2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Beveik kiekvienas vairuotojas eksploatacijos metu susidūrė su tuo, kad variklis įkaista. Toks poveikis gali atsirasti dėl įvairių priežasčių, priklausomai nuo maitinimo bloko tipo, maitinimo sistemos, taip pat nuo priežiūros laipsnio ir remonto savalaikiškumo. Norint išspręsti tokias problemas, reikės tam tikrų projektavimo įgūdžių ir žinių apie įrenginį.
Įkaitęs variklis: priežastys
Norėdami nustatyti pagrindines priežastis, turite žinoti maitinimo bloko konstrukcijos ypatybes. Taigi, ne visi vairuotojai gali nustatyti priežastį, taip pat savarankiškai pašalinti gedimą. Todėl jei elektrinės savininkas abejoja savo sugebėjimais, rekomenduojama kreiptis tiesiogiai į autoservisą.
Įkaitinti variklį? Apibrėžkime pagrindines problemos priežastis ir mazgus:
- Uždegimo sistemos problemos. Tai apima uždegimo žvakes,aukštos įtampos laidai, taip pat ritė ir uždegimo jungiklis.
- Oro ir kuro mišinio susidarymas. Šioje kategorijoje priežastis bus degalų ir oro filtras, karbiuratorius arba purkštukas.
- Variklio susidėvėjimas, būtent tokie komponentai kaip stūmoklio žiedai, vožtuvai arba vožtuvo koto sandarikliai.
- Oro nuotėkis dėl vienos ar kitos priežasties.
- Gedimai, susiję su sugedusiais jutikliais arba variklio valdymo bloko klaidomis.
Trikčių šalinimo metodai
Reikėtų suprasti, kad normaliam variklio darbui būtini trys pagrindiniai elementai: kuras, oras ir kibirkštis. Priežasčių pirmiausia reikia ieškoti šiuose sudedamuosiuose elementuose. Kaip rodo praktika, dažna priežastis yra vieno iš matavimo elementų gedimas. Pradėkime nuoseklią diagnostikos ir trikčių šalinimo metodų analizę, kai variklis suveikia.
Uždegimo žvakės ir šarvuoti laidai
Pirmoji esminė priežastis yra kibirkšties trūkumas viename iš cilindrų. Tokiu atveju po kaitinimo žvakė nustoja veikti. Daugelis vairuotojų nežino, kaip patikrinti, ar žvakės veikia namuose.
Tai daroma gana paprastai:
- Atsukite žvakę nuo cilindro.
- Ant jo uždėjome šarvuotą laidą.
- Prijungimas į žemę. Jį galima pritvirtinti prie korpuso arba pritvirtinti atskirą laidą.
- Kelioms sekundėms įjunkite degimą.
- Jei žvakė veikia, atsiras kibirkštis.
Jei kibirkštis pasirodė ne pirmą kartą, tada vertapabandyk antrą. Jei jo visiškai nėra, verta paimti kitą aukštos įtampos laidą. Jei vis tiek nėra kibirkšties, problema yra pačioje žvakėje ir ją reikia pakeisti nauja.
Uždegimo žvakę visada rekomenduojama rinktis automobiliu. Tai padės neapsiskaičiuoti renkantis detales. Po pirkimo rekomenduojama patikrinti tarpus tarp kontaktų. Kiekvienas variklis turės savo, todėl verta pasidomėti technine literatūra.
Taip pat reikia patikrinti šarvuotų laidų veikimą. Reikėtų suprasti, kad dauguma elementų turi varžą, kuri turėtų būti maždaug 5 omai. Jei vertė mažesnė, laidas pažeistas ir dalis turi būti pakeista.
Oro siurbimas
Per didelis oro kiekis cilindruose gali sukelti užkliuvimą. Taigi deguonies perteklius į maitinimo bloką gali patekti keliais būdais: per sulūžusią galvutės tarpinę, „įsiurbti“per įsiurbimo kolektoriaus tarpiklį arba purkštuką.
Dažniausia priežastis yra tik cilindro galvutės tarpiklio gedimas. Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti tarpiklio medžiagą. Norėdami tai padaryti, turėsite išardyti bloko galvutę. Tai leis pasiekti cilindrus ir vožtuvus, kuriuos taip pat reikia diagnozuoti.
