Fiat 124 automobilis – apžvalga, specifikacijos ir atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Italija garsėja savo automobilių gamintojais, gaminančiais geriausias pasaulyje transporto priemones. 1966–1974 metais gaminamas „Fiat 124“laikomas kultiniu automobiliu, buvusios SSRS ir NVS šalių teritorijoje tai buvo „penny“arba VAZ-2101 prototipas.

Istorija

Bendrovė pradėjo kurti Fiat 124 septintojo dešimtmečio pradžioje. Pirmasis modelio prototipas visam pasauliui buvo pademonstruotas 1964 m. Pirmosios kartos Fiat 124 sedanas buvo pristatytas 1966 m. Paryžiaus automobilių parodoje po tam tikrų patobulinimų per dvejus metus. Po metų sedanas gavo „Metų automobilio“titulą – modelis pasirodė toks sėkmingas.

Išorė

Fiat 124 kėbulo dizainas yra klasikinis: masyvios grotelės, apvalios galvos optika, dideli posūkių rodikliai, išsikišęs buferis, beveik kvadratinis gaubtas ir lygios sparnų linijos.

Automobilio profilio dizainas yra monolitinis, diskretiškas ir ramus. Visi elementai yra sureguliuoti ir proporcingi, neišsiskiria iš bendro fono. „Fiat 124“stogas beveik plokščias.

Galinė kūno dalis kukli, stačiakampio formos. Bagažinės dangtis tvarkingas, bamperis daugeliu atžvilgių panašus į priekinį bamperį. Kėbulo konstrukcijoje yra daug chromuotų elementų – radiatoriaus grotelės, durų rankenos, buferiai, posūkio signalo apvadai, žibintai, slenksčiai, bagetai, priekinio stiklo valytuvai ir kitos detalės.

Fiat 124 varikliai

Pirmasis modelio jėgos agregatas turėjo išilginį išdėstymą po gaubtu ir keturių cilindrų liniją. Variklio darbinis tūris 1,2 litro, buvo aštuonių vožtuvų skysčiu aušinamas OHV dujų paskirstymo mechanizmas ir karbiuratorius.

Fiat 124 galios charakteristikos buvo 60 arklio galių, o tai labai geras tų metų rodiklis. 1973 m. modelis buvo atnaujintas, ko pasekoje variklis buvo perdarytas ir gavo 65 arklio galių galią, kuri buvo pasiekta padidinus stūmoklio eigą ir cilindro skersmenį.

Aštuntajame dešimtmetyje buvo gaminama ribota 1,4–1,6 litro darbinio tūrio ir 70–95 arklio galių variklių serija.

Transmisija

Pavarų dėžė tuo metu buvo montuojama klasikinė – keturių greičių mechaninė, kuri puikiai tinka siūlomam varikliui.

Interjeras

Fiat 124 interjeras buvo gana funkcionalus ir erdvus. Torpeda neturėjo didelių matmenų ir buvo apdailinta medžiu. Prietaisų skydelis su dideliu spidometru buvo priešais vairuotoją. Temperatūros ir degalų lygio jutikliai buvo šonuose.

Vairas yra dviejų stipinų, su labai plona dalimi. Kairėje pusėje buvo užvedimo jungiklis, pavarų perjungimo svirtis buvo gana ilga ir patogiai tilpo delne. „Fiat“interjere taip pat buvo daug chromuotų detalių.

Automobilinės sėdynės neturėjo tinkamos šoninės atramos ir galvos atramų: pagalvės dažnai buvo per slidžios ir plokščios. „Fiat 124 Speciale“matomumo lygis neblogas, nepaisant to, kad priekinis stiklas buvo mažas, kaip ir šoniniai veidrodėliai – A statramsčiai vairuotojui netrukdo, o galinio vaizdo neužstoja ir galvos atramos. sėdynės.

Išvaizda Rusijoje

. pranašesnis už Italijos konkurentą.

Šis pasirinkimas buvo atliktas dėl kelių priežasčių:

• Paprastas ir gana modernus automobilio dizainas.
• Parama Italijos komunistų partijai.
• Erdvus interjeras.
• Populiarumas Europos šalyse.
• Pigi gamyba.
• Klasikinis išdėstymas.

