Pakaba „Passat B5“: pagrindiniai kelių svirčių pakabos elementai, ypatybės. Volkswagen Passat B5

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Volkswagen Passat B5 pasirodė esąs patikimas ir patogus automobilis. Automobilių gamintojas klientams pasiūlė platų apdailos lygių pasirinkimą. Šiai serijai koncernas pagamino stulbinantį variklių skaičių – net 17 jėgos agregatų versijų! Automobilis gana patogus. Vairuotojui leidžiama pasirinkti variklį.

Kelionės komfortą lemia įvairūs veiksniai, įskaitant Passat B5 pakabą. Kad ir koks jis patikimas būtų, kartais reikia pagalvoti apie jo remontą.

Faktai iš istorinių puslapių

Koncernas atidžiai stebėjo ir toliau stebi pasaulines paklausos tendencijas. Pirkėjas reiklus. Pasiūlyti jam dalį, kuri blogai atlieka savo darbą – jo paties nenaudai. Gamintojas turi turėti laiko neatsilikti nuo augančių poreikių ir besikeičiančių gyvenimo sąlygų. Todėl buvo nuspręsta naudoti kelių nuorodų parinktį.

Pakaba „Passat B5“tapo malonesnėšios transporto priemonės savininkai. Gamyba iš aliuminio buvo brangių automobilių prioritetas. Šiandien jis pristatomas į biudžetinių automobilių kategorijas. Kūrėjas ir toliau klauso vartotojų nuomonių, nepavargdamas atnaujindamas galimybes rinkoje.

Sustabdymo užduotys

Passat B5 pakaba tarp kėbulo ir ratų užtikrina patikimą sinchronizaciją. Jo konstrukcijos elementų misija yra perduoti sukimo momentą ratams. Jų vaidmenį vargu ar galima pervertinti, nes jie sušvelnina dinamines apkrovas, mažina kėbulo vibraciją, sudaro gerą automobilio krypties stabilumą ir užtikrina sklandų judėjimą.

Pagrindinė Passat B5 pakabos įtaiso jungtis yra žemiau esanti skersinė sija. Variklis pritvirtinamas prie sijos naudojant specialias atramas.

Priekinė pakaba yra su 4 skersai išdėstytomis svirtimis. Jie atlieka vibracijos reduktorių, perduodamų į kūno struktūrą, vaidmenį. Konfigūracijoje yra spyruoklės, kurių viduje sumontuoti amortizatoriai. Amortizatoriaus statramstis pritvirtintas prie pakabos laikiklio, esančio viršuje. Jo apatinė dalis pritvirtinta prie skersinės svirties.

Varantieji velenai dalyvauja perduodant sukimo momentą į ratų diskus vienodo kampinio greičio vyriais. Veleną sudaro trys pagrindiniai elementai: vidinė, CV jungtis Volkswagen Passat B5, centrinė dalis. Yra viena ypatybė – tepalas pasikeičia tik visiškai išmontavus CV jungtį.

Svarbus patarimas!Reikėtų atsiminti, kad suvirinimo ir tiesinimo darbai šioje automobilio dalyje yra draudžiami.

Argumentai kritikams

Ginčų ir klausimų sukelia viena bloga savybė – visos Passat B5 pakabos svirtys yra pagamintos iš aliuminio lydinių ir jos gaminamos kartu su rutuliniais guoliais. Neįmanoma kalbėti apie pritaikymą vidaus keliams dėl per didelio metalo minkštumo. Ypač didelės problemos kyla būtent su priekine pakaba, o lyginant su galine jų yra daugiau. Retais atvejais galima nubėgti daugiau nei 70 tūkst. km., Dažniausiai svirtys baigiasi jau 40 000 bėgimo posūkyje.

Per nulinius metus inžinieriai problemą šiek tiek išsprendė, suteikdami galimybę įsigyti remonto rinkinių. Šio laikotarpio atnaujinimams būdingas padidėjęs šio įrenginio patikimumo procentas. Kyla pagrįstas klausimas – ar iš principo yra šio prekės ženklo pakabukų pranašumų?

Apie kelių jungčių pakabos pranašumus

Vairuotojai jaučiasi daug patogiau sumontavę daugiasvirtį Volkswagen Passat B5 pakabą. Jo įrengimas padeda pamiršti kelio dangos nelygumus. Kai atsitrenkia į skylę, veikia į ją patekusio rato svirtis. Ši dalis apsaugo kūną nuo stiprių smūgių poveikio.

Be to, patogumas priklauso nuo to, kad ratų sukibimas su važiuojamąja dalimi yra šimtą kartų didesnis, palyginti su įprasta pakaba. Veikimo sėkmę daugiausia lemia paties vairuotojo elgesys: kaip dažnai jis žiūriautoservisas atlikti nesudėtingą diagnostiką, naudojami vairavimo įpročiai, kelio sąlygos. Atsargiam automobilio savininkui kartais pavyksta pasiekti 100 000 km ridos ženklą. Kyla suprantamas klausimas: kaip veikia „Passat B5“galinė pakaba, ką daryti gedimo atveju?

