Dinaminės ir techninės „Lamborghini Veneno Roadster“charakteristikos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

2013 m. „Lamborghini“išleido 3 automobilius, pavadintus „Veneno“. Kaip ir kitų jų automobilių pavadinimų atveju, Ferruccio pasekėjai naudojo garsiojo ispanų bulių kautynių vardą. 2014 metais Lamborghini Veneno Roadster buvo išleistas 3 kartus didesne serija. Jo kaina buvo 5 milijonai dolerių. Visa serija buvo greitai išpirkta, užtikrinant sėkmingą istorinio projekto įgyvendinimą koncernui. Ir čia ne apie pinigus, o apie tai, kad šis automobilis bus privačiose kolekcijose ir po dešimtmečių atneš didžiulius pelnus savininkams.

Veno Roadster konstrukcija

„Lamborghini Veneno Roadster“, kurio techninės charakteristikos bus aptartos toliau, yra išskirtinis modelis. Automobilis buvo pagamintas 9 egzemplioriais, o jo pirmtakas Veneno buvo surinktas trijų automobilių kiekiu. Tai reiškia kadbeveik neįmanoma pateikti informacijos apie jo valdymą ir dinamiką. Antra, tokių automobilių pirkėjai perka juos privačioms kolekcijoms, todėl vargu ar kam nors iš automobilių apžvalgininkų pasiseks sėsti prie vairo ir vėliau prabilti apie jo dinamiką ir valdymą.

Tačiau dėl pagreičio nuo nulio iki 100 km/h per 2,9 sekundės ir sportiškų aerodinaminių formų, primenančių LMP automobilius, modeliui iš anksto reikėtų pripažinti puikų valdymą ir nepamirštamas emocijas dėl spartaus greičio padidėjimo. greitis. Didžiausias jo greitis yra 355 km/h, tai yra net daugiau, nei išvysto Le Mano prototipai, ir priartėja prie Formulės 1 automobilių charakteristikų. Tačiau jį galima pasiekti tik paruoštu takeliu.

Išskirtinis „Lamborghini Veneno Roadster“buvo sukurtas Aventador pagrindu, pasiskolinant jo variklį ir važiuoklę. Ir daugelis žmonių žino, kaip jis pagreitėja ir yra valdomas. „Veneno Roadster“pasirodė dar geresnis dinamikos ir valdymo požiūriu dėl didesnės prispaudžiamosios jėgos, kuri suteikė daugiau stabilumo įsibėgėjant ir važiuojant posūkiuose. Tai padeda galinis sparnas su trimis rezervuotomis pozicijomis, leidžiantis reguliuoti slėgį vairuojant. Tai puikus automobilis lenktynių trasoje, tačiau jis neišnaudos viso savo potencialo viešuose keliuose.

Lamborghini Veneno Roadster našumas labai panašus į Aventador ir 2013 Veneno. Šiuolaikinis Veneno Roadster tapo 40 kg sunkesnis, vis dar naudoja anglies pluoštąmonokokas Aventador. Kėbulo plokštės taip pat pagamintos iš anglies pluošto – tai šiuolaikiška hiperautomobilių gamybos tendencija.

Variklis

Lamborghini Veneno Roadster varomas tradiciniu V12 su 60 laipsnių kampu pasvirusiu cilindrų bloku, kurio tūris – 6,5 litro (tiksliau, 6,498 litro). Kai kuro ir oro mišinio suspaudimo laipsnis yra 11,8:1 esant didžiausiam sukimo momentui (esant 8400 aps./min.), galia siekia 750 AG. Su. Tačiau didžiausias „pažeidimas“juntamas, kai sūkių skaičius patenka į 5500 per minutę zoną, kur yra šio jėgos agregato didžiausio sukimo momento zona.

Perdavimo ir pagalbinės sistemos

Variklio galią valdo 7 greičių ISR pavarų dėžė. Didelį perjungimo greitį užtikrina atskiri strypai, o ne dvigubos sankabos. Visų ratų pavaros su kompiuterio autonominiu valdymu ir savaime užsifiksuojančiu galiniu diferencialu sąlygomis tai leidžia greitai padidinti greitį, nedreifuojant ašims ant bet kokios asf alto dangos. Tam padeda ir stabilumo kontrolės sistema, kurioje yra apsaugos nuo slydimo modulis bei traukos kontrolė. Šie moduliai nėra „Lamborghini Veneno Roadster“naujovė, o būtini hiperautomobilių dizaino elementai, skirti vairavimui keliuose ar trasose.

Pakaba, vairo mechanizmas

Didžioji dalis Veneno Roadster konstrukcinių komponentų buvo naudojami ankstesniame Veneno. Galima sakyti, kad srovėautomobilis skiriasi savo stogo komplektacija, tačiau techniškai išlieka toks pat. Tai yra, jame vis dar naudojama patikrinta ir patikima „Servotronic“vairo stiprintuvo sistema. Kartu su visiškai nepriklausoma dvigubos svirties pakabos geometrija užtikrina puikų valdymą ir tikslią vairo reakciją.

Tačiau čia negalima kalbėti apie aukštą judėjimo komforto lygį, kaip yra apie kitus trasai skirtus hiperautomobilius. Vienintelė išimtis gali būti, ko gero, tik „Bugatti“. Taip yra dėl to, kad reikia sumažinti prošvaisą ir naudoti labai kietą pakabą, kuri pašalina svyravimą posūkiuose. Šis kompromisas tarp komforto ir valdymo yra būtinas, kai vidutinis automobilio greitis yra 200 km/h, o maksimalus greitis – 355 km/h.

Pasyvi vieno vamzdžio pakaba su horizontaliais amortizatoriais ir spyruoklėmis leidžia pasiekti gerą vairuotojo stabilumą posūkiuose ir saugumą. Tačiau šis automobilis ilgai džiugins savininką, o jo vertė per 20-30 metų gali padidėti 10 ir daugiau kartų. Galbūt tokie modeliai perkami ir kaip investicija, nors išbandyti juos trasoje reiškia patirti nepamirštamų emocijų.

Pakanka pažvelgti į Lamborghini Veneno Roadster nuotrauką, kad suprastumėte, jog prieš mus yra nuostabus automobilių meno pavyzdys. Ir jie juo grožėsis dažniau nei eis į lenktynių trasą.