UAZ 450: automobilio apžvalga

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

UAZ 450 yra visureigio dizaino furgonas su visais ratais. Šis automobilis vis dar turi gerą paklausą. Jį galima lengvai paversti kemperiu ant ratų, kuris gali važiuoti beveik bet kur.

Kūrybos istorija

Anksčiau viskas buvo visiškai kitaip. Automobilis UAZ „Loaf“buvo gaminamas nuo 1958 iki 1965 metų. Tai buvo labai svarbus Uljanovsko gamyklos ir visos šalies automobilių pramonės pokytis. Šį automobilį žmonės dažnai lygindavo su duonos kepalu, iš čia ir kilo pavadinimas.

50-ųjų pradžioje paaiškėjo, kad JAV tikrai puls SSRS. Tokia branduolinė ateitis buvo pradėta vertinti kaip kažkas neišvengiamo. Kyla klausimas, kuri iš šalių būtų geriau pasirengusi tokiam rezultatui.

Uljanovsko gamykloje, kuri Antrojo pasaulinio karo metais buvo tikra GAZ filialas, jie gamino GAZ 69. Ir staiga įmonė gauna skubų užsakymą. Inžinieriai turėjo sukurti patogią transporto priemonę, kad būtų galima išvežti sužeistuosius iš paveiktos zonos.

Dabar ši versija suvokiama kaip nesąmonė, tačiau vis dar gyvi kūrėjai tvirtina, kad taip yra. Įprastame UAZ 450, be vairuotojo ir dviejų keleivių, buvo galima pritvirtinti penkisneštuvai.

Pagaminta SSRS

Antoje šeštojo dešimtmečio pusėje jie jau pradėjo suprasti, kad apokalipsė buvo atšaukta. Tačiau kūrimo darbai jau prasidėjo, o automobilis praversdavo kasdieniame gyvenime. Juk tai tikras visais ratais varomas universalas mikroautobusas.

GAZ 69 važiuoklė tapo UAZ "Loaf" pagrindu. Ant platformos buvo sumontuotas visiškai originalus gamyklos dizainerių sukurtas kėbulas. Sako, šį pavadinimą automobilis gavo gamykloje. Taigi bandytojai jai paskambino.

UAZ 450 keliamoji galia buvo 800 kg, o didžiausias greitis – 90 km/val. 1957 m. visi parengiamieji darbai buvo baigti, o po metų automobilis buvo pradėtas gaminti.

Maždaug tuo pačiu metu JAV nusprendė išleisti labai panašų modelį – tai buvo Ford FC. Automobilis išsiskyrė kaip sunkvežimis ir furgonas, o žinovai iki šiol ginčijasi, kas iš ko pavogė pavyzdį, nes kūrimas buvo atliktas beveik tuo pačiu metu.

Išvaizda

Automobilis buvo pagamintas kaip furgonas su galinėmis durimis. Dugnas buvo plokščias, priekinė dalis išsikišusi, o stogas aprūpintas specialiais standinimo briaunomis. Šeimą taip pat sudarė sunkvežimis ir furgonas. Šio automobilio priekyje dar nebuvo gamyklinės emblemos. Jis pasirodė tik 452 modeliuose.

Salonas

UAZ 450 sukurtas taip, kad įsėsti į vairuotojo vietą būtų labai nepatogu. Tai lėmė ir siauros tarpdurys, ir aukštas slenkstis. Vairas buvo pagamintas iš trijų stipinų. Priekinis skydelis metalinis. Dizaineriailaikomas utilitariškiausiu. Spidometras buvo dešinėje nuo vairo – tai didžiausias prietaisas visoje salone.

Priekinės sėdynės nebuvo reguliuojamos. Net nugaros nebuvo galima reguliuoti. Sėdynės pagalvėlė neturėjo išilginio reguliavimo. Kabinoje yra specialus korpusas, skirtas variklio aptarnavimui. Jis padalino sėdynes priekyje. Po korpusu dizaineriai paslėpė variklį, radiatorių ir visa kita. Tai labai patogu, kai lauke š alta. Pavarų perjungimo svirtis buvo po vairu. Priekiniame skydelyje taip pat yra specialus bako selektorius. Buvo galima nustatyti, iš kurio bako variklis sunaudos degalus.

UAZ 450: specifikacijos

450 modelis turėjo rėmelių išdėstymą. Važiuoklės dalyje buvo dvi varančiosios ašys. Iš pradžių jos buvo vientisos, o vėliau modifikacijose pagal šį modelį imta montuoti nuimamus. Kaip jėgos agregatai buvo naudojamas žemesnio vožtuvo variklis iš GAZ-69, kurio tūris buvo 2,4 litro, o jo galia - 62 AG

Pavarų dėžė buvo trijų greičių mechaninė, tame pačiame korpuse buvo sumontuotas perdavimo dėklas. Dėl šio specialaus išdėstymo sistema lengvai perjungė žemesnes pavaras. Tais metais tai buvo naujovė tiek SSRS, tiek visai pasaulinei automobilių pramonei.

Stabdžiai tapo būgniniais, o pavara buvo hidraulinė. Pakaba visiškai priklauso nuo spyruoklių.

Apie didelį srautą

Automobilis, kurispraktiškai nepakitęs daugiau nei 50 metų, jis sugebėjo užsitarnauti sėkmę tik dėl savo savybių, kurias turėjo furgonas. Pavyzdžiui, didelis pralaidumas. Vidaus automobilių pramonėje Loaf konkurentų praktiškai nėra.

Entuziastai atliko bandomąjį automobilio UAZ 450 važiavimą. Ant trinkelių grindinio mašina siaubingai dreba. Nelygiame reljefe automobilis nebijo net didelių smėlio kalvų. Taip pat labai paprastai ir natūraliai važiuoja įkalnė, net jei tai stačia įkalnė. Bet gilus takelis Loafui nelabai tinka. Vienintelis trikdantis dalykas – greitis važiuojant sankryža. Nuolat tenka dirbti pervedimus. Automobiliui trūksta diferencialo užrakto.

Pliusai ir trūkumai

Pagrindinis trūkumas yra bendras šio modelio nepatikimumas. Taip pat gana reikšmingas minusas yra jokios apsaugos sistemos nebuvimas, na, išskyrus galbūt diržus. Jie taip pat pabrėžia dideles degalų sąnaudas, o automobilių savininkus žeidžia gamintojas, kad šis apskritai geras automobilis neįrengė dyzelinio variklio.

UAZ „Kepalas“: kaina

Antrinė rinka džiaugiasi galėdama pasiūlyti 452 modelius už 1 000 USD. Jei automobilis yra labai gerai prižiūrimas, kaina padidėja iki 3000 USD.

Už šiuos pinigus nesunkiai nusipirksite tą patį „Niva“, bet jo negalima palyginti su šiuo furgonu. Automobilis yra puikus sprendimas lauko entuziastams. Jie jį perka, vairuoja, net nepaisant didelių degalų sąnaudų.