Kelių jungčių pakaba: aprašymas, veikimo principas, privalumai ir trūkumai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Dabar automobiliuose montuojamos įvairių tipų pakabos. Yra priklausomas ir nepriklausomas. Neseniai biudžetinės klasės automobiliuose sumontuota pusiau nepriklausoma sija gale ir MacPherson statramstis priekyje. Verslo ir aukščiausios kokybės automobiliuose visada buvo naudojama nepriklausoma kelių svirčių pakaba. Kokie jos privalumai ir trūkumai? Kaip tai organizuojama? Visa tai ir dar daugiau – toliau mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Savybė

Kelių svirčių pakaba montuojama automobiliuose su galinių ir priekinių ratų pavara. Jis turi sudėtingesnį įrenginį, todėl naudojamas brangiuose klasės automobiliuose. Pirmą kartą kelių jungčių pakaba Jaguar E-Tour buvo sumontuota septintojo dešimtmečio pradžioje. Laikui bėgant jis buvo modernizuotas ir dabar aktyviai naudojamas Mercedes, BMW, Audi ir daugelyje kitų.

Įrenginys

Kokios šio dizaino ypatybės? Daugiašakė pakabadaro prielaidą, kad yra šie elementai:

• Subframe.
• Skrosti kaulas ir užpakalinės rankos.
• stebulės guoliai.
• Amortizatoriai ir spyruoklės.

Kaip visa tai apsaugota?

Stebulė yra pritvirtinta prie rato keturiomis svirtimis. Tai leidžia automobilio ratui laisvai judėti skersine ir išilgine plokštuma. Šios pakabos konstrukcijos atraminis elementas yra rėmas.

Prie jo per specialias įvores su metaliniu pagrindu pritvirtinama kryžminė rankena. Norėdami sumažinti vibraciją, jie naudoja gumą. Kryžminės svirties yra sujungtos su stebulės atrama. Tai užtikrina teisingą ratų padėtį skersinėje plokštumoje. Dažnai kelių svirčių nepriklausoma galinė pakaba turi tris skersinius:

• Apatinė galinė dalis.
• Priekyje.
• Viršus.

Pastarasis atlieka jėgų perdavimą ir sujungia tarprėmį su rato atramos korpusu. Apatinė priekinė pakabos svirtis valdo pirštą. Galinis elementas suvokia jėgas, kurios perduodamos iš kėbulo automobiliui judant. Rato vairavimas išilginėje padėtyje atliekamas išilginės svirties dėka. Jis pritvirtintas prie automobilio kėbulo su atrama. Kita vertus, elementas prijungtas prie šakotuvo.

Keleivinis automobilis turi keturias galines svirtis, po vieną kiekvienam ratui. Pati stebulės atrama yra rato ir guolio pagrindas. Pastarasis tvirtinamas varžtu. Beje, jei nesilaikote jo priveržimo momento, galite išjungti guolį. Atliekant remontą, turėtumėte palikti nedidelį plyšį stebulėje. Priešingu atveju guolis subyrės. Be to, kelių svirčių priekinė pakaba turi spyruoklę. Jis remiasi į apatinę galinę svirtį ir iš jos gauna jėgas. Amortizatorius yra atskirai nuo spyruoklės. Paprastai jis prijungiamas prie šakotuvo palaikymo.

Stabilizatorius

Daugiašakė galinė pakaba, skirtingai nei pusiau nepriklausoma sijos konstrukcija, turi stabilizatorių. Pats pavadinimas kalba apie elemento paskirtį. Ši dalis sumažina posūkį posūkiuose dideliu greičiu. Taip pat šiam parametrui įtakos turi amortizatorių ir spyruoklių standumas. Stabilizatoriaus buvimas žymiai sumažina slydimo riziką posūkiuose, nes užtikrina nuolatinį ratų kontaktą su kelio danga. Elementas yra savotiškas metalinis strypas. Atrodo kaip toliau esančioje nuotraukoje.

Amortizatorius yra sumontuotas ant kelių svirčių pakabos rėmo ir tvirtinamas guminiais laikikliais. Strypų dėka strypas yra prijungtas prie stebulės atramos. Kokie yra kelių jungčių pakabos privalumai ir trūkumai? Pažvelkime į juos toliau.

Privalumai

Automobiliai su šia pakaba yra daug patogesni. Dizainas naudoja keletą svirčių. Visi jie montuojami ant tarprėmių per tylius blokus. Dėl to pravažiuojantduobės pakaba puikiai praryja visus nelygumus.

