Degalų srauto matuokliai automobiliui: aprašymas, tipai, specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Pastaraisiais metais transporto priemonių eksploatacinių savybių stebėjimo dizainas labai pažengė į priekį. Jie tapo funkcionalesni, technologiškai pažangesni ir tiesiog priartėjo prie masinio vartotojo. Degalų sąnaudų apskaitos sistemos vis dar užima periferinę vietą bendroje transporto elektrotechnikos nišoje, tačiau šia sritimi susidomi ir vis daugiau automobilininkų. Šiame fone gana logiškai pasirodo pagal skirtingus principus veikiantys kuro srauto matuokliai. Taip pat praktikuojama nepriklausoma panašių apskaitos prietaisų gamyba, kurie, žinoma, turi savo specifiką.

Bendra debitmačių informacija ir charakteristikos

Dauguma šių skaitiklių yra tradiciniai maži skaitikliai, skirti montuoti kuro sistemoje. Įprasto įrenginio matmenų charakteristikos gali būti pateiktos taip: 50 x 50 x 100 mm.

Tai nedidelis agregatas, kurio našumas 100-500 l/val. Vidutinė paklaida yra 5-10%. Skysčio vartojimo procese įrenginys vienaip ar kitaip fiksuoja jautraus elemento indikatorius ir išsaugo gautus duomenis. Buh alterinės apskaitos sistemos diegimas,informacijos valdymas ir pateikimas gali skirtis. Pavyzdžiui, degalų srauto matuoklis automobiliui yra skirtas rankiniam nuskaitymui. Jis gali turėti mechaninį duomenų rodymo skydelį arba būti susietas su LCD skaitmeniniu ekranu salone, tačiau borto kompiuteris informacijos neapdoroja. Daugiau technologinių įrenginių suteikia galimybę elektroninę apskaitą atlikti automatiniu režimu. Pavyzdžiui, atsižvelgiant į suvartojimo dinamiką, borto įranga gali pakoreguoti tam tikrus mašinos mazgų ir mazgų parametrus.

Įvairūs įrenginiai

Klasifikavimas pagrįstas būtent rodmenų ėmimo principu, kurį lemia jautrus elementas. Iki šiol išskiriami šie automobilių srauto matuokliai:

• Coriolis. Veikimo principas pagrįstas Koriolio efektu, kuris matuoja mechaninių virpesių fazių dinamiką vamzdeliuose, kuriais cirkuliuoja kuras.
• Turbina. Į sistemą integruotas ašmenų įrenginys, kurio ašmenų sukimasis paverčiamas greičio indikatoriais. Taigi, atsižvelgiant į aptarnaujamų kanalų parametrus, nustatomas ir vartojimo kiekis.
• Pavara. Kitas mechaninio kuro srauto matuoklio tipas, fiksuojantis duomenis per besisukančius elementus. Šiuo atveju naudojamas kompaktiškas krumpliaratis, kurio judėjimas leidžia įrašyti srauto duomenis.
• Ultragarsas. Tai naujo tipo skaitikliai, kurių visai nėrakontaktą su tiksline aplinka ir fiksuoti degalų sistemos charakteristikų pokyčių parametrus pagal akustines bangas.

Dyzelinių skaitiklių ypatybės

Sunkieji degalai dažniausiai naudojami sunkvežimiuose ir specialiose transporto priemonėse, kuriose degalų skaitikliams keliami didesni reikalavimai. Veikimo principas dažniausiai yra mechaninis. Be to, jutiklių konstrukcija turi aukštesnį izoliacijos laipsnį - pavyzdžiui, su apsaugos klase IP66. Taigi prietaisas yra apsaugotas nuo agresyvios aplinkos poveikio. Korpusas gali būti suformuotas iš kieto aliuminio lydinio, kurio matavimo kameros taip pat padengtos antifrikcine danga. Dyzelinio kuro srauto matuoklis yra tiek kuro mišinio padavimo linijoje, tiek grįžtamajame kanale, kuriuo skystis grįžta į baką. Tik tada, kai uždengtos abi grandinės, galima gauti tikslius suvartojimo duomenis.

Papildomos funkcijos

GPS stebėjimo sistema yra bene moderniausias degalų sąnaudų jutiklių priedas. Tokie įrenginiai leidžia belaidžiu būdu perduoti informaciją į borto kompiuterį. Daugiafunkciai įrenginiai gali visapusiškai įrašyti srauto duomenis keliose sistemose vienu metu. Galima atsižvelgti į pagrindinį kuro mišinį ir techninius skysčius su priedais ir modifikatoriais. Integruoto stebėjimo pranašumas yra galimybė tiksliai valdyti degalų priedus,perdavimo ir kitos sistemos. Be to, gali būti numatyti skirtingi įrenginių veikimo režimai. Yra kuro srauto matuokliai, kurie, be skaitiklių funkcijos, atlieka tuščiosios eigos valdymo užduotis, fiksuoja galimas temperatūros perkrovas ir pagal gautą informaciją reguliuoja klimato įrangą. Kai prietaisas įvedamas į signalizacijos infrastruktūrą, srauto jutiklis gali būti užprogramuotas taip, kad atliktų šildytuvo ir variklio automatinio paleidimo sistemos valdymo užduotis.