Stūmoklių žiedai ir vožtuvai
Stūmoklio žiedų susidėvėjimas yra viena iš variklio užgesimo priežasčių. Daugelis automobilių remontininkų rekomenduoja atlikti vadinamąjį „mėtymo“procesą, tačiau tai ne visada padeda. Paprastai su stipriaisNusidėvėjus žiedams, į cilindrą pradeda patekti alyva, dėl kurios nešvarios uždegimo žvakės. Dėl to variklis įkaista. Tokiu atveju būtina atlikti variklio kapitalinį remontą, išgręžti bloką ir nustatyti žiedų bei stūmoklių remonto dydį.
Antra priežastis yra vožtuvai. Esant dideliam susidėvėjimui ar perdegimui, susidaro tarpas, per kurį teka benzino perteklius. Oro ir kuro mišinys tampa „turtingas“, o tai lemia variklio „užtvindymą“. Šis efektas labiausiai matomas, kai variklis suka paspaudus dujų pedalą. Šiuo atveju teisingiausias sprendimas yra atlikti kapitalinį cilindro galvutės remontą, keičiant kreipiamąsias įvores, vožtuvus ir lizdus.
Sugedęs karbiuratorius
Daugelis automobilių entuziastų stebėjosi, kodėl variklis veikia dideliu greičiu, ypač automobiliuose su karbiuratoriumi. Tai susiję su degalų tiekimu. Stipriai susidėvėjus karbiuratoriui, degalai į cilindrus nepatenka tolygiai, o atitinkamai arba daug, arba mažai. Tokiu atveju, paspaudus dujų pedalą norint aplenkti, ar pajudėti į priekį, degalai netolygiai patenka į įsiurbimo kolektorių, variklis pradeda „užspringti“ir šauna į išmetimą.
Norint išspręsti problemą, būtina išardyti karbiuratorių ir išvalyti jį pertvara. Tam reikės remonto rinkinio. Dauguma vairuotojų dėl tokios operacijos nesikreipia į automobilių servisą, o atlieka remontą patys, nes procedūra yra gana paprasta. Vienintelis subtilumas yra nustatymas irįpurškimo elemento reguliavimas.
Problemos purkštuve
Purkštuko gedimai, susiję su variklio išjungimu, apsvarstykite „Lada“variklio pavyzdį. Šiuo atveju labiausiai tikėtina priežastis yra purkštukai. Vienos iš dalių užsikimšimas gali sukelti oro ir kuro mišinio disbalansą. Toks efektas vadinamas „liesu“mišiniu, nes normaliam uždegimui neužtenka degalų. Būtent dėl šios priežasties VAZ variklis (purkštukas) veikia.
Norint išspręsti problemą, būtina išardyti automobilio purkštukus ir atlikti diagnostiką naudojant specialų stendą, kuris parodys, kuri dalis neveikia. Diagnostinė operacija gali būti atliekama rankomis. Norėdami tai padaryti, turėsite nuimti degalų tiekimą, bet neatjunkite jo nuo maitinimo sistemos. Įjungę kuro padavimo siurblį pamatysite, kuris iš purkštukų neteisingai purškia degalus. Taigi, nustačius sugedusį elementą, jį reikia pakeisti ir nurodyti priežastį, kodėl VAZ variklis dirba.
Oro tiekimo problemos
Oro tiekimas yra neatskiriama oro ir kuro mišinio susidarymo dalis. Taigi, dėl netinkamo oro kiekio variklis įkaista. Pagrindiniai elementai, turintys tam įtakos, yra droselio vožtuvas ir oro filtras.
Nešvarus droselis neužtikrina tinkamo oro srauto. Dėl to droselis gali užstrigti vienoje padėtyje, o variklis nustos normaliai veikti. Įnorint ištaisyti situaciją, reikia išmontuoti dalį nuo variklio, tada išvalyti elementą ir įsitikinti, kad vožtuvas veikia. Verta paminėti, kad valyti galima naudojant specialias priemones, tačiau puikiai tiks ir karbiuratoriaus valymo skystis.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas oro masės srauto jutiklio tinkleliui. Jis valdo droselio padėtį. Jei ant jo susikaupė dulkių, sutrinka į variklį patenkančio oro kiekio atpažinimas. Atitinkamai į elektrinę gali patekti daug daugiau deguonies nei reikia. Tai sukelia mišinio disbalansą. Todėl valant droselio sklendę būtina atkreipti dėmesį į jutiklių tinklelį, taip pat jį išvalyti.
