Benzino variklio maitinimo sistemos įtaisas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vidaus degimo variklis yra pagrindinis sukimo momento ir visų vėlesnių mechaninių ir elektroninių transporto priemonės procesų š altinis. Jo veikimą užtikrina daugybė įrenginių. Tai benzininio variklio maitinimo sistema.

Kaip tai veikia, kokie yra gedimai, turėtų pagalvoti kiekvienas transporto priemonių su benzininiu varikliu savininkas. Tai padės tinkamai valdyti ir prižiūrėti sistemą.

Bendrosios charakteristikos

Benzino variklio maitinimo sistemos įtaisas leidžia užtikrinti normalų transporto priemonės veikimą. Norėdami tai padaryti, kuro bloko viduje paruošiamas degalų ir oro mišinys. Benzininio variklio degalų sistemoje taip pat saugomi ir tiekiami degalų ruošimo komponentai. Mišinys paskirstomas po variklio cilindrus.

Šiuo atveju vidaus degimo variklio maitinimo sistema veikia skirtingais režimais. Variklis pirmiausia turi užsivesti ir sušilti. Tada yra tuščiosios eigos laikotarpis. Antvariklis yra veikiamas dalinės apkrovos. Taip pat yra perėjimo režimų. Variklis turi tinkamai veikti esant pilnai apkrovai, o tai gali nutikti nepalankiomis sąlygomis.

Kad variklis veiktų kuo tiksliau, turi būti įvykdytos dvi pagrindinės sąlygos. Kuras turi sudegti greitai ir visiškai. Taip susidaro išmetamosios dujos. Jų toksiškumas neturėtų viršyti nustatytų normų.

Kad būtų užtikrintos normalios sudedamųjų dalių ir mechanizmų veikimo sąlygos, benzininio variklio degalų tiekimo sistema turi atlikti daugybę funkcijų. Jis ne tik aprūpina kurą, bet ir saugo bei valo. Taip pat elektros sistema išvalo orą, kuris tiekiamas į kuro mišinį. Kita funkcija – tinkama proporcija sumaišyti kuro komponentus. Po to kuro mišinys perpilamas į variklio cilindrus.

Nepriklausomai nuo benzininio ICE tipo, maitinimo sistemą sudaro daugybė konstrukcinių elementų. Jame yra degalų bakas, kuriame galima laikyti tam tikrą kiekį benzino. Sistemoje taip pat yra siurblys. Jis užtikrina degalų tiekimą, jo judėjimą išilgai kuro linijos. Pastarasis susideda iš metalinių vamzdžių, taip pat specialių guminių žarnų. Jie neša degalus iš bako į variklį. Degalų perteklius taip pat grąžinamas per vamzdžius.

Benzino tiekimo sistemoje būtinai yra filtrai. Jie valo kurą ir orą. Kitas svarbus elementas – įrenginiaikurie ruošia kuro mišinį.

Benzinas

Benzino variklio maitinimo sistemos paskirtis – tiekti, valyti ir laikyti benziną. Tai speciali kuro rūšis, kuri turi tam tikrą nepastovumo ir atsparumo smūgiams lygį. Variklio veikimas labai priklauso nuo jo kokybės.

Nelakumo indeksas rodo benzino gebėjimą pakeisti savo agregacijos būseną iš skysčio į garus. Šis indikatorius labai įtakoja kuro mišinio susidarymo ir jo degimo ypatybes. Vidaus degimo variklio veikimo metu dalyvauja tik dujinė kuro dalis. Jei benzinas yra skysto pavidalo, tai neigiamai veikia variklio darbą.

Skysti degalai teka žemyn cilindrais. Tuo pačiu metu aliejus nuplaunamas nuo jų sienų. Ši situacija reiškia greitą metalinių paviršių nusidėvėjimą. Be to, skystas benzinas neleidžia tinkamai degti kurui. Lėtas mišinio degimas lemia slėgio kritimą. Tokiu atveju variklis negalės sukurti reikiamos galios. Išmetamųjų dujų toksiškumas didėja.

