Car Equus (Hyundai): gamintojas, kaina, atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Siekdamas, kad nebrangus Equus automobilis išpopuliarėtų, gamintojas pasirūpino maksimaliu komfortu. Iš pirmo žvilgsnio įmonės taktika yra gana palanki. Šiaurėje ir Rytuose automobilis žinomas kaip „Hyundai Centennial“. Iš lotynų kalbos išvertus kaip „arklys“. Hyundai Equus yra didžiausias ir brangiausias automobilis sedanų asortimente.

Įdomus faktas, kad po šio automobilio išleidimo jo pagrindu buvo sukurtas limuzinas. Išoriniai ir funkciniai duomenys turi tam tikrų skirtumų: pavyzdžiui, 5 litrų variklis, baras ir masažo prietaisai kėdėse.

Pirmoji karta

Equus buvo pristatytas 1999 m. Tuo metu „Hyundai“ir „Mitsubishi“bendradarbiavo, todėl automobilį kūrė kartu. Skelbta, kad pagrindiniais naujojo Pietų Korėjos gamintojo „stebuklo“konkurentais taps modeliai „Mercedes“ir „BMW“. Tiesą sakant, paaiškėjo, kad varžėsi su SsangYong.

Iš pradžių sedanas buvo parduodamas tikvidaus rinka, netapdama pasauline. Po limuzino atsiradimo įmonės nustojo sutarti, automobiliui buvo suteikti du pavadinimai – Mitsubishi Dignity ir Hyundai Equus. Šios transporto priemonės buvo pristatytos atitinkamai Japonijos ir Korėjos rinkose. Vieneto kaina buvo 92 milijonai vonų.

Hyundai Motor Company atnaujina modelį 2003 m., o Mitsubishi visiškai sustabdo jo gamybą.

Antra karta

Antroji karta buvo atnaujintas „Equus“. Ratų bazė yra pailgos formos, varikliai pagaminti iš skirtingų medžiagų, pavara – galinė. Tačiau Korėjos įmonė nepakeitė darbinio pavadinimo, nes gyventojai jau siejo „Equus“su aukštos kokybės ir nebrangiu modeliu.

2009 m. automobilis parduodamas Kinijos Liaudies Respublikoje, o po metų šis automobilis pasirodo tarptautinėje Amerikos automobilių parodoje. 2013-uosius galima apibūdinti oficialios asamblėjos Kaliningrade pradžia.

Specifikacijos

Equus - automobilis, kurio kaina siekia apie 3 milijonus rublių, turi 370 arklio galių variklį, pasižymi geru valdymu net slidžiame kelyje ir, žinoma, turi nuostabius techninius duomenis. Yra automatinė pavarų dėžė. Kuriant automobilį daugiau dėmesio buvo skiriama keleivių patogumui. Vairuoti automobilį – vienas malonumas, ir tai įrodo savininkų atsiliepimai. Žmonės dažnai orientuojasi į tai, kad bagažinė yra milžiniška (tai veikiau pliusas), atsidaro tiek iš išorės, tiek išiš vidaus.

Pneumatinės pakabos įdiegimu pasirūpino gamintojas. Tai padės šiek tiek pakelti Equus ir įveikti sunkiai pasiekiamas vietas. Sportinis režimas labai patogus, tai galima suprasti ir iš daugumos atsiliepimų. 2 tonų svoris leidžia automobiliui būti labai stabiliam. Nors jis kainuoja 3 milijonus Rusijos rublių, jo kaina pasiteisina. Korėjos šedevras orientuotas ir ant keleivio (neoficialiai), ir pačiame kelyje.

Salonas

Tai nereiškia, kad Equus automobilio dizainas yra labai išvystytas. Gali kilti jausmas, kad gamintojams tai nelabai rūpėjo ir jie derino savo jau išleistų modelių elementus.

Automobilio interjeras puikiai atliktas, bet panašu, kad toks pasirodymas jau buvo matytas prieš keletą metų. Tai yra, vidaus apdaila apima pigų plastiką, nebrangią odą ir medį, kuris nėra labai gražus. Tačiau visus trūkumus nesunkiai padengia automobilio valdymas ir patogumas.

Paketas

Variklis yra V-8 modelio, jo tūris yra šiek tiek didesnis nei 4 litrai. Kad vairuotojas išleistų mažiau degalų, bet įgautų vis didesnį greitį, gamintojas pasirūpino, kad „Equus“automobilis būtų aprūpintas visiškai aliuminio konstrukcija. Kas 100 km automobilis sunaudoja 11 litrų. Transmisija turi 6 žingsnius. Prieš keletą metų panašus variklis tapo geriausiu tarp visų kitų. Pakaba taip pat aliumininė, todėl automobilio valdymasaukščiausiu lygiu.

Sauga

Korėjiečiai padarė „Hyundai Equus“vienu saugiausių automobilių. Kad vairuotojas mažiau blaškytųsi nuo kelio, buvo pasirinkti specialūs veidrodėliai, įspėjantys apie vadinamąją akląją zoną. Programa, kuri yra įdiegta pačiame automobilyje, perduoda informaciją į priekinį stiklą, kad būtų galima apskaičiuoti atstumą su kitu eismo dalyviu.

