Automobilio važiuoklės savidiagnostika ir remontas

2025 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-22 21:18

Važiuoklė yra neatsiejama bet kurio automobilio dalis. Būtent ji užtikrina ryšį tarp automobilio kėbulo ir ratų. Ši savybė realizuojama kreiptuvų ir elastinių elementų dėka. Šiuolaikiniai automobilių gamintojai vis daugiau dėmesio skiria pakabos patogumui ir patikimumui. Tačiau, kaip rodo patirtis, kad ir koks patikimas jis būtų, mūsų keliuose važiuoklė genda labai greitai. Gedimai gali būti labai įvairūs. Tačiau kaip diagnozuoti, prižiūrėti ir remontuoti automobilio važiuoklę? Tai apsvarstysime šiandieniniame straipsnyje.

Kas diagnozuojama atliekant MOT?

Paprastai TO-1 metu tikrinami šie elementai:

• Apsauginiai guminiai batai rutulinėms jungtims.
• Patys palaiko atsaką.
• Ratai dėl disbalanso.
• Senesniuose automobiliuose tarpas tarp kaiščių.

Kai TO-2 patikrina būseną:

• Priekinių ratų suvedimas.
• Knuckle.
• Spyruokliniai pirštai ir kopėčios (jei yra pagal dizainąpakabučiai).
• Guminė siūbavimo juosta.
• Guminiai tarpikliai.
• Amortizatoriaus elastingumas.

Neaptiktų gedimų atveju remontuojama automobilio važiuoklė.

Išorinis patikrinimas

Norėdami atlikti nepriklausomą diagnozę, pirmajame etape turite išoriškai apžiūrėti visus pakabos elementus. Norėdami tai padaryti, pageidautina turėti apžvalgos angą (arba geriau - keltuvą). Ekstremaliais atvejais galite pakelti automobilį domkratu. Pirmiausia reikia apžiūrėti pakabos elementus, ar nėra įtrūkimų. Jų neturėtų būti. Be to, dažnai rimtai susidūrus su duobėmis, pakabos svirtys sulinksta. Dėl šios priežasties kartais neįmanoma nustatyti ratų suvedimo, todėl labai nukenčia guma.

Verta atkreipti dėmesį į stabdžių žarneles. Jie pirmiausia turi įtakos saugumui. Žarnos dažniausiai būna dvisluoksnės, tačiau jei pažeista išorinė, jau verta pagalvoti apie jos keitimą. Be to, šie elementai pasikeičia, jei yra stabdžių skysčio nuotėkio.

Ką galima patikrinti priekinėje pakaboje?

Visų pirma, dėmesys kreipiamas į svertą. Dabar dauguma automobilių turi nepriklausomą pakabą su MacPherson statramsčiais. Laikui bėgant tylūs svirtelių blokai susidėvi ir žaidžia įvorių sandūroje. Tai galima patikrinti su smeigtuku, įdėjus jį į tam tikrą plyšį ir nustumiant svirtį į šoną. Jei jis atsipalaidavęs ir „vaikšto“, reikia remontuoti automobilio važiuoklę. Paprastai tylūs blokai keičiasi atskirai nuo svirčių. Dėl šios gumos-metalogaminiai išspaudžiami iš anksčiau atsuktos svirties, o jų vietoje spaudžiami nauji. Rutuliniai guoliai taip pat turi atstumą. Jie taip pat keičiasi, jei ant jų pažeidžiamas guminis bagažinė. Net jei laisvumo nerasta, bet dangtis suplyšęs, tai yra priežastis remontuoti automobilio važiuoklę. Norėdami tai padaryti, iškabinamas automobilio ratas ir atsukamas rutulinis šarnyras nuo laikiklių. Jie gali įrūgti, todėl visada po ranka turėkite šiek tiek skysto lubrikanto, taip pat metalinį šepetėlį, kad nukraptumėte nešvarumus.

Apie sunkvežimius

Sunkvežimiuose priekinė pakaba šiek tiek skiriasi. Jame naudojama pasukama sija su pusiau elipsinėmis spyruoklėmis. Sunkvežimio važiuoklės remontas reikalingas, jei pakabintas ratas pradeda judėti iš vienos pusės į kitą. Šis simptomas gali rodyti kelias problemas vienu metu:

• Dėvėkite rato guolį.
• Problemos dėl vairo antgalių.
• Problemos su smeigtuku.

