„Renault Kangoo“: automobilių apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Be abejo, kiekvienas vairuotojas galvojo apie automobilio pirkimą „visoms progoms“. Universalus automobilis yra geras, bet, kaip rodo praktika, reikia kažką paaukoti. Dažnai tai yra dinamika, išvaizda ar priežiūros kaina. Šiandienos straipsnyje atkreipsime dėmesį į tokį automobilį kaip „Renault Kangoo“. Tai universalus universalus furgonas, labai populiarus tarp savo klasės konkurentų. Tačiau kokių problemų turi „Renault Kangoo“? Savininkų atsiliepimai, mašinos pranašumai ir trūkumai bus svarstomi toliau.

Aprašymas

Renault Kangoo yra priekiniais ratais varomas prancūziškas MPV. Automobilis pakeitė „Express“modelį ir yra tiek krovininis, tiek keleivinis.

Todėl Renault Kangoo tinka ir kaip transporto priemonė didelei šeimai, ir kaip krovininis furgonas. Automobilis gaminamas nuo 1997 m. Šiuo metu automobilis gaminamas su nauju kėbulu (antros kartos). Modelis surenkamas Prancūzijoje, Turkijoje ir Argentinoje.

Išvaizda

Renault Kangoo nėra automobilis, kuris turėtų pasižymėti ypatinga išvaizda. Didesniu mastu tai yra paprastas, darbingas, nepaprastas dizainas. Remiantis apžvalgomis, „Renault Kangoo“atrodo taip paprastai, kad jį galima lengvai supainioti didelėje automobilių stovėjimo aikštelėje su kieno nors kito automobiliu. Išleidus antrosios kartos versiją, padėtis šiek tiek pasikeitė.

Kaip pažymima apžvalgose, naujojo kėbulo „Renault Kangoo“atrodo patraukliau. Automobilis gavo ryškesnį siluetą su plačiomis ratų arkomis ir besišypsančiu buferiu. Bet vis tiek dizainas skirtas mėgėjams. Naujasis „Renault Kangoo“patiko ne visiems. Atsiliepimai teigia, kad automobilis nesukelia jokių išorinių emocijų. Tai ramus ir tylus automobilis.

Ar „Renault Kangoo“yra rūdžių? Apie metalo kokybę galima spręsti iš pačių pirmųjų 2000-ųjų modelių. Keista, bet „kulnas“pasirodė atsparus korozijai – rašoma apžvalgose. Renault Kangoo buvo cinkuotas iš gamyklos, daugelis egzempliorių išlikę iki šių dienų geros būklės. Tačiau vis dar yra nedidelių trūkumų. Taigi, bėgant metams, dažai pradeda luptis nuo arkų ir slenksčių. Bet kas nuostabu, net ir be emalio metalas nerūdija. Bet pradedant nuo vidurinės korpuso dalies, cinkavimo nėra. Todėl ten susidariusios drožlės greitai pasidengia rūdimis. Kalbant apie dugną, čia ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas sričiai, esančiai išmetimo srityje.vamzdžiai. Matyt, šildymas kažkaip paveikia apsaugą nuo korozijos – daugelis vietų yra padengtos „šafrano pieno kepurėlėmis“.

Matmenys, tarpas

„Renault Kangoo“Rusijos rinkai tiekiamas keliomis versijomis. Tai furgonas ir mikroautobusas. Jų kūno matmenys yra vienodi. Bendras automobilio ilgis – 4,12 metro, aukštis – 1,8, plotis – 1,83 metro. Ratų bazė yra 2697 mm. Prošvaisa - 16 centimetrų. Ką atsiliepimai sako apie „Renault Kangoo“? Šis automobilis yra gana kompaktiškas ir nesukelia problemų su parkavimu. Klirenso taip pat pakanka. Automobilis gali važiuoti kur tik reikia. Visų pirma, tai palengvina lengvas svoris. O kraunant automobilis praktiškai nesmunka, o tai irgi privalumas.

Salonas

Automobilio vidus atrodo gana kuklus ir nebrangus. Tai vienas iš pagrindinių „Renault Kangoo“trūkumų. Atsiliepimai pažymi, kad automobilyje naudojamos pigios apdailos medžiagos. Sėdynės yra gana kietos, su ribotu reguliavimo diapazonu. Vairas paprastas, be mygtukų. Prietaisų skydelio rodyklė, be borto kompiuterio.

Centrinėje konsolėje yra pora deflektorių, avarinis mygtukas, viryklės valdymo blokas ir kasetinis įrašymo įrenginys. Vairuotojui nėra porankio. Be to, daugelis yra nepatenkinti garso izoliacija. Automobilyje, pasak savininkų, labai triukšminga, ypač pravažiuojant kelio nelygumus. Įprasti žemos kokybės garsiakalbiai, tinkami tik klausytis radijo.

Nuostabu yra įvairių elektroninių komponentų skaičius. Tiesą sakant, „Renault Kangoo“galima pavadintiPrancūziškas "pyragas" (IZH-2715). Bet kažkodėl jis turi labai sudėtingą ir skausmingai „buggy“imobilaizerį, kuris, sprendžiant iš atsiliepimų, sukelia daug problemų savininkams.

