Amortizatoriaus statramsčių keitimas servise ir savo rankomis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Amortizatoriaus statramsčio agregatas yra pakabos mazgas, susidedantis iš amortizatoriaus, spyruoklės, viršutinės ir apatinės atramos. Ši konstrukcija skirta sumažinti automobilio kėbulo apkrovą paleidžiant ir stabdant, manevruojant ir įveikiant kliūtis, taip pat sukurti komfortą keleiviams ir vairuotojui.

Atramos statramsčio gedimo požymiai

Nusidėvėjęs amortizatorius nustoja atlikti savo dvi pagrindines funkcijas:

1. Palaikykite nuolatinį ratų sukibimą su kelio danga.
2. Tarnauti kaip buferis tarp kelio ir kėbulo.

Todėl atsiranda būdingų simptomų, kuriuos vairuotojas iškart pastebės:

1. Automobilis prasčiau valdo manevruojant: siūbuoja posūkiuose. Važiuojant dideliu greičiu kyla pavojus, kad kūnas apvirs.
2. Pradžioje automobilis susilenkia su galine ašimi, o stabdant - priekine ašimi.
3. Vairavimą bekele lydi smūgiai į kūną.
4. Kuo labiau susidėvėjęs amortizatorius, tuo aktyviau ištrinamos padangos.

Dėvėjimo priežastis

Vidutinis amortizatoriaus eksploatavimo laikas yra 70 000 km. Tačiau, kaip taisyklė, stelažus reikia pakeisti anksčiau. To priežastys yra šios:

1. Prasta kelių kokybė.
2. Automobilio savininko vairavimo stilius. Kuo dažniau vairuotojas naudoja staigius paleidimus ir sustojimus, bando dideliu greičiu tilpti į posūkį arba įveikti kelio kliūtį nesulėtindamas greičio, tuo daugiau streso patiria visa pakaba.
3. Netikros (prastos kokybės) detalės montavimas. Pigu negali būti geros kokybės. Toks amortizatorius ne tik neveiks nurodytu laikotarpiu, bet ir sukels visos pakabos disbalansą, paspartindamas jos gedimų atsiradimą.
4. Neteisingas elemento montavimas. Negalite tiesiog išimti senojo amortizatoriaus ir įdėti naują į jo vietą. Tam reikia žinoti kai kuriuos niuansus, kitaip neseniai įsigytą dalį vėl reikės pakeisti.
5. Pakabos pažeidimas avarijos metu.

Savidiagnozė

Norėdami patikrinti, ar tikrai reikia pakeisti amortizatoriaus statramsčius, tereikia papurtyti automobilį. Tinkama pakaba nekelia triukšmo, o kėbulas grįžta į statinę būseną, kai tik nustoja siūbuoti.

Būtų naudinga apžiūrėti stelažus. Alyvos nutekėjimas ant amortizatoriaus korpuso rodo, kad alyvos sandariklis yra deformuotas, todėl viduje nėra pakankamai tepalo.

Įtrūkimai pavasarį taip pat yra signalas remontuoti amortizatoriaus statramsčius. Jei spyruoklė pažeista, tadajis neatlieka savo atšokimo funkcijos, o alyvos amortizatoriaus strypas, veikiantis be spyruoklės, negali pats pasišalinti iš korpuso, todėl jis neveiks.

Diagnostika paslaugoje

Prieš pradedant keisti amortizatoriaus statramsčius, automobilių meistras diagnozuos: iš pradžių prie stovo, tada vizualiai.

Automobilis įvažiuoja į vibratorių, kuris imituoja pakabos veikimą natūraliomis sąlygomis. Programa nustato:

• stūmoklio virpesių amplitudė;
• atšokimas ir slopinimas.

Be to, aptinkami ir kiti pakabos gedimai. Kad artimiausiu metu nereikėtų kartoti amortizatorių statramsčių remonto, būtina pašalinti visus važiuoklės gedimus.

Po vibracinio stovo mašina siunčiama į keltuvą, kur specialistas apžiūri amortizatoriaus korpuso, alyvos sandariklio, guolių būklę, įvertina likusių komponentų atstumą.

Remontas autoservise

Verta pažymėti, kad amortizatorių statramsčiai keičiami poromis. Jei dešinysis sugenda, kairysis turi būti pakeistas. Tai taikoma ir galinei, ir priekinei automobilio ašims. Jei gedimas įvyko dėl natūralaus nusidėvėjimo, rekomenduojama sumontuoti naujas atramas.

Darbas prasideda nuo susidėvėjusio stovo nuėmimo: jis atjungiamas nuo tvirtinimo taškų prie atramų ir išmontuojamas kartu su spyruokle. Tada spyruoklė suspaudžiama specialia mova, kad iš jos būtų pašalintas amortizatorius. Sumontuojamas naujas elementas, nuimamas lygintuvas, stelažas sumontuotas vietoje.

Poatlikto darbo metu būtinai sureguliuokite posvyrio kampą.

