BMW 850: istorija ir aprašymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

BMW 850 buvo pradėtas kurti 1984 m., siekiant pakeisti E24 6 seriją ant konvejerio. Automobilis pirmą kartą plačiajai visuomenei buvo pristatytas 1989 m., o pardavimas pasirodė tais pačiais metais. Iš pradžių populiarumas buvo didelis, bet pamažu ėmė mažėti. Gamyba tęsėsi iki 1999 m., kai ažiotažas atslūgo, o visi norintys jau buvo įsigiję šį automobilį. Vos per 10 gamybos metų buvo pagaminta ir parduota kiek daugiau nei 30 tūkst. Tokį nedidelį skaičių pirmiausia lėmė nepaprastai didelė kupė kaina – nuo 70 iki 100 tūkstančių dolerių. Net 840-ųjų biudžetas neišgelbėjo padėties. Bet kokiu atveju BMW 850 E31 buvo ir šiandien išlieka vienu įdomiausių ir kontroversiškiausių BMW markės modelių.

850 BMW pabandė įkūnyti visas tuo metu egzistuojančias technines naujoves. Nauja, tuo metu, kelių svirčių galinė pakaba su pasyviu vairavimo efektu, elektroninis dujų pedalas, ištraukiami priekiniai žibintai, 300 AG V12 variklis. su sėkminga šešių greičių mechanine pavarų dėže ir krūva pažangios elektronikos. Pats E31 kėbulas buvo pagamintas pagal aerodinaminę konfigūraciją, kurios pasipriešinimo koeficientas yra tik 0,29. Dizaineriams pavyko pasiekti neįmanomo: nepaisant visų savo nepanašumo į kitus BMW automobilius, 850 leido unikaliai atpažinti save sraute. Elegantiški kontūrai ir iš po jų žvelgiantis žvėris. Labai gražus automobilis, kuris ir dabar atrodo gana moderniai. Salonas išsiskyrė reta kupė prabanga ir buvo pagamintas pagal schemą 2 + 2. Dėl viso šito automobilio svoris padidėjo iki 2 tonų, o tai buvo maždaug puse tonos daugiau nei leidžiama sportiniam automobiliui.

BMW 850 buvo bandymas suderinti sportišką kupė charakterį su aukščiausios klasės komfortu ir funkcionalumu. Bandymas, nors ir nesėkmingas, buvo tikrai įskaitytas. Kitaip tariant, jis yra flagmanas ir BMW flagmanas, retas, geidžiamas, bet be jo galima išleisti pinigų.

Per 10 gamybos metų atsirado daugybė modelių:

830i ir 840Ci yra pigesnės modifikacijos su atitinkamai 3 (220 AG) ir 4 (280 AG) litrų varikliais.
850i – pats pirmasis modelis, M70B50 variklis, 5 litrai ir 300 AG. Su automatine 4 greičių ir mechanine 6 greičių pavarų dėže.
850Ci – naujas variklis M73B54, 5,4 l – 320 AG
850CSi – su modifikuotu varikliu iš 850i, kuris gavo S70B56 ženklą ir 375 AG galią

Tuningo studija „Alpina“taip pat dalyvavo byloje ir pagamino savo BMW 850 versijas.

Apskritai automobilis, nors ir buvo neįprastai gražus, pasirodė ne itin sėkmingas ir nesavalaikis. Nepaprastai didelė kaina ir brangios paslaugos itin susiaurino tikslinę auditoriją. Greičio trokštantis žmogus nusipirko Ferrari, komforto – mersedesą, eilinį „BMVod“taip pat tenkino įkrautos M versijos, o pirkti flagmaną galėjo tik tikri markės žinovai. Prie pardavimų mažėjimo prisidėjo ir prasidėjęs Persijos įlankos karas. Tada degalų kainos pakilo, o nepalankių ir nepraktiškų modelių paklausa sumažėjo.

Kad ir kaip ten būtų, BMW 850 buvo ir bus nuostabus automobilis, nepaprastas įvykis įmonės istorijoje. Šiandien jo kainos Vokietijos aukcionuose svyruoja nuo 5 iki 30 tūkstančių eurų, o pasiūlymų yra pakankamai. Tiesa, techninės priežiūros kaina yra beveik kosminė, todėl BMW 850 vis dar turi automobilio prekės ženklą „ne kiekvienam“.