Priekinių žibintų lęšiai: aprašymas ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Dauguma automobilių savininkų susiduria su standartinės optikos priekinių žibintų trūkumu. Dažnai vairuotojas optiką įjungia naktį, o matomumas labai toli gražu nėra idealus. Tai ne tik nepatogu, bet ir pavojinga. Lempų keitimas optikoje neišsprendžia prasto matomumo problemos. Priežastys yra ne lempos tipe ar techninėse charakteristikose, o standartinės optikos reflektorius. Vienintelė galimybė pagerinti apšvietimo kokybę – priekinių žibintų lęšiai. Palyginti su tradicine halogenine optika, jie suteikia vienodesnį, kryptingesnį ir galingesnį šviesos srautą. Be to, objektyvas yra ekonomiškesnis nei standartinės halogeninės lempos. Yra įvairių produktų duomenų tipų. Išnagrinėkime viską apie juos.

Kas tai?

Priekinių žibintų lęšiai yra kompaktiški įrenginiai, susidedantys iš kelių elementų. Tai reflektorius arba reflektorius, lempa (daugiausia ksenono), fokusavimo lęšis ir metalinė užuolaida. lęšiusreikalingas šviesos spinduliui sufokusuoti. Skirtingai nei ksenoniniai, jie neakina atvažiuojančių vairuotojų, važiuojamoji dalis apšviečiama tolygiai b alta šviesa. Kelio ribos aiškiai matomos, o vairuotojas geriau orientuojasi, ypač kai lauke lyja.

Šiuolaikiniuose premium klasės automobiliuose tokia šviesa montuojama gamykloje. Tačiau šiandien priekinių žibintų lęšius galima montuoti beveik bet kuriame automobilyje ir motocikle. Gaminys sustiprina ir sufokusuoja šviesos srautą priekiniuose žibintuose, naudodamas tam tikrą pagrindą.

Įdėjus objektyvą vairavimas tampa saugesnis. Vairuotojas gali greičiau pamatyti kliūtį. Esant blogam orui, kelias geriau apšviestas naktį. Kelio ženklus, sankryžas galima pamatyti anksčiau. Yra daugiau laiko apsispręsti.

Norint sumontuoti objektyvą priekiniuose žibintuose, nereikia pirkti retos ir brangios optikos. Tinkamą šviesą galima gauti nepriklausomai nuo to, ar ji yra arti, ar toli. Šviesos, kurią suteikia lęšių optika, negalima gauti nei iš gofruotų stiklų, nei iš kitų tipų atšvaitų.

Montavimo komplekte, be lempų, yra ir žymekliai, vadinamosios "angelo akys". Foninis apšvietimas sumontuotas išilgai objektyvo kontūro ir leidžia vairuoti automobilį saugiau ir patogiau. Jis gali veikti kaip dienos žibintas.

Bi-Xenon objektyvas

Pirmą kartą jie buvo naudojami Volkswagen ir Audi automobiliuose 90-aisiais. Toks derinimas greitai tapo labai populiarus, o kiti gamintojai ėmėsi tokių rinkinių gamybos. Šiandien visi pasaulio rūpesčiaisavo automobiliuose montuoja panašią optiką. Biksenoninis lęšis yra viena iš galimų priekinių žibintų tobulinimo galimybių. Objektyvas sumontuotas standartiniuose priekiniuose žibintuose. Yra universalių ir standartinių modelių.

Universalūs biksenoniniai lęšiai montuojami į standartinį halogeninį pagrindą. Tuo pačiu metu jie netrukdo standartinės optikos dizainui. Rinka siūlo plačiausią tokių produktų asortimentą. Galite pasirinkti geriausią variantą pagal spalvą, dizainą ir kitas charakteristikas.

Įprasti lęšiai yra gamintojo įdiegta optika. Jie nėra skirti kiekvienam cokoliui, todėl reikia įsigyti tik tuos pačius arba panašius gaminius kaip pakaitalus.

Taigi, biksenoninis lęšis susideda iš reflektoriaus, dujų išlydžio ksenoninės lempos, uždangos tolimosios ir artimos spalvos formavimui.

Veikimo principas

Ši optika veikia pagal šį principą. Kai užsidega dujų išlydžio ksenoninė lempa, šviesa iš jos, taip pat atsispindėjusi nuo reflektoriaus, patenka į objektyvą, kur yra sufokusuota. Objektyvas sudaro šviesos spindulį. Tolimųjų ir artimųjų šviesų ribas sudaro judama metalinė uždanga.

Objektyvas, skirtingai nei biksenono lempa, turi tam tikrų savybių. Taigi tolimųjų šviesų režimu, kai užraktas nuleistas ir netrukdo praeiti šviesos srautui, srauto forma optimizuojama dėl fokusavimo – pašalinamas bet koks parazitinis švytėjimas. Vairuotojui persijungus į artimųjų šviesų režimą, uždanga pakils. Jis sumažina dalį šviesos srauto. Skirtingai neibe lęšių biksenoninė optika, objektyvas artimuosiuose žibintuose leidžia aiškesnes ribas. Neryškios kraštinės pašalinamos, o apšvietimas perkeliamas į tolį be akinimo.