Beje, veikia tik į duobę patekusio rato svirtis. Jei tai yra sija, visos pastangos bus perkeltos į gretimą stebulę. Automobilyje, kuriame naudojama kelių svirčių pakaba, važiuojant pro kelio nelygumus nėra per didelio triukšmo ir vibracijos. Be to, šis automobilis yra saugesnis. Tai paaiškinama naudojant apsauginę juostą. Pagal svorį svirtys yra daug lengvesnės už siją. Tai sumažina transporto priemonės svorį.

Taigi kelių jungčių pakaba yra:

• Komfortas.
• Jokio stipraus poveikio kūnui.
• Geresnis sukibimas.
• Galimybė reguliuoti skersai ir išilgai.

Defektai

Jei kyla klausimas, kas geriau – sija ar kelių svirčių pakaba – verta pagalvoti apie pastarosios minusus. Didžiausias trūkumas yra dizaino sudėtingumas. Dėl to didelės priežiūros išlaidos ir brangi paties automobilio kaina.

Kelių jungčių pakabos kaina yra 2–3 kartus didesnė nei įprastos pusiau nepriklausomos sijos. Kitas yra ištekliai. Kadangi dizainas naudoja daug vyrių, svirčių ir stilentblokų, jie visi anksčiau ar vėliau sugenda. Daugiakrypčių pakabos dalių tarnavimo laikas yra 100 tūkstančių kilometrų. Kalbant apie spindulį, jis yra praktiškai amžinas. Dizainas yra daug patikimesnis ir nereikalauja brangios priežiūros. Maksimaliai taireikia keisti - tai amortizatoriai. Jie mūsų keliais „vaikšto“apie 80 tūkstančių kilometrų. Kelių svirčių pakaba reikalauja daugiau dėmesio važiuojant per nelygumus. Jei automobilis pradėjo belstis priekyje ar gale, verta ištirti svirčių ir tyliųjų blokų būklę. Jei yra žaidimas ir laisvas žaidimas, jie turėtų būti pakeisti.

Naujų 124-ojo kėbulo „Mercedes“svirčių kaina yra 120 USD už ratą. Nepaisant didelio automobilio amžiaus ir mažos kainos, atsarginės jo dalys neatpigo. Tas pats pasakytina ir apie kitas mašinas, kurios naudoja tokio tipo pakabą. Keičiant tyliuosius blokelius, reikia lifto arba apžvalgos angos. Paprastai tokios mašinos remontuojamos aptarnavimo centruose. Ir tai yra papildomi mokesčiai.

Ar galiu pats nustatyti problemą?

Jei važiuodami pastebėsite būdingus smūgius, gali tekti taisyti pakabą. Norėdami sužinoti tikslią priežastį, jums reikia apžvalgos angos arba viaduko. Jei tai priekinė pakaba, patikrinkite pastovaus greičio jungties būklę. Ant jo yra dulkių šluostė. Jei jis įtrūkęs, reikia skubiai pakeisti. Priešingu atveju visas purvas pateks į vidų ir teks pirkti naują CV jungties mazgą.

Patikrinkite skersinių strypų laisvumą. Patikrinkite amortizatorius. Jei ant jų yra dryžių, greičiausiai garsas sklinda iš jų. Tai reiškia, kad amortizatoriaus viduje esantis vožtuvas yra sulūžęs ir kotas savavališkai juda. Tylūs svirčių blokai ir apsaugos nuo svirtistaip pat neturėtų turėti neigiamų reakcijų. Galinės pakabos apžiūra turėtų prasidėti nuo amortizatorių. Tada patikrinkite guminius sandariklius ir sukibimą. Dažnai elementai pažeidžiami sąlyčio su išmetimo vamzdžiu srityje.

Atkreipkite ypatingą dėmesį į šią vietą. Jei duslintuvas atsitrenkia į korpusą, yra būdingų smūgių pėdsakų, verta pakeisti jo pagalvę. Daugeliu atvejų problema išnyksta. Ištyrę pakabos būklę, apibendrinkite, kurie elementai yra netvarkingi ir kuriuos reikia pakeisti. Trūkstant patirties, rekomenduojama kreiptis į servisą.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome kelių svirčių pakabos ypatybes. Kaip matote, jis turi daug trūkumų. Tačiau pagrindinis jo pranašumas yra patogumas. Šio automobilio vairavimo būdas yra nepalyginamas. Jis taip pat yra judresnis. Jei yra pasirinkimas - sija ar daugialypė jungtis - verta pradėti nuo biudžeto. Paskutinis pakabukas turėtų būti paimtas tik tuo atveju, jei norite išleisti bent 400 USD, kad jį išlaikytumėte.