kartą iš visų GAZ buvo panaudotas elektroninis uždegimas. Šiuo atžvilgiu 31029 versija atsilieka vienu žingsniu. Turėjo būti išleisti medicininiai variantai, tačiau dėl nepraktiškumo jie nesigilinoserija. Be to, tą pačią automobilio versiją naudojo teisėsaugos institucijos.

Pagaliau

Automobilis GAZ-31209 užėmė deramą vietą Rusijos automobilių pramonėje. Nepaisant trūkumų, automobilis įgijo populiarumą tarp gyventojų, ką liudija metinis per 100 tūkstančių vienetų tiražas. Kaip sako šeimininkai, tinkamai prižiūrėjus transporto priemonę, ji ištikimai tarnaus ilgai. Nuo 2000 m. Kinijos dizaineriai gamina tikslią aptariamos Volgos kopiją. Tačiau jis turi tik paviršutinišką panašumą. Metalo ir važiuoklės kokybė, kaip ir bendras surinkimas, palieka daug norimų rezultatų. Naudotą modelį be problemų galite nusipirkti internete, pavyzdžiui, GAZ-31029 Avito galite rasti tik už 35-40 tūkstančių rublių.