Automobilių perdirbimas

Po bandymų JAV, SSRS skirtas Fiat 124 patyrė didelių pokyčių: bendras atliktų koregavimų skaičiusdizaineriai automobilio išdėstyme viršijo aštuonis šimtus.

Galinė dalis buvo beveik visiškai perdaryta, nepaisant to, kad buvo išsaugotas spyruoklių svirties išdėstymas. Diskiniai galiniai stabdžiai pakeisti būgniniais.

Variklis su apatiniu skirstomuoju velenu buvo pakeistas analoginiu su viršutiniu skirstomuoju velenu. Prošvaisa padidėjo 30 milimetrų (iki 170 milimetrų), padidėjo kėbulo jėgos elementų tvirtumas. Salonas gavo galingesnę krosnelę. Sovietinis Fiat 124 analogas gavo papildomą vilkimo ąsą ir dvi atskiras vietas kėlimui.

Modelio kritika

Daugelis ekspertų jau tuo metu pasisakė prieš „Fiat 124 Coupe“ir laikėsi nuomonės, kad galinių ratų pavaros dizainas atgyveno paskutines dienas, o šio automobilio atveju nebuvo kur tobulėti..

Nr.

Fiat 124 serija

Fiat 125 pradėtas gaminti 1967 m. su didesne Fiat 125 versija, beveik identiška 124 modeliui, bet su lakštine spyruokline pakaba ir 90 arklio galių varikliu. Tuo pačiu metu buvo pradėtas gaminti patobulintas „Fiat 124 Speciale“, aprūpintas 70 arklio galių galios agregatu. Būtent ši versija buvo naudojama kaip VAZ-2103 prototipas, nepaisant to, kad buitinis automobilis iš pradžių turėjo būti sukurtas pagal Fiat 125 modelius.

Dviejų velenų variklius italų koncernas sumontavo į Fiat 124 Sport Spider ir Coupe, kurių kėbulo kūrimą atliko studija Pininfarina. Sunku juos pavadinti tiesioginiais originalaus 124 modelio palikuonimis: abu automobiliai buvo gaminami ribotomis serijomis pagal specialius užsakymus.

Universalo kėbule buvo pagaminta universalesnė krovininė-keleivinė automobilio versija - Fiat 124 Familiare, kuri buvo naudojama kaip VAZ-2102 prototipas.

Sportinis kupė modelis

1967 m. viešai debiutavo „Fiat 124 Sport Coupe“, sukurtas pagal trijų tūrių modelį. Serijinė automobilio gamyba buvo pradėta Turine ir tęsėsi iki 1975 m., užleisdama vietą Fiat 131.

Fiat 124 sportinis kupė buvo penkių vietų, dviejų durų C klasė. Kėbulo ilgis buvo 4115 mm, o ratų bazė - 2421 mm, plotis - 1669 mm, aukštis - 1339 mm, prošvaisa - 121 mm. Priklausomai nuo pasirinktos modifikacijos, modelio svoris svyravo nuo 960 iki 1070 kilogramų.

Specifikacijos

Sport Coupe buvo varomas daugybės eilės V4 atmosferinių benzininių variklių su centriniu įpurškimu arba karbiuratoriumi. Agregatų darbinis tūris svyravo nuo 1,4 iki 1,8 litro, galia - nuo 90 iki 120 arklio galių. Varikliai buvo aprūpinti keturiaisarba penkių greičių mechaninė, arba trijų greičių automatinė pavarų dėžė.

Itališkas kupė buvo pastatytas ant galinių ratų pavaros platformos su laikančia kėbulo konstrukcija ir išilgine išdėstymo jėgaine pagrindu. Priekinė automobilio pakaba yra nepriklausomo skerspjūvio su dvigubomis svirtimis, galinė - priklausomo spyruoklinio svirties tipo. Dviejų durų modelio vairas buvo krumpliastiebinis, stabdžių sistemą atstojo diskiniai stabdžiai.

Rusijoje Fiat 124 Sport Coupe yra išskirtinis automobilis ir itin retas.

Šio modelio privalumai – erdvus ir erdvus interjeras, patikima ir erdvi kėbulo konstrukcija, puikus valdymas ir estetiškas dizainas. Trūkumai - gana didelė kaina be nuolaidų už padorų amžių, didelės degalų sąnaudos ir brangi priežiūra dėl poreikio užsakyti dalis iš JAV ar Europos.