Be to, kitas nepageidaujamas reiškinys, kai variklyje yra skysto benzino, yra suodžių atsiradimas. Tai veda prie greito variklio sunaikinimo. Norint išlaikyti normos nepastovumą, reikia pirkti kurą pagal oro sąlygas. Yra vasaros ir žiemos benzino.

Atsižvelgiant į benzininio variklio maitinimo sistemos paskirtį, reikėtų atsižvelgti į dar vieną degalų savybę. Tai yra atsparumas smūgiams. Tairodiklis įvertinamas naudojant oktaninį skaičių. Norint nustatyti atsparumą smūgiams, naujas benzinas lyginamas su etaloniniais degalais, kurių oktaninis skaičius žinomas iš anksto.

Benzino sudėtyje yra heptano ir izooktano. Jų savybės yra priešingos. Izooktanas neturi galimybės detonuoti. Todėl jo oktaninis skaičius yra 100 vienetų. Priešingai, heptanas yra stiprus detonatorius. Jo oktaninis skaičius yra 0 vienetų. Jei bandomasis mišinys yra 92 % izooktano ir 8 % heptano, oktaninis skaičius yra 92.

Kuro mišinio paruošimo būdas

Benzininio variklio galios sistemos veikimas, priklausomai nuo jos konstrukcijos ypatybių, gali labai skirtis. Tačiau, nepaisant to, kaip jie išdėstyti, mazgams ir mechanizmams keliami keli reikalavimai.

Degalų tiekimo sistema turi būti sandari. Priešingu atveju gedimai atsiranda įvairiose jo dalyse. Tai sukels netinkamą variklio veikimą, greitą jo sunaikinimą. Be to, sistema turi gaminti tikslią degalų dozę. Jis turi būti patikimas, užtikrinti normalias variklio veikimo sąlygas bet kokiomis sąlygomis.

Kitas svarbus reikalavimas, kuris šiandien keliamas kuro mišinio paruošimo sistemai, yra paprasta priežiūra. Tam dizainas turi tam tikrą konfigūraciją. Tai leidžia transporto priemonės savininkui savarankiškai atlikti techninę priežiūrą, jei reikia.

ŠiandienBenzininio variklio degalų sistema skiriasi degalų mišinio paruošimo būdu. Jis gali būti dviejų tipų. Pirmuoju atveju, ruošiant mišinį, naudojamas karbiuratorius. Jis sumaišo tam tikrą kiekį oro su benzinu. Antrasis degalų paruošimo būdas yra priverstinis benzino įpurškimas į įsiurbimo kolektorių. Šis procesas vyksta per purkštukus. Tai specialūs purkštukai. Šio tipo variklis vadinamas įpurškimu.

Abi pateiktos sistemos užtikrina tinkamą benzino ir oro proporciją. Tinkamos dozės degalai visiškai ir labai greitai sudega. Šiam rodikliui didelę įtaką turi abiejų ingredientų kiekis. Santykis, kai yra 1 kg benzino ir 14,8 kg oro, laikomas normaliu. Jei atsiranda nukrypimų, galime kalbėti apie prastą ar sodrų mišinį. Tokiu atveju pablogėja tinkamo variklio veikimo sąlygos. Svarbu, kad sistema užtikrintų normalią į vidaus degimo variklį tiekiamo kuro kokybę.

Procedūra vyksta 4 ciklais. Taip pat yra dvitakčių benzininių variklių, tačiau jie nenaudojami automobilių transporto priemonėse.

Karbiuratorius

Benzino karbiuratoriaus variklio maitinimo sistema pagrįsta sudėtingo įrenginio veikimu. Jis tam tikra proporcija sumaišo benziną ir orą. Tai karbiuratorius. Dažniausiai jis turi plūdės konfigūraciją. Dizainas apima kamerą su plūde. Taip pat sistemoje yra difuzorius ir purkštuvas. Degalai ruošiami maišymo kameroje. Konstrukcijoje taip pat yra droselis ir oro sklendė, tiekimo kanalaisumaišykite ingredientus.

