Keturračiai su žemo slėgio padangomis: nuotr

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Bet kurioje pasaulio vietoje yra vietų, kur dar nenutiesti keliai, kur jų tiesti neįmanoma arba nepraktiška. Tačiau, kad ir kaip paradoksaliai tai skambėtų, vis tiek reikia kažkaip judėti tokioje srityje. Ir žmonija rado išeitį iš šios situacijos – išrado visureigius. Nuo pat jų atsiradimo buvo sukurta daug veislių - krovininiai, keleiviniai, su įvairiais įrengimais darbams atlikti, ant vikšrų ir ant ratų.

Visureigių transporto priemonių istorija

Pirmasis automobilis, kuris sugebėjo įveikti sniegą, pasirodė 1912 m. rusų inžinieriaus Kuzino dėka. Ji turėjo savo trūkumų – visureigis galėjo įveikti tik lygumas, nedideli įkopimai jam buvo virš jėgų.

Kitas vystymosi laikotarpis buvo pokario įvykiai. Šiaurėje ant motociklo buvo uždėtos didelės sunkvežimių padangos. Taip atsirado karakatas. Tai, galima sakyti, yra pirmasis visureigis su žemo slėgio padangomis. Jie puikiai atliko savo darbą kaip transporto priemonė.keliaujant puriu sniegu arba kertant poliniją. Jų greitis siekia 50 km/h.

Pirmoji vietinė visureigio transporto priemonė buvo „Arktitrans“– „Nara“kūrimas. Jai sukurti buvo panaudotas vežimėlis – neįgaliojo vežimėlis. Tačiau Arktika modelis gali pasigirti pramoniniu dizainu. Jame yra kabina, pagaminta iš karinio lėktuvo degalų bako. Ir po to prasidėjo mašinų, kurios gali įveikti bekelę, kūrimo era.

Be tobulėjimo projektavimo biuruose ir mašinų gamybos įmonėse, meistrai taip pat savo rankomis kūrė visureigius ant žemo slėgio padangų. Tam buvo naudojami (dažniausiai) buitinių VAZ kėbulai, tačiau buvo naudojami ir kiti modeliai.

Žinoma, daugiausiai patobulinimų ir visureigių buvo pagaminta SSRS ir Rusijos Federacijoje. Kitose šalyse yra modelių, kurie nusipelno dėmesio, tačiau jų yra labai mažai, ir tai nėra faktas, kad jie yra geresni už rusiškus – tik gamintojo pavadinimas vaidina svarbų vaidmenį.

Dizaino ypatybės

Super sniego ir pelkių transporto priemonių pravažumas paaiškinamas ne tik žemo slėgio didelio skersmens padangomis. Juk paprasti visureigiai, skirti kelionėms už miesto ribų, neįveikia pelkių, upių ar sniego pusnių. Visureigiai su žemo slėgio padangomis taip pat turi šarnyrinį rėmą. Šis dizaino sprendimas leidžia ratus išdėstyti bet kokiu kampu vienas kito atžvilgiu. Tai, savo ruožtu, suteikiastabilumas ir apsaugo nuo apvirtimo labai nuožulnioje vietovėje. Antroji savybė yra specialūs protektorių antgaliai.

Sniego motociklų ir pelkių tipai

Keturračiai su žemo slėgio padangomis skirstomi į šias kategorijas:

1. Pagal naudojamus degalus – benziną ir dyzeliną.
2. Pagal gebėjimą įveikti įvairias kliūtis – žemę ir varliagyvius.
3. Pagal jų taikymą tai yra keleiviniai, krovininiai, krovininiai ir keleiviniai, traktoriai ir autotraukiniai.
4. Pagal rėmo, ant kurio tvirtinamas korpusas, tipą – šarnyrinis, šarnyrinis, ant vieno rėmo.

Bet kokia visureigė turi būti parenkama atsižvelgiant į reljefą ir sąlygas, kuriomis ji bus naudojama. Ne visi ratiniai keturračiai gali pasirodyti viešuosiuose keliuose.

Ratinių visureigių transporto priemonių pranašumai

Neracionalaus gamtos išteklių naudojimo laikai praėjo. Šiandien daug pastangų dedama tausojant aplinką. O didžiausias ratuotų sniego ir pelkių transporto priemonių privalumas – visureigiams skirtos padangos. Dėl žemo ar itin žemo slėgio ir didelio ploto jie ne tik geba judėti sudėtingu reljefu, bet ir praktiškai nepažeidžia žemės dangos. Tai reiškia, kad dirvožemiui ir augalams daroma minimali žala.

Arktitrans visureigiai

Paprasčiausia sniego motociklų šeima yra Lopasnya. Šio prekės ženklo visureigiai su žemo slėgio padangomis pasirodė esąs labai patikimi -vis dar veikiantys yra modeliai, kurių gamyba buvo nutraukta 1989 m. Jų panaudojimas labai platus – gali judėti molio, išplauto grunto keliu, iškasta dirbama žeme, sniegu, pelke, įveikti vandens kliūtis. Jie taip pat gali įveikti kliūtis iki 40 cm aukščio ir reljefo šlaitus iki 87%.