Oro filtras turi būti keičiamas kas 20 000 km. Jei to nepadarysite, variklis pradeda jausti oro trūkumą, o be patrigubėjimo, atsiranda daugybė kitų gedimų. Išeitis yra pakeisti elementą. Tai padės normalizuoti į cilindrus tiekiamo oro kiekį ir atkurti oro ir kuro mišinio balansą.
Jutikliai ir valdymo dėžutė
Jei variklis sukasi dideliu greičiu, tai pirmiausia reikia ieškoti priežasties jutikliuose. Norėdami patikrinti elementų funkcionalumą, turite prisijungti prie valdymo bloko. Automobilių servisuose tai atliekama naudojant specialią įrangą. Namuose taip pat galite diagnozuoti. Tam reikės specialios variklio programinės įrangos, OBD II laido ir nešiojamojo kompiuterio.
Prijungus prie ECU, būtina diagnozuoti ir nustatyti, kuris jutiklis turi problemą. Kaip rodo praktika, dažniausiai gedimas slypi masės oro srauto jutiklyje. Išmontuojame automobilio detalę ir atliekame diagnostiką naudodami įprastą testerį. Jei skaitiklis „negyvas“, problema turėtų išspręsti jį pakeitus.
Išvada
Pagrindinė jėgos pavaros išjungimo priežastis yra sugedusi uždegimo žvakė. Šio komponento pasirinkimas automobiliu visada turi būti atliktas. Tai padės tinkamai nustatyti ir sureguliuoti mazgą. Be to, pagrindinės patrigubėjimo priežastys yra tinkamo oro ir degalų kiekio trūkumas, dėl kurio pažeidžiama oro ir kuro mišinio pusiausvyra.
Rekomenduojamas:
Kaip pasirinkti sutartinį automobilio variklį: savybės, tipai ir specifikacijos
Dažnai susidaro situacija, kai automobilio savininkas pastebi, kad jo automobilis nustojo atlikti numatytas funkcijas. Didelės alyvos sąnaudos ilgų ir trumpų kelionių metu, nestabilus veikimas ir defektai leidžia suprasti, kad senas variklis jau atgyveno, o stabiliam darbui reikalingas naujas variklis. Tačiau variklio keitimo klausimą reikia žiūrėti labai rimtai ir suprasti, kuris variklis bus patikimiausias
Kas yra automobilio valytuvų variklis. Kaip pakeisti valytuvo variklį
Priekinio stiklo valytuvai kaip priedas prie automobilio buvo naudojami beveik nuo pirmųjų serijinių transporto priemonės modelių išleidimo. Būtinybė apsaugoti priekinį stiklą kyla dėl saugumo priemonių vairuojant – „valytuvai“valo jo paviršių, sudarydami sąlygas optimaliam matomumui
Radijas išsijungia užvedus variklį: galimos priežastys ir sprendimai
Vairuotojai ne kartą galėjo pastebėti, kad užvedant variklį, o tiksliau įjungiant starterį, automobilio radijas išsijungia. Įrenginys nutyla vos kelias sekundes, o tada įsijungia. Dažniausiai šią situaciją galima pastebėti naudojant nestandartinius įrenginius. Išsiaiškinkime, ką daryti, kai užvedant variklį išsijungia radijas
Įjunkite variklį. Ką daryti?
Variklis Troit – ši problema nėra tokia dažna, tačiau kai kuriais atvejais ją gali būti sunku diagnozuoti. Šis reiškinys technikų rate buvo vadinamas „trūkstančiu“. Jei kuris nors cilindras neveikia, automobilio variklis pradeda greitai susidėvėti
Uždegimo sutrikimai. Kaip rasti priežastį?
Jūsų automobilis prarado galią, variklis dirba nelygiai, o jūs sunkiai įvažiuojate tik įjungę antrą pavarą? Tokiu atveju galite įtarti uždegimo sutrikimą. O jei turite borto kompiuterį, galite aptikti „P“klaidą. Šiuo atveju šalia raidės esantys skaičiai nurodys, kuriame konkrečiame cilindre yra uždegimo sutrikimų: 0301 - pirmame, 0302 - antrame, 0303 - trečiame, 0304 - ketvirtame. Kokia problema?