Devynios oro pagalvės, galvos atramos, atstumas iki kelio ženklinimo, stabilumo kontrolė – visa tai įtraukta į „Equus“modelį. Priešpaskutinis niuansas leidžia vairuotojui kontroliuoti automobilio vietą, kad jis neišvažiuotų į kitą eismo juostą ir nenukryptų į kelio pusę. Buferiai ir avarinio stabdymo programa taip pat padės keleiviams išlikti saugiems, net jei jų saugos diržai neprisisegti.

Garantijos laikotarpiu (jis trunka 5 metus) galite gauti nemokamą priežiūrą. Pirmuosius 3 metus „Equus“savininkas gauna specialų nuotolinio valdymo jutiklį, kuris gali sekti automobilio buvimo vietą (jei jis pavogtas), taip pat peržiūrėti galinio veidrodėlio vaizdą per tam tikrą išmaniojo telefono programą.

Equus VS 380 automobilis

Kūnas yra klasikinės formos. Pats automobilis yra reprezentacinio tipo. Išvaizda – solidi, elegantiška ir stilinga. Prieš dvejus metus automobilis buvo pakeistas, o vėliau buvo paskelbtas viešai su pertvarkytu buferiu ir grotelėmis, taip pat su kitokia priekinių žibintų forma.

Salonaspatogiausias, patogiausias, turi įspūdingą išvaizdą. Kai kurios kėbulo plokštės yra pagamintos iš aliuminio ir medžio. Rusijoje automobilis „Equus VS 380“(kaina šalyje siekia 2–3 mln. rublių) parduodamas dviem versijomis. Jie skiriasi variklio tipu ir galia. Abu yra varomi sistemos, kuri padidina greitį ir sumažina degalų sąnaudas.

Saugumo požiūriu automobilyje yra 9 oro pagalvės. Amortizatoriai taip pat nėra pigūs: jie palengvina įvažiavimą į posūkį, leidžia visiškai užtikrintai važiuoti stačiais takais ir prastos kokybės keliais.

Equus VS 460 automobilis

Šis automobilis skirtas vairuotojui ir kitiems keleiviams. Labiausiai automobilis „atkreipia dėmesį“į žmogų, kuris sėdi gale dešinėje. Ši vieta skirta sargybai. Įdomu tai, kad šioje kėdutėje automobilis niekaip nereaguoja, net į neprisisegtą saugos diržą.

Modelis nepriekaištingos išvaizdos. Langai tamsinti. „Equus“profilis primena sportinį automobilį, o automobilio galas ir priekis atrodo itin solidžiai. Iš pirmo žvilgsnio gana sunku suprasti, kokios markės šis automobilis ir kieno gamybos. Tuo ir paaiškinama klasikinė išvaizda: formos griežtos, nėra nereikalingų smulkmenų. Spalvų skaičius nedžiugina – automobilis pristatomas b altos ir juodos spalvos. Žmonės, rašantys atsiliepimus apie „Equus“, šį modelį dažnai vadina „smokingu“.

Vienas reikšmingas Pietų Korėjos trūkumassedanas, pasak pirkėjų, buvo tai, kad veidrodėliai pagaminti labai keistai. Vairuotojas nuolat turi apsidairyti – ar važiuoja teisinga linija ir ar ką nors neįpjauna. Kairysis veidrodėlis rodo padidintą vaizdą – matosi visureigio ir sunkvežimio buferis, tarsi jie važiuotų visai šalia, nors, tiesą sakant, yra gana toli. Dešinysis veidrodėlis yra toks pat kaip ir visuose kituose automobiliuose.

Konkurentai

Vienas pagrindinių konkurentų buvo Mercedes-Benz S klasės modelis. Pirmąjį šios linijos sedaną vokiečiai galėjo pristatyti šeštajame dešimtmetyje. Serija taip pat apima kabrioletus ir kupė. Šiuo metu pasauliui jau pristatoma 6-oji flagmano S klasės linijos karta, kuri buvo išleista 2013 m. Vos per vienerius metus įmonė pasiekė šimtatūkstantinį pardavimą ir pristatymą į oficialius padalinius. Gamybos apimtis per pastaruosius 40 metų vertinama milijonais vienetų. Šiuo metu šis skaičius siekia 3 mln.. Automobiliai surenkami Prancūzijoje, Vokietijoje, Rusijoje, Meksikoje. Bendrovė, tiksliau, Mercedes-Benz linija, per savo gyvavimo laikotarpį yra gavusi daugiau nei 9 skirtingus apdovanojimus. Tarp jų – tokie garbingi kaip „Metų naujiena“, „Geriausias limuzinas“, „Saugiausias automobilis“ir kt.

Kitas tiesioginis konkurentas yra 7 serijos BMW. Linija buvo pristatyta dar 1977 m. Įmonei prireikė daugiau nei 5 metų, kad pagamintų naujovę automobilių rinkoje. Apie dizainą ilgai galvoti nereikėjo, jis pasiskolintas iš sportinio kupė E24 modelio. Sedanas pasirodė labai protingas, tvirtas irpatrauklus. Bagažinė talpi, jos dėka nugara atrodo didžiulė. Automobilis turi didelius matmenis: 486 x 180 x 143 cm Jo svoris 2050 kg. Nors tokiems matmenims variklio galia per maža. Atnaujinant automobilį buvo pridėta įpurškimo sistema, tačiau maksimalus greitis ir pagreitis nepasikeitė.