2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Klasikiniai modeliai yra vienas konservatyviausių motociklų tipų. Jie pasižymi tradicine konstrukcija ir dizainu, o techninėmis naujovėmis dažniausiai atsilieka nuo turistinių, visureigių ir ypač sportinių modelių. Toliau pateikiama „Honda CB 1300“apžvalga: specifikacijos, istorija, rinka.
Bendrosios funkcijos
Šis modelis yra „Honda“motociklų linijos flagmanas. Nurodo klasikinius motociklus ir yra BigOne projekto, kuris prasidėjo 1969 m. su Dream CB750 Four modeliu, atstovas. Šis motociklas yra CB1000 Super Four įpėdinis, iš kurio jis paveldėjo dizainą ir dizaino ypatybes.
Honda CB 1300 gaminamas nuo 1998 m. Per tą laiką pasikeitė viena karta.
Pirmoji karta
Pirmosios kartos motociklas (SC40) buvo gaminamas 1998–2002 m. su kasmetiniais atnaujinimais. Jis buvo prieinamas tik Japonijos rinkoje iki 2002 m.
Specifikacijos
Modelis įrengtas1284cc3 X4 modelio 4 cilindrų karbiuratorinis variklis su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Daugiaplokštė sankaba alyvos vonioje. Motociklas turi retą galinės pakabos dizainą ant lygiagrečių svirčių su dviem amortizatoriais. Grandininė pavara. Variklio galia 114 litrų. su., sukimo momentas - 117 Nm.
Modifikacijos
Motociklas buvo pagamintas penkių modifikacijų.
1998 m. pirmą kartą pradėta gaminti Fw CB 1300 versija, kurios techniniai parametrai aptarti aukščiau.
1999 m. pasirodė CB1300Fx modifikacija. Jis skiriasi nuo ankstesnės versijos, nes yra šakės standumo reguliatorius ir centrinis stovas.
Kitais metais buvo pristatyta CB1300Fy modifikacija, kurioje buvo pakeistas tik dizainas: prietaisai gavo oranžinį apšvietimą, o ne mėlyną, radiatorius buvo nudažytas sidabru, o stabdžių apkabos buvo auksinės.
2001 m. CB1300F1 modifikacijos 6 stūmoklių stabdžiai buvo pakeisti į 4 stūmoklių stabdžius.
Tuo pačiu metu tiražas 500 vnt. išleido CB1300SF SP versiją su vienu duslintuvu ir raudonos spalvos dažais.
2002 m. buvo pristatyta vienintelė Europoje parduodama versija CB1300F2 (CB1300S/F SP). Jis turi mėlynos ir b altos spalvų schemą, taip pat turi vieną duslintuvą.
Antra karta
Honda CB 1300 antroji karta (SC54), gaminama nuo 2003 m. iki dabar. Tada išsamiau apsvarstykite visas charakteristikas.
Specifikacijos
Palyginti su pirmąja versija, naujasis CB1300 gavo kitokį rėmo dizainą. Variklis buvo pakeistas įpurškimo varikliu (SC54E), dėl to galia padidėjo 2 litrais. Su. - iki 116 l. Su. Sausas motociklo svoris dėl vieno duslintuvo naudojimo vietoj dviejų sumažėjo 20 kg – iki 226 kg. Tiek priekiniai, tiek galiniai ratai buvo sumažinti 10 mm. Taip pat sumažintas priekinės šakės storis 2 mm – iki 43 mm. 6 stūmoklių priekiniai stabdžiai buvo pakeisti 4 stūmoklių, o 3 stūmoklių ratlankiai – 5 stūmoklių. Motociklas buvo su nauju prietaisų skydeliu ir HISS imobilaizeriu. Apvalūs veidrodžiai buvo pakeisti kvadratiniais. Bagažo skyriaus tūris po sėdyne padidėjo iki 12 litrų.
Naujasis Honda CB 1300 siūlomas ne tik Japonijos rinkoje.
Modifikacijos
Pirmoji versija yra CB1300F3, savo išvaizda labai panaši į pirmosios kartos CB1300. Šios modifikacijos techninės charakteristikos aptartos aukščiau.
Modelis taip pat turi daug modifikacijų, kurios pasirodo kelis kartus per metus. Tačiau jų skirtumai yra minimalūs ir dažniausiai susiję su išoriniu dizainu.
Daugiau ar mažiau reikšmingų pakeitimų, lyginant su pirmąja versija, CB1300F5 modifikacija buvo atlikta 2005 m. Taip pat prie klasikinės „Honda CB 1300 Super Four“versijos pridedamas CB1300SB („Super Bol D’Or“) variantas, kuris išsiskiria priekiniu gaubtu ir stačiakampiu priekiniu žibintu. Pasirodė modeliai su ABS, pažymėti "A".
Kitas svarbus atnaujinimas buvo atliktas m2007 m., todėl buvo sukurta keturių modifikacijų CB1300_7 versija. Jame buvo pakeista sėdynė ir kitoks katalizinis konverteris. Modifikacijos, kaip ir anksčiau, skiriasi išoriniais elementais ir spalvomis.
Nuo 2008 m. visose versijose buvo atnaujinta PGM-FI įpurškimo sistema, peržiūrėtas katalizinis konverteris ir IACV oro įsiurbimo vožtuvas.