Karbiuratoriuje esantys ingredientai maišomi pasyviai. Kai stūmoklis juda, cilindre susidaro sumažintas slėgis. Oras veržiasi į šią retą erdvę. Pirmiausia jis praeina per filtrą. Degalai susidaro karbiuratoriaus maišymo kameroje. Iš skirstytuvo išbėgęs benzinas oro srove susmulkinamas difuzoriuje. Be to, šios dvi medžiagos sumaišomos.

Karbiuratoriaus konstrukcija apima įvairius matavimo prietaisus, kurie veikimo metu įjungiami nuosekliai. Kartais keli iš šių elementų veikia vienu metu. Nuo jų priklauso teisingas įrenginio veikimas.

Toliau per įsiurbimo kolektorių ir vožtuvus degalų mišinys patenka į variklio cilindrą. Tinkamu momentu ši medžiaga užsidega nuo uždegimo žvakių kibirkšties.

Karbiuratoriaus tipo benzininio variklio maitinimo sistema dar vadinama mechanine. Šiandien jis praktiškai nenaudojamas kuriant variklius šiuolaikiniams automobiliams. Jis negali atitikti esamų energijos ir aplinkosaugos reikalavimų.

Injektorius

Įpurškimo variklis yra modernaus ICE dizaino. Jis visais atžvilgiais gerokai viršija benzininio variklio karbiuratoriaus galios sistemas. Purkštukas yra įtaisas, kuris įpurškia degalus į variklį. Ši konstrukcija leidžia pasiekti didelę variklio galią. Tuo pačiu metu išmetamųjų dujų toksiškumas yra labai didelismažėja.

Įpurškimo varikliai yra stabilūs. Įsibėgėjant automobilis demonstruoja patobulintą dinamiką. Tuo pačiu metu benzino kiekis, kurio reikia transporto priemonei judėti, bus žymiai mažesnis nei karbiuracinėje sistemoje.

Degalai su įpurškimo sistema sudega efektyviau ir visapusiškiau. Tuo pačiu metu proceso valdymo sistema yra visiškai automatizuota. Jums nereikia rankiniu būdu konfigūruoti įrenginio. Purkštuko ir karbiuratoriaus konstrukcija ir veikimas labai skiriasi.

Benzino variklio degalų įpurškimo sistemoje yra specialūs purkštukai. Jie įpurškia benziną esant slėgiui. Tada jis susimaišo su oru. Tokia sistema leidžia sutaupyti degalų sąnaudas, padidinti variklio galią. Jis padidėja iki 15 %, palyginti su vidaus degimo variklių karbiuratoriaus tipais.

Įpurškimo variklio siurblys yra ne mechaninis, kaip buvo karbiuratoriaus konstrukcijose, o elektrinis. Jis užtikrina reikiamą slėgį benzino įpurškimo metu. Tokiu atveju sistema tam tikru laiku tiekia degalus į norimą cilindrą. Visą procesą valdo borto kompiuteris. Naudodamas jutiklius, įvertina oro kiekį ir temperatūrą, variklio ir kitus rodiklius. Išanalizavęs surinktą informaciją, kompiuteris priima sprendimą dėl kuro įpurškimo.

Įpurškimo sistemos ypatybės

Benzino variklio degalų įpurškimo sistemos konfigūracija gali būti kitokia. ATPriklausomai nuo dizaino ypatybių, pateiktos klasės įrenginių yra kelių tipų.

Pirmoji grupė apima variklius su vieno taško degalų įpurškimu. Tai yra ankstyviausia plėtra įpurškimo variklių srityje. Jame yra tik vienas antgalis. Jis yra įsiurbimo kolektoriuje. Šis įpurškimo antgalis paskirsto benziną į visus variklio cilindrus. Šis dizainas turi keletą trūkumų. Dabar jis praktiškai nenaudojamas transporto priemonių benzininiams varikliams gaminti.

