Audi A4 Avant – grobuoniškas universalas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kiekviena nauja bet kurio „Audi“modelio karta yra šedevras. Ir ne tik dizaino, bet ir techninės pusės, taip pat medžiagų atžvilgiu. Būtent toks požiūris kartu su puikia surinkimo kokybe išvedė „Audi“į priekį prieš kitus gamintojus. Nuo aštuntojo dešimtmečio pradžios Vokietijos įmonė turėjo legendinį Audi 80, kuris 90-ųjų pradžioje tapo A4.

Kiekvieną naują naujausio modelio kartą lydėjo universalo, kuris buvo vadinamas Audi A4 Avant, išleidimas. Jo pranašumai, palyginti su konkurentais, yra nuostabus dinaminis sedanas, derinamas su ergonomika, stiliumi ir praktiškumu. Populiarumas atėjo ne iš karto. Taip yra dėl to, kad pirmosios kartos Audi A4 Avant buvo pradėtas gaminti 1996 m., praėjus 2 metams po sedano premjeros. Faktas yra tas, kad operacija parodė, kad tai geras, patikimas, dinamiškas automobilis, todėl buvo nupirkta daug sedanų vienu metu, o rinka buvo tiesiog prisotinta, apskritai universalui tiesiog neužteko vietos šiuose atviruose erdvės. Tačiau įmonė atsižvelgė į šią klaidą, kitos Audi A4 Avant kartos išėjo su sedanais ir kupė. Taigi pirkėjas iš karto gavo teisępasirinkimas.

A4 eros pradžia buvo tuo metu, kai automobilių kėbulai buvo visiškai cinkuoti, todėl korozija niekada nebuvo problema. Audi A4 buvo gražiai dažyti, kuriems buvo taikoma trejų metų garantija.

Iš techninės pusės taip pat viskas tvarkoje. 1,9 litro tūrio turbodyzeliniai varikliai šį automobilį lydėjo beveik visą gamybos istoriją: nuo 1996 iki 2008 metų, kai juos pakeitė 2 litrų. Natūralu, kad pirmųjų galingumas per 12 metų kito, tačiau jų patikimumas išliko nepakitęs. Be to, būtent 1,9 TDI pasiekė savo klasės suvartojimo rekordą. Šimtui kilometrų tokiam varikliui prireikė 6,9 litro, o vidutinė galia – 110 „arklių“.

Apskritai vardinti Audi A4 Avant jėgos agregatų asortimentą beprasmiška, nes jų buvo tiek daug, kad vienas sąrašas be aprašymų užtruktų kelis puslapius. Todėl apsvarstykite populiariausius. Prie dyzelinių variklių jau prisilietėme, tad jų nebeliesime. Iš karto reikia pasakyti, kad visi minėti agregatai buvo sumontuoti ant Quattro visų varančiųjų ratų konfigūracijų. Pirmoje kartoje neabejotinas lyderis buvo 2,4 V6, išvystęs 165 arklio galias. Tai buvo dinamiškas pasirinkimas už priimtiną kainą. Be to, vienas iš šio variklio privalumų buvo 9,4 litro sąnaudos.

Antroji karta išpopuliarėjo dėl 2 litrų talpos „keturių“. Ji išleido 130 arklio galių. Įmonė teikia pirmenybę V6 2, 4 eilių blokui suketurių cilindrų, todėl pirkėjai prarado susidomėjimą juo, nes pagamino tą patį šimtą trisdešimt arklio galių.

Tada šlovė atiteko panašiam 2 litrų varikliui, kuris buvo sumontuotas „Audi A4 Avant“. Atsiliepimai teigia, kad du šimtai vienuolika galios „arklių“priverčia automobilį beveik skristi. Apie kokybę kalbėti neverta. Apskritai per visą „Audi A4 Avant“gamybos istoriją visada buvo tūzas, kuris galėjo įveikti beveik bet kurią konkurentų kortą.