Pirmos kartos objektyvai

Populiariausi ir geriausiai parduodami objektyvai yra pirmosios kartos G1. Jie yra apvalios formos ir 80 mm skersmens. Rinkinys skirtas montuoti į optiką su atšvaitais ir lygiu stiklu. Šviestuvas skirtas H4 pagrindui. Tačiau objektyvą galima montuoti į įprastus priekinius žibintus ir su kitokiu pagrindu. Pakuotė standartinė. Tai 2 biksenoniniai lęšiai su „angelo akimis“, laidais ir tvirtinimo rinkiniu, ksenoninėmis lempomis, uždegimo blokais.

Trečiosios kartos modeliai

Čia kaukės forma yra ovali. Skersmuo 110 mm. G3 lęšius galima jungti prie H4 bazių arba būti universalesni - H1, H7, HB4 pagrindams. Taip pat yra neoninis dekoratyvinis apšvietimas. Komplekte taip pat yra ksenoninių lempų.

Penktos kartos modeliai

Tai gana sėkmingas objektyvo modelis. Jie puikiai derina su gana kukliu dydžiu. Gaminys universalus pagal pagrindą: lęšiai montuojami į pagrindą H1, H4, H7, HB4. Šie rinkiniai montuojami kaip derinimas ir kaip aptemusio įprasto objektyvo pakaitalas. Komplekte nėra "angelo akių" ir ksenoninių lempų. Standartinis cokolis – H1.

Q5 biksenoniniai lęšiai

Šis modelis turi 3 colių padidintą objektyvą. Ypatumas tas, kad modelisgalima montuoti tik cokolyje H4. Pačiame objektyve yra D2S lempa. Norint prijungti prie įprastų uždegimo blokų, reikalingas specialus biksenono adapteris.

Rūko žibintai

Šis derinimas taip pat daro vairavimą saugesnį. Pagerėja rūko žibintų kokybė. Dėl objektyvo šviesos spindulys tampa teisingesnis ir neryškus, tai pažymi vairuotojų atsiliepimai. Viršutinė juostelė neleidžia apakinti artėjančių transporto priemonių.

Daugumos automobilių rūko žibintuose galite sumontuoti lęšius. Jei buferyje nėra vietų rūko žibintams, tada galima padaryti skyles. Įdiegę vairuotojai galės visapusiškai mėgautis aukštos kokybės šviesa, ypač esant blogam orui.

Priekinių žibintų stiklas neturi būti gofruotas ir turi būti tik skaidrus. Jei stiklas yra gofruotas, tada šviesa bus išsklaidyta ant jo, o priekinis žibintas švies bet kur, bet ne tiesiogiai. Tai apakins atvažiuojančius vairuotojus. Taip pat turite žinoti priekinio žibinto gylį, kad galėtumėte montuoti. Montuojant taip pat svarbu laikytis skersmens.

Lęšiai ir halogenai

Yra nuomonė, kad galite tiesiog įdėti lęšius į Kirzhach žibintus ir mėgautis halogeninės lemputės šviesa nauju lygiu. Bet ne. Faktas yra tas, kad halogenas ir ksenonas turi skirtingas šviesos srauto temperatūras, formas, dydžius, ryškumą ir kitas charakteristikas. Kurdami lęšius dizaineriai atsižvelgia į šiuos dalykus. Negalite tiesiog paimti ir įdėti ksenoninio objektyvo.

Bet jei priekiniuose žibintuose montuojate halogeninius lęšius, tai puikus sprendimas. Patikrintakad ksenono šviesa suteiks klaidingą apšvietimą ir apakins atvažiuojančius vairuotojus. Halogeninė lempa negali suteikti tokio apšvietimo, todėl tokia optika yra „mandagesnė“. O dėl objektyvo ir fokusavimo šviesos srautas yra tolygesnis ir teisingesnis – rašoma atsiliepimuose. Kūrėjai jau atsižvelgė į visus niuansus ir sukūrė tinkamą objektyvą, atitinkantį konkrečios lempų grupės charakteristikas.

Apie diegimą

Įdiegimo procesas paprastas. Trumpai pažvelkime, kaip sumontuoti priekinių žibintų lęšius. Pastaruosius reikia išimti, kruopščiai nuvalyti, tada įdėti į kartoninę dėžutę ir gerai pašildyti statybiniu plaukų džiovintuvu (galite pažymėti detalę orkaitėje ir taip pašildyti gamyklinius klijus, kad būtų minkštesni). Tada stiklas atskiriamas ir sandariklis pašalinamas. Išėmę lempą įstatykite lęšį, pritvirtinkite tvirtinimo detalėmis ir priklijuokite stiklą atgal. Tada belieka tik prijungti optiką prie uždegimo bloko, sumontuoti priekinį žibintą ant automobilio ir mėgautis rezultatu. Tokia optika tikrai veiks geriau nei standartinė.