Kitas minusas – priekinio stiklo valytuvai. Esant blogam orui matomumo nėra. Standartiniai šepečiai yra labai trumpi, be to, čia naudojami dviejų purkštukų plovimo antgaliai.

Atkreipkite dėmesį, kad išleidus antrosios kartos automobilį „Renault Kangoo“salonas pasikeitė į gerąją pusę. Dizainas tapo modernesnis. Multimedija pasirodė centrinėje konsolėje. Tačiau vis tiek „kulnas“kenčia nuo prastos garso izoliacijos ir kieto plastiko. Matyt, tai įgimta liga „Kangu“– sako šeimininkų atsiliepimai.

Talpa

Kangoo pranoksta savo konkurentus erdvumu. Automobilis labai praktiškas. Penkiavietėje versijoje gali tilpti iki 660 litrų bagažo. O furgonas skirtas 2,6 kubinio metro kroviniui. Mikroautobuso galinės sofos nugarėlės sulankstomos lygiai su grindimis. Remiantis apžvalgomis, „Renault Kangoo-dyzelis“yra labai ekonomiškas automobilis. Jame galite neštis viską – nuo statybinių medžiagų iki šaldytuvo.

Galinės durys atlenkiamos, vyriai nenusvyra. Dešinėje pusėje taip pat yra stumdomos durys. Tačiau vairuotojai sako, kad žiemą į pilį patenka drėgmė, dėl kurios durys gali neatsidaryti. Kitu atveju problemų nekils.

Maitinimo skyrius

„Renault Kangoo“tiekiami dyzeliniai ir benzininiai agregatai. Pastarųjų linijoje yra 1, 1-1, 6 litrų įpurškimo varikliai su 8 ir 16 vožtuvų paskirstymo mechanizmu. Benzino „Kangoo“galia svyruoja nuo 58 iki 100 arklio galių. Sukimo momentas – 93-148 Nm. Ką atsiliepimai sako apie „Renault Kangoo“? Benzino versija gana patikima, tačiau sunaudoja daugiau degalų – mieste apie 10-12 litrų. Tarp problemų, kurias verta paminėti, yra nedidelis žvakių išteklius. Kitu atveju varikliai geri, išskyrus silpną dinamiką.

1,5–1,9 litro tūrio dyzeliniai varikliai išvysto 65–80 arklio galių. Sukimo momentas – nuo 121 iki 185 Nm.

Populiariausias variklis Rusijoje yra 1,9 dTi. Jis įsitvirtino kaip nepretenzingas ir patikimas vienetas. Degalų sąnaudos neviršija 8 litrų. Viena iš problemų yra naftos suvartojimas. Nuo pakeitimo iki pakeitimo reikia maždaug litro „papildymui“. Taip pat brangūs filtrai. Degalai kainuoja apie 25 dolerius. Sprendžiant iš atsiliepimų, su pačiu varikliu problemų nėra. Periodiškai generatoriaus jutiklis gali perdegti, todėl akumuliatorius neįkraunamas.

Ką jie sako apie dyzelinio „Renault Kangoo 1.5“apžvalgas? Šis variklis turi labai pažeidžiamą kurą. Čia galima sumontuoti aukšto slėgio kuro siurblį „Delphi“arba „Siemens“. Pirmasis yra apvalus. Antrasis gaminamas žvaigždės pavidalu. Delphi jautresnis degalų kokybei, o nuvažiavus 60 tūkstančių kilometrų galima spėti pakeisti purkštukus. Galite tiekti tiek naujus, tiek naudotus iš Europos. Pastarasis variantas yra populiaresnis ir pigesnis.

Siemens kuras geriau virškina mūsų kurą, nors yra problemųsu degalų nutekėjimu per tarpiklius. Likusi sistemos dalis problemų nesukelia.

Renault Kangoo transmisija yra penkių greičių mechaninė. Alyva pilama visą tarnavimo laiką (pagal naudojimo instrukciją). Sankaba veikia ilgai – apie 150 tūkst. Pavaros jungiasi sklandžiai, bet sankabos pedalas, atvirai kalbant, įtemptas – reikia prie to priprasti.

Pakabukas

Automobilis pastatytas ant priekiniais ratais varomo „karučio“su skersiniu jėgos agregatu. Priekyje – „MacPherson“, gale – pusiau priklausoma sija. Keista, kad būtent galinė pakaba savininkams kelia daugiau problemų. Čia yra keturi sukimo strypai. Jei jie sugenda, patiems jų pakeisti beveik neįmanoma – reikia vykti į servisą.

Kartu su sukimo strypais keičiasi ir guoliai. Jei atliksite pilną remontą, kaina gali siekti iki 500 USD (28 tūkst. rublių). Priekinėje pakaboje viskas yra šiek tiek paprasčiau. Kartą per 100 tūkstančių keičiasi rutulys, vairo antgaliai ir tylūs blokai. Tai galima padaryti rankomis. Įklotai eina 35-40 tūkst. Taip pat galite juos pakeisti patys.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kas yra „Renault Kangoo“. Kaip matote, tai gana praktiškas automobilis, nors vietomis savininkui gali pridaryti problemų. Apskritai automobilis genda retai ir sunaudoja mažai kuro. Tačiau, atsižvelgiant į jos erdvumą, daugelis jai atleidžia minėtas „ligas“.