Lopasnya gaminamas su 4x4 ir 4x6 ratų bazėmis ir yra su dviem komplektais – žiemai ir vasarai. Dėl nepriklausomos pakabos, kuri atlaiko smūgius, konstrukcija mažiau dėvisi. Visureigio kabina pagaminta kaip orlaivio fiuzeliažas iš duraliuminio ir visiškai apsaugo visus svarbius komponentus nuo pažeidimų.

Projektuojant buvo panaudoti VAZ komponentai ir mechanizmai, todėl rasti atsarginių dalių remontui ar keitimui nėra sunku. Nepaisant to, kad Lopasnya yra sniego ir pelkių transporto priemonė, ji priskiriama žemės ūkio transporto priemonei ir jai nereikia registracijos. Tačiau jis gali pasirodyti viešuose keliuose.

Nord-Avto ATV

Ši įmonė atstovauja „Wanderer“automobilių šeimai, kuri tinka atšiaurioms gamtos sąlygoms. Pats pirmasis modelis buvo išleistas 2004 m. ir buvo triratė amfibija, skirta turistinėms kelionėms. Iki šiol įmonė gamina „Wanderer-08“ir „Wanderer 10“(ankstesnio modelio modifikaciją).

Automobilis yra dviejų sekcijų, turi išilginius balansavimo įtaisus ir aštuonis varomuosius ratus. Transmisija buvo sukurta pagal „Niva“analogą, naudojamą kaip elektrinėVAZ-2103 variklis. Į standartinę įrangą įtraukta centralizuota padangų pripūtimo sistema – ją galima atlikti tiesiai iš vairuotojo sėdynės.

Stabilumą užtikrina žemas svorio centras, automobilio plotis ir didelis ratų poslinkis. Gebėjimas važiuoti visureigiu pasiekiamas dėl penkiasdešimties centimetrų prošvaisos, lygaus dugno, didelio padangų ploto ir slėgio jose reguliavimo. Dauguma visureigių komponentų yra paimti iš VAZ automobilių modelių, todėl gedimo atveju remontas nėra didelė problema.

Automobilyje telpa iki 6 keleivių, yra benzininis variklis, diskiniai stabdžiai, yra 2 bakai po 39 litrų, greitis iki 50 km/h ant kietos dangos, 1,5 km/h ant vandens.

Bakai nebijo purvo

Tokiu reklaminiu šūkiu KAMAZ automobiliai buvo parduodami ir reklamuojami daugelyje NVS miestų. Iš tiesų, tiek karinės, tiek civilinės automobilių gamyklos transporto priemonės išsiskyrė puikiais visureigiais. Civilinėje versijoje jie naudojami kroviniams gabenti į statomus objektus ir ne tik visuose Rusijos regionuose, bet ir visos NVS šalyse. Mašina pasirodė tokia sėkminga ir patikima, kad ji naudojama ir kariniams tikslams, žinoma, su atitinkamais pakeitimais.

Karinės visureigės su žemo slėgio padangomis (nuotraukas dažnai galima pamatyti naujienų svetainėse) yra skirtos žvalgybos operacijoms. KAMAZ-43269 „Shot“(dar žinomas kaip BPM-97) turi lengvus šarvus, gaminamas modifikacijųratų bazė 4x4 ir 6x6 („Bulat“). Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į „Typhoon“kūrimą – jis pakeitė ir „Shot“, ir „Bulat“, ir „Mustang“šeimą. KAMAZ visureigio padangos yra radialinės ir su reguliuojamu slėgiu. Jie gaminami Nizhnekamskshina gamybos asociacijoje.

KAMAZ konkurentas

Kitas rusiškas visureigis yra Uralas. Jo skiriamasis bruožas yra plačiai paplitęs naudojimas atšiauriomis klimato sąlygomis, pagrindinių inžinerinių mazgų ir mazgų projektavimo paprastumas. Priežiūra ir remontas nėra problema. Iš esmės visi karinės pramonės reikalavimai.

Ural visureigiai yra sunkvežimiai su skirtingomis ratų bazėmis, priklausomai nuo paskirties. Jie naudojami tiek civilinėje, tiek karinėje aplinkoje. Padangos visureigiams Ural gaminamos toje pačioje gamykloje kaip ir KAMAZ sunkvežimiams.

Naminis nereiškia blogai

Paprastai norėdami savo rankomis sukurti visureigius su žemo slėgio padangomis, pirmiausia turite nustatyti eksploatavimo sąlygas. Jei pakankamai atidžiai ieškosite, galite rasti brėžinius. Reikėtų prisiminti: kaip variklį geriau naudoti tuos, kurie turi priverstinio aušinimo sistemą (puikiai tinka VAZ), nepriklausomą pakabą ir dideles padangas. Juos galite nusipirkti, taip pat galite patys atnešti iki norimos būklės. Visureigių padangų lupimas atliekamas dėl to, kad ant kamerinių ratų negalima uždėti sniego ir pelkės transporto priemonės. O sunkvežimių padangos yra daug pigesnės nei paruoštos padangos aukščiausios klasės transporto priemonėms.praeinamumas.