Šiuolaikiškesnė įvairovė tapo paskirstymo tipo įpurškimo dizainu. Pavyzdžiui, tokia benzininio variklio „Hyundai X 35“maitinimo sistemos konfigūracija.

Ši konstrukcija turi kolektorius ir kelis atskirus purkštukus. Jie montuojami virš kiekvieno cilindro įsiurbimo vožtuvo atskirai. Tai vienas moderniausių degalų įpurškimo sistemų tipų. Kiekvienas purkštukas tiekia degalus į atskirą cilindrą. Iš čia degalai patenka į degimo kamerą.

Paskirstymo įpurškimo sistema gali būti kelių tipų. Pirmoji grupė apima vienu metu degalų įpurškimo įrenginius. Šiuo atveju visi purkštukai vienu metu įpurškia degalus į degimo kamerą. Antroji grupė apima porines lygiagrečias sistemas. Jų purkštukai atsidaro per du. Jie pajudinami tam tikru momentu. Pirmasis purkštukas atsidaro prieš įpurškimo taktą, o antrasis prieš išmetimą. Trečioji grupė apima fazinio paskirstymo įpurškimo sistemas. Purkštukai atsidaro prieš injekcijos eigą. Jie įpurškia suslėgtą kurą tiesiai į cilindrą.

Injektorius

Degalų įpurškimo benzininio variklio maitinimo sistema turi specialų įrenginį. Norėdami patys prižiūrėti tokį variklį, turite suprasti jo veikimo ir konstrukcijos principą.

Įpurškimo sistemą sudaro keli privalomi elementai (schema pateikta žemiau).

Jį sudaro elektroninis valdymo blokas (borto kompiuteris) (2), elektrinis siurblys (3), purkštukai (7). Taip pat yra kuro tiekimo bėgelis (6) ir slėgio reguliatorius (8). Sistema būtinai stebima temperatūros jutikliais (5). Visi šie komponentai sąveikauja tarpusavyje pagal tam tikrą schemą. Taip pat sistemoje yra dujų bakas (1) ir benzino filtras (4).

Norint suprasti pateiktos elektros energijos sistemos veikimo principą, reikia atsižvelgti į pateiktų elementų sąveiką naudojant pavyzdį. Naujuose automobiliuose dažnai yra įpurškimo sistema su keliais įpurškimo taškais. Užvedus variklį degalai teka į kuro siurblį. Jis yra degalų bake. Toliau į liniją patenka tam tikro slėgio degalai.

Purkštukai sumontuoti rampoje. Jis tiekia benziną. Bėgėje yra jutiklis, kuris reguliuoja degalų slėgį. Jis nustato oro slėgį purkštukuose ir įleidimo angoje. Sistemos jutikliai perduoda informaciją į borto kompiuterį apie sistemos būklę. Jissinchronizuoja mišinio komponentų tiekimo procesą, reguliuoja jų kiekį kiekvienam cilindrui.

Žinodami, kaip veikia įpurškimo procesas, galite patys atlikti benzininio variklio maitinimo sistemos priežiūrą.

Karbiuratoriaus sistemos priežiūra

Benzino variklių maitinimo sistemos įrenginių techninė priežiūra ir remontas gali būti atliekamas rankomis. Norėdami tai padaryti, turite atlikti daugybę manipuliacijų. Jie susiję su degalų tiekimo linijų tvirtinimo, visų komponentų sandarumo patikrinimu. Taip pat vertinama išmetimo sistemos, droselio pavarų, karbiuratoriaus oro sklendės būklė. Be to, būtina stebėti alkūninio veleno ribotuvo būklę.

Jei reikia, išvalykite vamzdynus, pakeiskite sandariklius. Karbiuratoriaus priežiūros ypatybė yra būtinybė jį derinti pavasarį ir rudenį.

Kai kuriais atvejais karbiuratoriaus variklio veikimo pablogėjimo priežastis gali būti kitų komponentų gedimai. Prieš atliekant degalų sistemos techninę priežiūrą, reikia patikrinti kitus mechaninius komponentus.