Galinės pakabos dizaino detalė

Tvirtinimo pagrindas yra sija su svirtimis. Priekyje sumontuotas stabilizatorius, kuris sumažina posūkį. Guminės įvorės pritvirtina galinę siją prie kėbulo. Spyruoklės ir amortizatoriai sušvelnina judėjimą ir padeda lengviau įveikti kelio pjūvius.

Pirmuoju svetimo automobilio problemų požymiu galima pavadinti jo siūbavimą iš vienos pusės į kitą. Susidėvėjus 80%, tenka keisti pakabą: rutulinius guolius, viršutines svirtis, stabilizatoriaus statramsčius, apatinių svirčių barškučius, galinių sijų tylius blokus su atraminiais laikikliais ir kitus elementus. Pačiam jį pakeisti labai sunku – geriau kreiptis į servisą.

Pagrindiniai gedimų „simptomai“

Ekspertai rekomenduoja savo "kregždėje" klausytis šių tipų signalų.

1. Judėdamas kūnas pradeda siūbuoti. Tai rodo sugedusius amortizatorius. Automobilinis transportas blogiau paklūsta savininko vairavimo komandoms, pagreitina transmisijos susidėvėjimo procesą. Susikaupimas provokuoja tylių blokelių, viršutinių atramų darbo režimo iškritimą.
2. Nebetenkina stabdymo kelio ilgis. Nenormaliai veikia ABS, ESP. Kyla tiesioginė grėsmė saugumui ir reikia imtis skubių veiksmų.
3. Susisiekimas su greitkeliu blogėja. Silpsta automobilio akcentas ant visų keturių ratų, mažėja manevringumo rodiklis. Vairuotojas susiduria su aštriais slydimo taškais. Tai skatina atlikti ankstyvą padangų diagnostiką, be pakabos. Nerekomenduojama Passat B5 pakabos taisyti savo rankomis. Reikės žinių apie techninį įrenginį ir įgūdžių.
4. Pablogėja fiziniai pojūčiai. Keleiviai pradeda sūpuoti, vairuotojo atidumas mažėja. Greitėjimo ar lėtėjimo metu kūnas rieda – situacija pavojinga.
5. Pasigirsta pakabos beldimas – pirma priežastis kviesti autoservisą.
6. Padangos dėvisi netolygiai, mažėja prošvaisa, padidėjo gumos standumas.

Ar tikrai viskas taip sudėtinga, ir jūs negalite patys suremontuoti bent vienos dalies? Turėdami pakankamai patirties, galite pabandyti pakeisti tyliuosius blokus.

VW Passat B5 galinių sijų tylių blokų keitimo gudrybės

Šie automobilio pakabos elementai yra skliausteliuose. Tai padės teisingai pakeisti šį veiksmų algoritmą:

1. Labai atsargiai nuimkite laikiklius. Svarbu tai daryti po vieną: sijos padėtis neklys ir jums nereikės eiti į ratų suvedimą.
2. Tvirtinimo detalės turi būti atsuktos naudojant 18 mm lizdą. Pirkdami naujus laikiklius kartu su Volkswagen Passat B5 tyliais blokeliais kainuos daugiau nei remontas.
3. Galite nusipirkti tik pačius tylius blokelius, o skliaustus palikti tokius pat. Norėdami jį pašalinti, jums reikia malūnėlio, naudojantkurios daromos du pjūviai, kol pasirodo stotelė. Yra ir kitas būdas – išspausti guminį-metalinį vyrį. Jums reikės preso, kurio spaustukas parenkamas pagal skersmenį, pvz., gali tilpti iš Hyundai Getz priekinio stebulės guolio.
4. Aliejus išvalomas. Tas pats klipas padeda įspausti naują tylų bloką.
5. Toliau jis įspaudžiamas į naują laikiklį ir tvirtinamas ant korpuso pagal ankstesnius ženklus. Ant poveržlių ir ant kūno dalies nesunku pastebėti žymes.

Procedūra užbaigiama prisukant siją prie laikiklio. Tema ne kartą buvo keliama forumuose ir žurnaluose, ir visi domisi, ar realu pratęsti pakabos tarnavimo laiką.

Ekspertų patarimas

Ekspertai laikosi nuomonės, kad galite pailginti šio įrenginio eksploatavimo laiką, jei laikysitės kelių rekomendacijų:

• Važiuokite atsargiai, ramiai, nenaudokite sportinio stiliaus nepagrįstose situacijose.
• Laiku atlikta priežiūra, patikra ir diagnostika.

Šio prekės ženklo pakaba kelia daug problemų, tačiau tai nėra priežastis atsisakyti savo mėgstamo „plieninio arkliuko“.