Honda CBR 400 – universalus kelių užkariautojas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Honda CBR 400 yra sportinis dviratis, kuris koncerno gamybos programoje pasirodė 1987 m. ir buvo toliau gaminamas iki 1999 m. Tai dviratis, pakeitęs anksčiau gamintą AERO, kuris nebuvo toks populiarus kaip jo įpėdinis, kuris pasirodė ne tik atnaujintas, bet ir visiškai modernizuotas.

Variklio savybės

Honda CBR 400 sugebėjo užkariauti aistringų motociklininkų širdis visame pasaulyje. Ir ne tik miesto gatvėse. Daugelis vairuotojų užkariavo lenktynių trasas šiuo įrenginiu. Kokia šio dviračio galios paslaptis? Žinoma, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į jo dizainą. Tačiau ir dizainas, ir ergonomika taip pat turėtų būti derinami. Bet pirmiausia pirmiausia. Honda CBR 400 yra labai subalansuotas motociklas, kuriame harmoningai dera puikus valdymas, patikimumas ir patogus prigludimas. Juo tikrai labai patogu važiuoti, lyginant su sportinių dviračių standartais. Šis dviratis yra puikus pasirinkimas pradedantiesiems automobilininkams, nes turi didelio sukimo momento „elastinį“variklį, kurį labai lengva ir paprasta valdyti. Šis variklis yra labaipavyko, nes ne be reikalo Honda jį modernizavo 12 metų. Variklis užtikrina labai dinamišką važiavimą, nepaisant labai nedidelio tūrio, kuris yra lygus 399 cm / kub.

Paketas

Be tokio unikalaus variklio, Honda CBR 400 turi ir kitų savybių. Motociklininkų atsiliepimai rodo, kad jis labai nepretenzingas techninės priežiūros atžvilgiu. Čia svarbiausia laiku pakeisti eksploatacines medžiagas ir alyvą. Tokiu atveju motociklas ilgą laiką džiugins savo savininką nusistovėjusiu darbu. Neįmanoma nepaminėti Keihin karbiuratorių, kurie sumontuoti šiame motocikle. Jie yra daug paprastesni ir patikimesni, palyginti su ta pačia liūdnai pagarsėjusia Yamaha ar Suzuki. Pavarų dėžės veikimą galima palyginti su šveicariško laikrodžio veikimu. O sankabos diskai gali nuvažiuoti 50 tūkstančių kilometrų ar net daugiau – viskas priklauso nuo motociklininko pasirengimo ir jo važiavimo stiliaus.

Techninė informacija

Turėtume pakalbėti apie kitus „Honda CBR 400“aspektus. Specifikacijos, kaip jau išsiaiškinome, yra geros – šiuo atžvilgiu dviratis parodo save neblogai. Tačiau tai ne visas jo pranašumų sąrašas. Jau nekalbant apie tvirtą važiuoklę. Aliuminio įstrižainės rėmas taip pat yra geras, taip pat galinė pakaba, kuri turi progresyvią charakteristiką. Šie aukščiausio lygio įrangos elementai susidoroja su savo pareigomis. Verta pasakyti keletą žodžių apie stabdžius. Jie yrasukūrė kūrėjai pagal vadinamojo protingo pakankamumo principą. Du plūduriuojantys diskai priekyje ir vienas diskas gale su vienu stūmoklio suportu. Motociklui visada trūksta stabdymo dinamikos. Kai kurie vairuotojai pagerina informacijos turinį sumontuodami sustiprintas žarnas, tačiau tai priklauso nuo kiekvieno.

Išvaizda

Yra dar keletas dalykų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį apie „Honda CBR 400“. Išvaizdos ir dizaino ypatybės yra tokios, kad atrodo kaip 1992 m. CBR900RR Fire Blade. Savo išvaizda jis aiškiai parodo, kad tai tikrai sportinis dviratis, nepaisant to, kad jis yra labai kompaktiškas.

Pirmtakai

Prieš „Honda CBR 400“įsigalint, rinkoje buvo daug kitų motociklų. 1992 metais pasirodė geras motociklas, kurį įvertino daugelis vairuotojų. Tai buvo „Honda CB 400 Super Four“. Verta paminėti, kad oficialiai šie automobiliai buvo parduodami tik Japonijoje. Kitose šalyse juos pardavinėjo tik vadinamieji „pilkieji prekiautojai“. Apskritai šie „keturi šimtai“buvo pagaminti tik Japonijos motociklų rinkai, nes Japonijoje pradedantiesiems motociklininkams galioja tikri galios ir kubatinės talpos apribojimai. O šie apribojimai maždaug atrodo taip: galia ne didesnė kaip 53 AG, o tūris – ne daugiau kaip 400 kubinių centimetrų. Po kelerių metų, 1995-aisiais, buvo išleista kita versija, kuri jau tuo metu turėjo apsaugą nuo vėjo ir stilingą kvadratinį žibintą. Tada jie buvo labai populiarūs.spalvos oranžinė "oranžinė" ir juoda. Čia ir buvo pagamintas šis modelis. S ir R versijose buvo sumontuoti išmetimo vamzdžiai, kurie yra identiški „Honda CBR400RR“(beje, tais pačiais gamybos metais). Pažvelkime į šiuos modelius atidžiau. S versija buvo išleista 1996 m. Nuo ankstesnio jis skyrėsi apvaliu priekiniu žibintu, sportiškais karbiuratoriaus nustatymais ir modifikuotais keleivio žingsniais. Be to, nebuvo centrinio stovo. Paskutinis modelis buvo išleistas 2008 m. Jai buvo sumontuotas naujas NC-42 variklis ir įpurškimo sistema. Kūrėjai užbaigė VTEC sistemą ir taip, kad transmisijos metu, esant visiškai atidarytam droseliui, įsijungia papildomas vožtuvas. Galime drąsiai teigti, kad kiekvienais metais modelis įgaudavo naujų formų, kol pavirsdavo idealiu universaliu motociklu, kuris patiks ir pradedantiesiems, ir aistringiems kelių užkariautojams.