Renault Scenic, tradicijų pradininkas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Reno visada buvo žinomas dėl sprogstamųjų dizainų. Skirtingai nuo Vokietijos gamintojų, kurie į savo gaminius prideda šiek tiek techninių naujovių, dozuojamų kartą per metus, prancūzų automobilių gamintojai elgiasi daug. Taip atsitiko ir sukūrus „Renault Scenic“– nepaprastai įdomų, daugialypį modelį, kuris šiandien pagrįstai laikomas vienu geriausių pasaulinėje klasifikacijoje. „Renault Scenic“šeimą sudaro keturi trijų kartų modeliai.

Nebuvo jokių įprastų modifikacijų perėjus nuo sedano prie universalo ir iš universalo į hečbeką. „Renault Scenic“projektas buvo savarankiškas mikroautobuso tipo transporto priemonės kūrimas, o „Renault“kompanijos dizaineriai puikiai susidorojo su užduotimi. „Renault Scenic“buvo sukurtas „Renault Megan“– kompaktiško šeimos tipo automobilio, priskiriamo golfo klasei, pagrindu. „Renault Megane“yra ikoninio „Renault 19“įpėdinis ir, žinoma, jo tradicijų tęsėjas. Geras paveldas automobilių pasaulyje nėra neįprastas dalykas, o „Renault Megane“tapo vertingu daugelio aukštųjų technologijų naujojo „Renault Scenic“parametrų š altiniu.

„Renault Scenic“projektas prasidėjo 1995 m. Pritaikius Renault Megan platformą naujam automobiliui, prasidėjo pagrindiniai darbai prie komponentų dizaino ir išdėstymo. „Renault Scenic“buvo paruoštas 1996 m., o po metų modelis gavo „Geriausio 1997 m. Europos automobilio“titulą. Tai buvo gana lauktas naujo europietiško automobilio, techniškai nepriekaištingo, išsiskiriančio stilinga išore ir nepaprastu valdymo paprastumu, garbės pripažinimas. „Renault Scenic“jėgainėje pakaitomis buvo montuojami keli įvairių charakteristikų varikliai, pirmasis variklis traukos atžvilgiu buvo gana kuklus, jo galia siekė 75 AG. ir 1,4 litro tūrio. Kitas variklis taip pat nesuteikė jokių pranašumų, tačiau trečiasis išvystė 115 AG galią, kuri užtikrino gerą droselio atsaką.

1999 m., atlikus gilų dizainą, Renault Scenic gavo patobulintą priekinę dalį ir naujus priekinius žibintus. Reikšmingi pakeitimai padaryti prietaisų skydelyje, durų apdailoje ir priekinių sėdynių reguliavimo mechanizmuose. Iki to laiko buvo paruošti trys nauji varikliai – vienas benzininis, dviejų litrų, 140 AG, taip pat du dyzeliniai 82 ir 103 AG. atitinkamai. Tačiau šie pažangūs varikliai buvo pradėti montuoti automobilyje tik 2000 m.

Patikimumas Renault Scenic, atsiliepimai apie kuriuos visada buvo teigiami, jo dizaino pranašumai nesukėlė jokių priekaištų per visą gamybos laikotarpį. Tačiau atsirado vienas techninis defektasporeikis sustabdyti gamybą. To priežastis buvo automobilio stovėjimo stabdys, tiksliau, elektroninis šio mechanizmo palaikymas. Automobiliui judant stovėjimo stabdys periodiškai nevalingai sulėtino galinius ratus, o tai buvo nepriimtina.

Kitas Scenic šeimos automobilis buvo parodytas 2003 m. Ženevos automobilių parodoje. Renault Grand Scenic – prailginta versija, septynių vietų, su pailgintu kėbulu. Naujasis modelis buvo skirtas kelionėms už miesto, kelionėms, negabaritinių krovinių gabenimui. Antroji ir galinė sėdynių eilės buvo paklotos ant grindų ir gautas idealiai lygus plotas. Renault Grand Scenic jau seniai užėmė savo vietą Scenic šeimos asortimente. Netrukus buvo išleistas visais ratais varomas „Renault Scenic Conquest“. Galiausiai, 2009 m., pasirodė „Renault Scenic New“– reikšmingas automobilis su aiškiais sportiškumo ženklais.