Apie smeigtukus

Šis gedimas yra vienas rimčiausių, nors diagnozuojamas retai. Laikui bėgant smeigtukas išsivysto ir ratas pradeda žaisti. Šią problemą lydi netolygus padangų degimas ir blogas paties automobilio valdymas.

Galite pakeisti kaištį neišimdami sijos. Tačiau, kaip taisyklė, tokia operacija patikėta profesionalams. Dažnai nepavyksta išmušti seno smeigtuko be šildymo. Beje, jis keičiasi poromis, net jei kaimyninis yra geros būklės.

Galinė pakaba

Jei kalbėtume apie automobilius, gali būti pusiau priklausomas spindulys arba kelių jungtis. Iš esmės automobilio važiuoklės remontas nereikalingas taip dažnai. Paprastai galinė pakaba pradeda reikalauti dėmesio nuvažiavus 100–150 tūkstančių kilometrų. Jei kalbėtume apie spindulį, tai jis beveik amžinas. Silent blokeliai eina daugiau nei 200 tūkst. Bet gedimo atveju jie diagnozuojami labai lengvai – atsiranda atsakas. Tas pats pasakytina ir apie kelių nuorodų schemą. Svirtys tikrinamos su laikikliu, taip pat iš priekio. Jei yra laisvumo (patartina tai patikrinti ant visiškai pakabinto rato), būtinas važiuoklės remontas. Klasikinių modelių VAZ automobiliai gale turi „Panara“sukibimą. Laikui bėgant jis gali nukristi nuo kūno. Tačiau patikrinti jos būklę lengva. Jei jis nenutolsta nuo korpuso, o tvirtinimo vietose nėra įtrūkimų, su juo viskas tvarkoje.

Guoliai

Apie juos verta kalbėti atskirai. Jei paliečiate automobilius su „MacPherson“pakaba, be ratų guolių verta įtraukti ir traukos guolius. Jie montuojami stelažo viršuje ir yra po gaubtu, ant vadinamųjų puodelių. Būtent jiems priskiriama visa smūginė apkrova. Jei jie nepavyksta, vairuotojas, sukdamas į kairę arba į dešinę, girdi būdingą spragtelėjimą. Atraminis guolis keičiamas atskirai. Jį rasti lengva – jis paslėptas už plastikinio arba metalinio dangtelio.

Be to, automobilio važiuoklės remontas ir priežiūra apima ratų guolių patikrą ir keitimą. Jų gedimą galite atpažinti pakabinę ratą, sukdami diską išilgaiarba prieš laikrodžio rodyklę. Jei pastebimas būdingas ošimas ir ūžesys, elementas tapo netinkamas naudoti. Be to, kai guolis bus visiškai sulūžęs, ratas pradės žaisti, jei sugriebsite jį abiem rankomis.

Kaip šiuo atveju remontuojama automobilio važiuoklė? Norėdami pakeisti rato guolį, jums reikės traukiklio su dviem ar trimis „letenėlėmis“, taip pat veržle. Procedūra vyksta keliais etapais:

• Tebulės veržlė atlaisvinta nuo dalies, kurioje buvo diagnozuotas gedimas.
• Rato išmontavimas.
• Jei tai galinė ašis, būgninių stabdžių gaubtas išardomas (patys trinkelės ir trosas lieka savo vietose).
• Stebulė pašalinama kartu su guoliu.
• Senas elementas ištraukiamas traukikliu.
• Vietoje jo įdiegtas naujas. Sėdynė iš anksto nuvalyta nuo nešvarumų ir sutepta Litol.
• Surinkimas atvirkštine tvarka.

Remontuojant važiuoklę, svarbu laikytis dviejų punktų:

• Tolygiai įdėkite naują guolį į stebulę. Norėdami pašalinti iškraipymus, galite naudoti senojo spaustuką (jis puikiai seka kontūrus), spaudžiant elementą per jį.
• Per daug nepriveržkite stebulės veržlės. Priveržimo momentas reguliuojamas individualiai ir nurodytas naudojimo instrukcijoje. Dėl to ratas turėtų suktis laisvai, bet tuo pačiu metu neturėtų būti laisvumo.