124-osios šeimos prisikėlimas

2015 m. „Fiat“nusprendė atnaujinti 124 šeimos serijos gamybą, automobilių bendruomenei pristatydama naują, sportišką „Fiat 124 Spider“versiją, sukurtą „Mazda ND“pagrindu. Automobilis buvo gaminamas ribota serija pagal specialius užsakymus.

Dar dar nenutilo rodsterio Fiat 124 Sport Spider debiuto sėkmė, italų koncernas pademonstravo specialią automobilio versiją – Abarth modelį, kurio premjera įvyko 2016 m. Ženevos automobilių parodoje.

Skirtingai nuo ankstesnio „Spider“modelio, naujasis „Abarth“sulaukė reikšmingų pakeitimųišorė ir vidus, pertvarkyta pakaba, skirta pagerinti automobilio elgesį trasoje ir jo valdymą. Automobilio kūrėjai išsikėlė sau pagrindinį tikslą – sukurti tobulą automobilį su puikia dinamika ir puikiu valdymu.

Išorė

Fiat 124 Abarth – stilingas, ryškus, neįtikėtinai estetiškas ir net seksualus, dėmesį patraukiantis automobilis. Palyginti su klasikiniu „Spider“, matote, kad kėbulo priekinė dalis gavo agresyvesnį buferio dizainą, perdarytas netikras radiatoriaus groteles ir oro įsiurbimo angą, naują rūko optikos dizainą ir Abarth logotipą ant gaubto.

Automobilio profilis pagamintas pagal geriausias sportinių automobilių tradicijas: priekinis stiklas atlenkiamas atgal, kabina perkelta į galinius ratus, pailgintas gaubtas. Dizaino naujovės apima sportiškus sijonus, ryškiai raudonus šoninius veidrodėlius, išskirtinius ratus ir „Abarth“logotipo ženkliukus, esančius už priekinių ratų arkų.

Fiat 124 Spider Abarth galinė dalis taip pat buvo perkurta su agresyvesniu buferiu, aerodinaminiu difuzoriumi ir integruotais išmetimo vamzdžiais.

Spider Abarth korpusas pagamintas šių matmenų:

• Ilgis – 4054 mm.
• Aukštis – 1233 mm.
• Plotis – 1740 milimetrų.
• Ratų bazė – 2310 mm.

Išskirtinis automobilis aprūpintas unikalaus dizaino lengvojo lydinio ratlankiais, kurių skersmuo 18 colių. Keliassportinio automobilio prošvaisa yra 135 milimetrai, o tai labai labai maža Rusijos keliams.

Abarth interjeras

Prietaisų skydelio architektūra yra beveik identiška standartinių „Spider“ir „Mazda MX-5“architektūrai, išskyrus kai kuriuos elementus. Trijų stipinų daugiafunkcį vairą puošia Abarth logotipas centre ir nulinės padėties ženklas. Prietaisų skydelis padalintas į tris dalis ir jame yra raudonai apdailintas spidometras. Centrinėje prietaisų skydelio dalyje yra septynių colių multimedijos sistemos ekranas ir ergonomiškas klimato valdymo blokas. Pedaluose yra metalinės trinkelės, o vidus pagamintas naudojant „Alcantara“– vieną geidžiamiausių medžiagų superautomobilių interjeruose.

Priekinių sėdynių reguliavimo diapazonas yra didžiulis, todėl bet kokio ūgio ir kūno sudėjimo žmogus gali patogiai ir patogiai tilpti.

Masyviame centriniame tunelyje, esančiame tarp sėdynių, yra pavarų perjungimo svirtis, Fiat Connect 7 sistemos valdikliai ir nedidelė dėžė. Salone nėra įprasto pirštinių skyriaus, o atskirų kišenių ir nišų neužtenka. Vidaus apdaila atliekama aukščiausiu lygiu naudojant išskirtines medžiagas – Alcantara, minkštą plastiką, aliuminį ir natūralią odą.

Bagažo skyriuje yra 140 litrų naudingos erdvės, jį kartu su vidumi dengia mechaniškai sulankstomas minkštas stogas.