Karbiuratoriaus tipo benzininio variklio degalų sistemos gedimus galima patikrinti varikliui veikiant ir išjungus.

Jei variklis išjungtas, galite įvertinti benzino kiekį bake, taip pat sandarinimo gumos po įpylimo angos dangteliu būklę. Taip pat vertinamas dujų bako, kuro linijos ir visų jos elementų tvirtinimas. Kitų sistemos elementų tvirtinimo detalės taip pat turi būti patikrintos.

Tada reikia bėgtivariklis. Patikrinkite, ar nėra nuotėkio jungtyse. Taip pat reikėtų įvertinti smulkių filtrų ir karterio būklę. Karbiuratorius turi būti tinkamai sureguliuotas. Pagal gamintojo rekomendacijas parenkamas oro ir benzino santykis.

Dažni purkštuko gedimai

Įpurškimo tipo benzininio variklio galios sistemos remontas yra kiek kitoks. Yra dažnų tokių sistemų gedimų sąrašas. Žinant juos, bus lengviau nustatyti netinkamo variklio veikimo priežastį. Laikui bėgant sugenda jutikliai, kurie stebi įvairius sistemos būklės rodiklius. Periodiškai reikia tikrinti jų veikimą. Priešingu atveju borto kompiuteris negalės pasirinkti tinkamos dozės ir optimalaus degalų įpurškimo režimo.

Be to, laikui bėgant sistemoje išsitepa filtrai ar net purkštukų purkštukai. Tai įmanoma naudojant nepakankamos kokybės benziną. Filtrą reikia periodiškai keisti. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į kuro siurblio tinklelio valiklį. Kai kuriais atvejais jį galima išvalyti. Kartą per kelerius metus reikia išplauti dujų baką. Šiuo metu taip pat pageidautina pakeisti visus sistemos filtrus.

Jei ilgainiui purkštuko purkštukai užsikimš, variklis pradės netekti galios. Taip pat padidės benzino sąnaudos. Jei šis gedimas nebus laiku pašalintas, sistema perkais, vožtuvai perdegs. Kai kuriais atvejais purkštukai gali neužsidaryti pakankamai sandariai. Tai kupina degalų pertekliaus degimo kameroje. Benzinas susimaišys su aliejumi. Apsaugotineigiamo poveikio, purkštukus reikia periodiškai valyti.

Purkštukinio tipo benzininio variklio maitinimo sistemai gali reikėti nuplauti purkštuką. Šią procedūrą galima atlikti dviem būdais. Pirmuoju atveju įpurškimo antgaliai nėra išmontuojami iš automobilio. Per juos leidžiamas specialus skystis. Kuro tiekimo linija turi būti atjungta nuo rampos. Specialaus kompresoriaus pagalba praplovimo skystis patenka į purkštukus. Tai leidžia efektyviai juos išvalyti nuo teršalų. Antrasis valymo variantas apima purkštukų pašalinimą. Tada jie apdorojami specialioje ultragarsinėje vonioje arba ant plovimo stovo.

Ekspertų patarimai

Ekspertai rekomenduoja atsižvelgti į tai, kad eksploatavimo sąlygomis Rusijos keliuose benzininio variklio maitinimo sistema patiria padidėjusias apkrovas. Todėl techninė priežiūra turi būti atliekama dažnai. Kuro filtrus reikia keisti kas 12-15 tūkst. km, purkštukus valyti kas 30 tūkst. km.

Svarbu atkreipti dėmesį į degalų kokybę. Kuo jis didesnis, tuo patvaresnis bus variklis ir visa sistema. Todėl svarbu pirkti benziną patikrintose pardavimo vietose.

Atsižvelgę į benzininio variklio maitinimo sistemos ypatybes ir konstrukciją, galite suprasti jos veikimo principą. Jei reikia, techninę priežiūrą ir remontą galite atlikti patys.