Automobilių prošvaisa, jų pravažumas ir stabilumas

2025 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-22 21:18

Techninės automobilių charakteristikos susideda iš daugybės parametrų, kurie vienaip ar kitaip įtakoja būsimo savininko prekės ženklo ir modelio pasirinkimą. Vienam svarbi variklio galia ir jo darbinio tūrio dydis, kitam – saugos ir komforto klausimai, trečiam – efektyvumas. Į galimybę išvystyti didelį greitį dažniau atsižvelgia tie, kurie dažnai važiuoja greitkeliais iš miesto į miestą.

Vienas iš svarbiausių parametrų mūsų bendrapiliečiams yra automobilių prošvaisa arba, kaip dar vadinama, prošvaisa (paveiksle nurodoma raide b). Jis nustatomas paprastai: išmatuojamas aukštis tarp važiuojamosios dalies plokštumos ir apatinės išsikišusios dugno dalies (dažniausiai karterio). Kartais reikia atsižvelgti į kitus dalykus, pvz., žemai esančius buferius ir išmetimo vamzdžius.

Kaip žinote, saikingai viskas yra gerai. Neįmanoma manyti, kad kuo didesnė prošvaisa, tuo geriau. Priežastis paprasta: kuo didesnė automobilių prošvaisa, tuo didesnis jų svorio centras, todėl didėja rizika apvirsti. Tai ypač ryšku važiuojant dideliu greičiu, kai automobilis, begravitacija ir oro pasipriešinimas, pradeda veikti kėlimo jėga. Plokščias iš apačios ir išgaubtas iš viršaus, automobilis elgiasi kaip sparnas, oras virš jo retėja ir jis pradeda kilti nuo kelio. Ratų sukibimas su žeme blogėja.

Todėl sportinių automobilių modeliai „skrenda“taip žemai virš žemės, o važinėti jais mūsų, deja, ne visada idealiais keliais yra labai nepatogu. Įveikę iškilimus, duobes ir duobes, galite lengvai prarasti kai kurias reikalingas dalis ir net sugadinti kėbulą.

Kokia turėtų būti automobilių prošvaisa, kad būtų sumažinta dugno sąlyčio su žeme rizika ir dėl to lūžimo rizika, o tuo pačiu neprarastų stabilumo? Sprendžiant šią problemą, geriausia sutelkti dėmesį į vietinių markių automobilius, kurių dizainas atsižvelgė į mūsų topografijos ypatybes. Ant „Žigulių“, „Volgos“ir nugrimzdo į užmarštį „maskvėnai“, „izhi“ir „kazokai“. Jų prošvaisa siekia 12-17 cm, o tai leidžia gana sėkmingai važiuoti keliais (kelių eismo taisyklių leidžiamu greičiu), o iki gimtojo šešių arų nuvažiuoti riedėjančiais gruntais. Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad pakrautas automobilis „tupi“ant amortizatorių, o tai visiškai neprideda pralaidumo sudėtingose vietose.

Yra ir džipų, kurie pagal apibrėžimą turėtų turėti didesnę prošvaisą. Tiesa, ne visi jie atitinka išdidų vardą„SUV“, yra ir vadinamųjų „visureigių“, pagal analogiją su generolais, kurie niekada gyvenime nėra uostę parako. Neįtikėtina jų išvaizda ir įspūdingas dydis negarantuoja galimybės įveikti kelyje kylančias kliūtis. Tokio tipo automobilių prošvaisa yra maždaug tokia pati kaip ir automobilių, ir šiais automobiliais neverta leistis į nuotykių kupinus žygius nežinomais keliais. Kitas dalykas – tikras džipas, kurio prošvaisa viršija 20 cm.

Šiais laikais beveik kiekvieno miesto gatvėse gausu siaubingo dydžio visureigių, dažniausiai perkamų dėl prestižo sumetimų. Daug protingiau perkant automobilį atsižvelgti į būsimų kelionių pobūdį.