Srauto matuoklių montavimas

Įrenginiai įrengiami tikslinėje matavimo grandinėje fiziškai sujungiant kanalą. Ir čia svarbu pabrėžti, kad kuro kanaluose, priklausomai nuo automobilio modelio, iš pradžių gali būti nuotoliniai vamzdžiai su kamščiais, kurie gali būti naudojami tiesiog kaip apskaitos prietaisų integravimo taškai. Taip pat reikia nepamiršti, kad montavimas atliekamas už filtravimo sistemos. Šis sprendimas padės išvengti galimo degalų srauto matuoklio užteršimo ir priešlaikinio jo gedimo.

Mechaninis masyvių prietaisų fiksavimas dažniausiai atliekamas ant viso rėmo, kuris tvirtinamas prie korpuso paviršiaus. Pasak vairuotojų, svarbu apskaičiuoti tvirtinimo tašką, kad jautrus kanalas būtų pakankamai susietas su tiksline aplinka, o kėbulo pagrindą būtų galima tvirtai pritvirtinti prie tvirtinimo platformos apkaustais. Pageidautina, kad montavimo vietoje nebūtų stiprių vibracijos apkrovų ir šiluminio poveikio.

Savadarbiai debitmačiai

Pilnanulis, pasak vairuotojų, gana sunku surinkti visavertį skaitiklį, o tam reikia turėti tam tikrų radijo inžinerijos žinių. Tačiau, remiantis paruoštu valdymo bloku, tokiu kaip valdiklis ir jutiklis su elektriniu vožtuvu, užduotis yra supaprastinta. Pats jutiklis yra integruotas į degalų tiekimo liniją. Jis turi būti tarp kuro siurblio ir karbiuratoriaus. Kalbant apie valdymo bloką, jis yra prijungtas prie detektoriaus ir išvedamas į saloną. Naudojant CAN sąsają, prie borto elektronikos galima prijungti ir pasidaryk pats kuro srauto matuoklį. Kaip papildomus jutiklio montavimo ir valdymo elementus gali prireikti naudoti jungiamąsias detales, poveržles, padėklus ir įvores. Techninė infrastruktūra turi būti suprojektuota taip, kad veiktų autonomiškai, kai atsidaro kuro siurblys.

Kaip apgauti degalų srauto matuoklį?

Įprastus skaitiklius, skirtus benzino ar dyzelino sąnaudoms kontroliuoti, galima reguliuoti viena ar kita kryptimi. Paprasčiausias būdas yra nutekėjimas per grįžtamąją liniją. Pakanka į šį kanalą įkišti jungiamąją detalę ir išleisti skystį išilgai paslėptos grandinės. Kai kuriose konfigūracijose įmontuota linija gali būti naudojama tiesioginio tiekimo funkcijai, tokiu atveju kuro srauto matuokliai tiesiog nepateiks naujausios informacijos. Kitas variantas apima šiluminį poveikį jutikliui. Tai ypač pasakytina apie skysčio lygio detektorius, kurie po terminio nudegimo nustoja tinkamai veikti, nors išoriškai atrodo nepažeisti. Prietaisą galite užpilti verdančiu vandeniu arbapadėkite šildytuvą 5-10 minučių. Tačiau prieš tai darant verta pagalvoti apie tokių eksperimentų pagrįstumą.

Srauto matuoklių apžvalgos

Bet kokios konstrukcijos kuro matavimo prietaisus reikės įmontuoti į degalų kanalą. Būtent šis įsibrovimas ir sukelia daugiausiai kritikos, nes yra jautrus variklio ir skysčių grandinėms. Dėl tos pačios priežasties ekspertai nerekomenduoja naudoti tokių valdiklių be specialaus poreikio. Jei sprendimas galutinai priimtas, tuomet geriausia rinktis specializuotus degalų srauto matuoklius, orientuotus į naudojimą konkrečiame automobilio modelyje. Prietaisų privalumai – galimybė palyginti tiksliai stebėti kuro sąnaudas. Ir dar svarbiau, kad automobilio savininkas gautus duomenis gali naudoti kitoms elektroninėms sistemoms, kurios dirba su variklio parametrais.