Kitas atnaujinimas įvyko 2010 m. Pakeista generatoriaus išėjimo galia, galinio žibinto forma. Sėdynė pažeminta 10 mm, centrinė keleivio rankena pakeista dviem šoninėmis rankenomis.
2010 m. pasirodė CB1300TA (Super Touring) versija su didesniu priekiniu gaubtu, ABS, dideliais plastikiniais šoniniais dėklais, kurių tūris 29 litrai.
Važiavimas
Pirmos kartos motociklas iki 100 km/h įsibėgėja per 3,5 sekundės. Didžiausias greitis ribojamas iki 180 km/h dėl Japonijos įstatymų. Vidutinės degalų sąnaudos – 9,7 litro. Kadangi antrosios kartos Honda CB 1300 techninės charakteristikos šiek tiek padidėjo, tai neturėjo įtakos įsibėgėjimui iki 100 km / h. Tačiau pasikeitus Japonijos įstatymams ir motociklo pristatymui į kitas rinkas, nuo motociklo buvo nuimtas greičio ribotuvas, o didžiausias greitis padidintas iki 240 km/h.
Mėgėjų ir profesionalų atsiliepimai rodo, kad Honda CB 1300 labiausiai tinka važiuoti užmiesčio keliais vidutiniu greičiu. Tokiomis sąlygomis sunaudoja 7-8 litrus 100 km, o baką21 l talpa užtikrina gana didelį galios rezervą.
Naudoti motociklą miesto aplinkoje nepatogu. Taip yra visų pirma dėl didelės masės. Negana to, CB1300 svorio centras yra aukštas, o tai ypač pastebima važiuojant nedideliu greičiu. Be to, jo pakaba nepritaikyta dinamiškam važiavimui: intensyviai akceleruojant jaučiami trūkčiojimai.
Turgavietė
Honda CB 1300 tiekimas vietinei rinkai buvo nutrauktas prieš keletą metų, todėl čia rasite tik naudotus variantus.
Pagrindiniai konkurentai išvardyti toliau.
Yamaha XJR 1300 – skiriasi nuo CB1300 mažiau galingu varikliu (106 AG, 100 Nm), dėl to jis lėčiau įsibėgėja, bet pasiekia tą patį maksimalų greitį. Taip pat turi paprastesnę galinę pakabą. Kitu atveju dizainas ir parametrai yra artimi.
Kawasaki ZXR1100 – savo dizainu ir parametrais labai panašus į XJR 1300, išskyrus rėmą. ZXR1200 jau yra arčiau Honda CB 1300 dėl galingesnio variklio (122 AG, 112 Nm), dėl kurio jis greičiau įsibėgėja ir pasiekia didžiausią greitį.
Suzuki GSF 1200 – turi mažiausiai galingą variklį iš CB1300 analogų (98 AG, 91,7 Nm), kurį iš dalies kompensuoja mažiausias svoris (208–219 kg). Turi kitokią galinę pakabą. GSF 1250 gavo patobulintą variklį ir 6 greičių pavarų dėžę. Tačiau pagal masę jis pasivijo konkurentus, dėl to sumažėjo didžiausias greitis. GSX 1200 savo našumu labai panašus į GSF 1200, tačiau skiriasi rėmo ir galinės pakabos konstrukcija. GSX 1400 baigėsigalingas variklis (106 AG, 125 Nm).
Rekomenduojamas:
Honda Crosstourer VFR1200X: specifikacijos, galia, aprašymas su nuotraukomis ir atsiliepimais
Išsami Honda Crosstourer VFR1200X motociklo modelio apžvalga. Funkcijos ir naujovės naujoje versijoje. Kokie patobulinimai buvo padaryti. Patobulinta valdymo sistema ir skaitmeninio valdymo bloko integracija. Ratų bazės ir cilindrų blokų išdėstymo pakeitimai
Honda Civic Hybrid: aprašymas, specifikacijos, naudojimo ir remonto vadovas, apžvalgos
Daugelyje Europos ir Azijos šalių hibridiniai automobiliai jau seniai buvo norma. Jie turi daugybę privalumų ir yra labai paklausūs. Kalbant apie Rusiją, tokių mašinų yra nemažai, nors jų yra. Šiame straipsnyje apžvelgsime „Honda Civic Hybrid“, pelniusį daug teigiamų atsiliepimų iš savininkų. Mes kalbėsime apie dizaino ypatybes, dizainą ir techninį komponentą
Honda Shadow 750. Aprašymas ir specifikacijos
Motociklas yra žmogaus individualizmo apraiška, jo charakterio atspindys ir jo idėjų bei minčių personifikacija
Klirensas „Honda Civic“. Honda Civic: aprašymas, specifikacijos
Honda Civic yra automobilis, kuris visada nustebins. Ir jei esate pasirengęs tapti jo savininku, tuomet turite teisę tikėtis gauti daugiau nei tikitės. „Honda Civic“dizainas atrodo revoliucinis. Greitas ir lakoniškas „Honda Civic“pasirodė jaukus hečbekas
Scooter Honda Lead 90 ("Honda Lead 90"): aprašymas, specifikacijos
Paspirtukas "Honda Lead 90": atsarginės dalys, padangos, apžvalgos, eksploatacinės savybės, gamintojas, modifikacijos. Specifikacijos, prietaisas karbiuratorius motoroleris "Honda Lead"