Galinės ir priekinės ašių amortizatoriaus statramsčių keitimas skiriasi: nauji priekiniai statramsčiai tvirtinami ant atramų, o ten, galinėje ašyje, baigiasi remontas, galutinis amortizatoriaus užspaudimas. amortizatoriaus statramsčio guolis atliekamas tik jį apkrovus. Tai reiškia, kad automobilis turi būti arba ant žemės, o ne pakabintas ant lifto, arba turėti atramą po ratu, ant kurio montuojamas naujas stovas.

Amortizatoriaus statramsčio savaiminis keitimas VAZ

Darbams atlikti jums reikės domkrato ir ratų kaladėlių. Keičiant priekinius amortizatorius, taisoma pusė pakeliama:

1. Atsukite veržlę ir poveržles, pritvirtinančias amortizatorių prie viršutinės atramos (pagalvėlės).
2. Nuimkite ratą.
3. Nuimkite laikiklio veržlę.
4. Nuimkite amortizatorių nuo sėdynės.
5. Nuimkite vyrių pagalvėlę nuo koto.
6. Atjunkite laikiklį nuo amortizatoriaus.
7. Nustatykite naują elementą atvirkštine tvarka.

Galinio amortizatoriaus statramsčio keitimo algoritmas mažai kuo skiriasi nuo priekinės pakabos atlikto darbo, tačiau jis turi keletą savybių:

1. Atsukite veržlę, pritvirtinančią amortizatorių prie viršutinės atramos.
2. Pakelkite automobilį domkratu ir nuimkite ratą.
3. Atsukite ir ištraukite apatinio stovo tvirtinimo varžtą.
4. Nuimkite spyruoklę nuo amortizatoriaus kartu su suspaudimo buferiu, guminiu apsauginiu gaubtu ir dangteliu.
5. Tada nuimkite patį amortizatorių.
6. Visas gumines ir metalines dalis reikia atidžiai apžiūrėti, ar nenusidėvėjusios ir nepažeistos, ir, jei reikia, pakeisti.
7. Naujos dalys montuojamos atvirkštine tvarka.

Jei kyla sunkumų montuojant amortizatorių į viršutinę atramą, verta patikrinti, ar izoliacinė tarpinė tinkamai uždėta ant spyruoklės. Kad strypas įeitų į sėdynę iki galo, galite naudoti domkratą, įdėdami jį po sija ir taip pakeldami stovą.

Kaip pasirinkti tinkamas dalis?

Gamyklinio surinkimo metu VAZ automobiliuose montuojami alyvos amortizatoriai. Jie skirti tyliam važiavimui lygiu keliu. Bekelėje jie greitai perkaista ir sugenda.

Spręsti dėl naujų elementų pasirinkimo, būtina atsižvelgti į tai, kaip intensyviai ir kokiomis sąlygomis bus naudojamas automobilis.

Alyvos amortizatoriai

Kaip jau minėta, jie nėra skirti ekstremaliam važiavimui su kliūtimis. Tokie amortizatoriai tinka kelionėms lygiais keliais, ne didesniu kaip 90 km/h greičiu.

Gazinė alyva

Šie amortizatoriai puikiai atlaiko apkrovas: dideliu greičiu, posūkiuose ir bekelėje. Slėgiu į jų struktūrą pumpuojamas azotas neleidžia aliejui putoti ir perkaisti. Vienintelis įspėjimas yra tas, kad vietiniai gamintojai savo asortimente neturi tokio gaminio, todėl VAZ savininkai turi pirkti dalisUžsienyje pagamintas.

Amortizatoriaus statramsčio kaina svyruoja nuo 500 iki 20 000 rublių, priklausomai nuo dizaino ir prekės ženklo.

Kaip išvengti pakabos statramsčio lūžimo?

Kad amortizatorius išnaudotų deklaruojamus išteklius, verta laikytis kelių naudojimo taisyklių:

1. Reguliarus ne tik statramsčių, bet ir visos važiuoklės tikrinimas padės išvengti netikėtų gedimų.
2. Amortizatorių keitimas turi būti suplanuotas pagal gamintojo instrukcijas, net jei nėra apčiuopiamų nusidėvėjimo požymių.
3. Jei automobilio savininkas neturi patirties keičiant stelažus savarankiškai, geriau kreiptis į specialistus. Su jais taip pat galima pasikonsultuoti dėl naujų atsarginių dalių pasirinkimo.
4. Jei yra gedimo požymių, nedelsdami kreipkitės į servisą dėl diagnostikos ir vėlesnio remonto. Automobilis su netinkama pakaba kelia pavojų ne tik jo savininko, bet ir kitų eismo dalyvių saugumui.

Montavimui verta įsigyti tuos eksploatavimo sąlygas atitinkančius amortizatorius, net jei jų savikaina yra didesnė nei siūlo automobilių gamintojas. Kainų skirtumas atsipirks ilgesniu tarnavimo laiku.