Amortizatoriai

Atlikti automobilio važiuoklės diagnostiką ir remontą,Verta atkreipti dėmesį į amortizatorius. Būdingas gedimo požymis yra alyvos dryžiai, atsirandantys iš cilindrų palei išorinį korpusą. Tačiau tai ne visada gali būti matoma. Yra ir kitas būdas diagnozuoti amortizatorius. Reikia pasukti automobilio priekį, o paskui galą. Mašina turėtų nustoti šokinėti antrą kartą po siūbavimo. Jei ji ir toliau „links“, vadinasi, amortizatoriai neatlieka savo darbo.

Taip pat galite juos patikrinti keliaudami. Lygiame ir apleistame kelyje įsibėgėjus iki 60-80 kilometrų per valandą, stabdykite. Jeigu automobilis stipriai „pasiplėšia“, o sustojus dar kelis kartus siūbuoja, vadinasi, priekiniai amortizatoriai tapo netinkami naudoti. Ant tinkamų eksploatuoti elementų neturėtų būti jokių siūbavimo. Neignoruokite remonto. Automobilis su sugedusiais amortizatoriais nenumaldomai nukryps nuo trajektorijos ir neužtikrintai laikysis kelyje. Vienu metu tai gali sukelti kontrolės praradimą ir avariją.

Ženklai, rodantys gedimus

Judėdamas vairuotojas gali susidurti su tokia problema, kaip patraukti automobilį į šoną. Turite nuolat važiuoti taksi, ypač dideliu greičiu. Tai gali reikšti keletą gedimų:

• Viršutinio amortizatoriaus laikiklio pažeidimas (būdinga MacPherson pakabai).
• Vairo pirštų kampo nustatymo pažeidimas.
• Pakabos svirties ir kryžminio stabilizatoriaus deformacija.

Kitas veiksnysrodo būsimą remontą, yra kėbulo siūbavimas posūkiuose ir stabdant. Tai gali būti įvorių arba paties apsisukimo stabdžio gedimas. Taip pat panašūs požymiai pastebimi sugedus amortizatoriui.

Vibracija stabdant rodo stabdžių diskų susidėvėjimą. Tranksmas judant yra guminės-metalo pakabos tvirtinimo elementų gedimo pasekmė. Be to, nutrūksta spyruoklė, atsiranda smūgių. Tačiau, kaip taisyklė, šis gedimas diagnozuojamas anksčiau už kitus – juk mašina bus pakreipta į vieną pusę žemyn.

Vadinamasis sustabdymo gedimas sako:

• Pakabos svirties veikimo sutrikimai.
• Spyruoklės standumo ir jos nusėdimo mažinimas.
• Silentinių blokų ir amortizatorių susidėvėjimas.

Automobilio važiuoklės remontas SEAD

Daugelis automobilių savininkų nenori kištis į diagnostiką ir savarankišką taisymą. Tai ypač pasakytina apie brangius automobilius, kur važiuoklė yra gana sudėtinga. Šiandien yra daugybė paslaugų, siūlančių profesionalią diagnostiką ir pakabos remontą įvairių markių automobiliams.

Vienas iš tokių yra automobilių servisas Pekto-M, esantis adresu 1st Veshnyakovsky pr., 2, Maskva. Paslauga turi teigiamų klientų atsiliepimų ir susijusi ne tik su važiuokle. Automobilio variklio, ypač kuro įrangos, remontas yra viena iš pagrindinių šios paslaugos sričių.

Išvada

Taigi, išsiaiškinome automobilio pakabos diagnostikos ir remonto galimybių subtilybes. Kaipmatote, tarp pagrindinių požymių daugeliu atvejų yra padidėję smūgiai, atstumas ir triukšmas judėjimo metu. Tinkama pakaba (kad ir kokia būtų jos konstrukcija) turėtų tyliai ištaisyti visus nelygumus arba bent jau nekelti būdingo triukšmo ir vibracijos. Jei tokių buvo rasta, tai yra proga atlikti išsamią važiuoklės diagnozę. Atliekant šią operaciją savarankiškai, verta įsigyti žiūrėjimo angą. Nereikia jokių specialių įrankių – tik sumanios rankos ir strypas, kad patikrintumėte svirčių ir rutulinių jungčių būklę.