Sportinio automobilio specifikacijos

Standartiniame „Fiat 124 Spider“yra 1,140 arklio galių 4 litrų darbinio tūrio benzininis variklis su turbokompresoriumi, kurį išskirtinėje Abarth versijoje pakeitė 1,4 l turbokompresorinis 170 arklio galių MultiAir variklis. Maksimalus greitis dėl šio pakeitimo padidėjo iki 230 km/h, o įsibėgėjimo laikas iki pirmojo šimto buvo 6,8 sekundės.

Nuostabu, kad toks galios padidėjimas beveik neturėjo įtakos degalų sąnaudoms: kombinuotu režimu sportinis automobilis sunaudoja 6-6,5 litro degalų 100 kilometrų.

Suporuotas su varikliu su turbokompresoriumi, sumontuota šešių greičių mechaninė arba šešių greičių automatinė pavarų dėžė. Sequenziale Sportivo pavarų perjungimas atliekamas naudojant ant vairo esančias mentes.

Aukščiausioji „Abarth“versija sukurta remiantis gerai žinomu galiniais ratais varomu vežimėliu, anksčiau naudotu „Mazda MX-5“. Automobilio masė yra 1060 kilogramų, o gerai apgalvotas išdėstymas leido jį paskirstyti išilgai ašių santykiu 50:50. Italijos koncernas „Fiat“teigė, kad „Abarth“važiuoklė buvo visiškai pertvarkyta, o tai kartu su „Bilstein“pakabos komplekto montavimu leido pasiekti neįtikėtiną valdymą. Įkrautoje „Spider Abarth“versijoje taip pat yra „Brembo“stabdžių sistema, sportinė išmetimo sistema ir savaime užsifiksuojantis diferencialas.

Palyginti su Japonijos analogu Mazda MX-5, Fiat vairas yra sunkesnis dėl elektrinio vairo stiprintuvo. Dėl to sportinis automobilis trasoje elgiasi daug nuspėjamiau ir tiksliau, suteikdamas vairuotojui tikrąmėgautis vairavimo procesu. Tai patvirtina daugybė automobilių savininkų atsiliepimų.

Apsaugos sistema

Fiat 124 Abarth nepastebėjo jokių reikšmingų saugumo pakeitimų. Nepaisant to, užprogramuotos glamžymo zonos, daugybė pagalbinių sistemų ir specialus apsauginis rėmas užtikrina aukšto lygio apsaugą ir saugumą tiek vairuotojui, tiek keleiviui. Siūlomos apsaugos sistemos:

• Keturios oro pagalvės.
• Kruizo kontrolė.
• Stabilumo kontrolės sistema ir keturių kanalų ABS.
• Sukimo momento valdymo sistema.
• Padangų slėgio jutikliai.
• Efektyvi Brembo stabdžių sistema.
• Valdymo ir stabdymo jėgos paskirstymo sistema.
• Stovėjimo asistentas.
• Važiavimo ir rūko LED žibintai.
• Atbulinė kamera.
• Hill Assist.
• Trijų taškų saugos diržai ir kitos sistemos.

Saugumo ir patikimumo požiūriu kompaktiškas sportinis automobilis Fiat 124 Spider Abarth yra beveik toks pat geras kaip ir didesni konkurentai. Tai pastebi daugelis vairuotojų.

Paketai ir dabartinės kainos

Specialią Fiat 124 Spider Abarth versiją Europos automobilių rinkose oficialūs pardavėjai parduoda už minimalią 40 tūkstančių eurų (apie 2,8 mln. rublių) kainą, o Amerikos rinkoms sportinis automobilis siūlomas už kainą. 28,2 tūkst. dolerių.

Deja, Rusijoje sportinis automobilis„Spider Abarth“nėra oficialiai pristatytas, kaip ir standartinis „Fiat 124 Spider“. Tikimybė, kad abu modeliai pateks į vidaus rinką, linksta į nulį, o tai paaiškinama ne tik itin didele kaina, bet ir mažu „Fiat“automobilių populiarumu tarp Rusijos vairuotojų. Tačiau iš Europos pardavėjų taip pat galite nusipirkti išskirtinį automobilį, kuris vėliau bus distiliuotas Rusijoje.