Eni variklio alyva: apžvalgos ir charakteristikos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kiekvienais metais griežtėja reikalavimai variklio sistemos komponentams, o tai skatina įmones kurti naujoves variklinės alyvos gamyboje. Eni yra šios temos naujovių priešakyje. Gamyklos yra visuose žemynuose, o gaminiai naudojami visame pasaulyje. Eni tepalo poveikį jau patyrė įvairios paskirties transporto priemonės: dyzeliniai sunkvežimiai, greitaeigiai motociklai, lenktyniniai automobiliai, žemės ūkio technika ir miesto transporto priemonės.

Prekės ženklo istorija

Mūsų apžvalgų apie „Eni“alyvą apžvalga parodė, kad dauguma automobilių savininkų nežino, kodėl ant šios markės emblemos nupieštas šešiakojis šuo, spjaudantis ugnį. Kaip sumanė Luigi Brogini (įmonės įkūrėjas), 4 kojos simbolizuoja geležinio žirgo ratus, o dar 2 – už vairo sėdintį žmogų. Stiprus, simboliškas ir paprastas tuo pačiu metu, ar ne?

Italų prekės ženklas Ente Nazionale Idrocarburi turi daugiau nei 50 metų sėkmės naftos chemijos pramonėje. Beje, tai vienas iš tų prekių ženklų, kuriais užsiimavisas ciklas: specialių formulių kūrimas, mineralų tyrimas ir gavyba, jų apdorojimas ir supakuoto produkto sukūrimas.

Variklis ir transmisija – koks skirtumas?

Eni automobilių priežiūros priemonės yra labai įvairios. Automobilių verslo naujokai dažnai negali suprasti skirtumo tarp Eni variklio ir transmisijos alyvų. Taigi pakalbėkime šiek tiek apie tai.

1. Likimas. Varikliui sutepti ir jo eksploatavimo trukmei prailginti naudojama tik variklio alyva. Tačiau pavarų dėžė, vairo mechanizmai, pavarų dėžės negali egzistuoti be transmisijos.
2. Temperatūros veikimo režimai. Variklis, skirtingai nei jo kolega, yra pasirengęs atlikti savo funkcijas ir esant radikaliai žemai temperatūrai, ir esant aukščiausiai temperatūrai iki 250 ° C. Tai jam normali aplinka. Kitas tepalas, kai viršijama 150 ° C slenkstis, perdega, susidaro apnašos ir nusėda dribsniais ant metalinių dalių. Dėl atsitiktinio pakeitimo variklis turės būti suremontuotas arba pakeistas.
3. Klampumas. Pavarų alyva turi būti skystesnė, kad netrukdytų darbui. Variklis, priešingai, išlaiko klampumo savybes, būtinas kokybiškai variklio apsaugai nuo trinties ir susidėvėjimo. Jei į transmisijos sistemą netyčia pateksite klampesnio skysčio, jis gali užstrigti arba išsijungti pačiu netinkamiausiu momentu.
4. Vairo tepalo kvapas yra labai aštrus ir nemalonus, nes kompozicijoje dažnai naudojama siera.
5. Klampumą galima patikrinti dviejų pirštų testu. Jie dedami į skystį, o po to praskiedžiami,jei plėvelė kurį laiką išsitampo - tai variklio alyva, kai ji nutrūksta - dar
6. Sąveika su vandeniu. Vaivorykštės plėvelė vandens paviršiuje susidaro dėl transmisijos, o lašas lęšio pavidalu, plūduriuojantis nuo dubens krašto iki krašto, yra variklio alyva.

Būkite atsargūs, naudokite naftos produktus pagal paskirtį.

Ypatinga sudėtis: pagrindas ir priedai

Variklio alyva visada susideda iš pagrindo ir ją koreguojančių arba papildančių priedų. „Eni“prekės ženklas turi platų bazių sektorių: mineralinių (naftos produktų), sintetinių (apdorotų žaliavų, pridedant chemikalų) arba pusiau sintetinių (dviejų ankstesnių tipų mišinys skirtingomis proporcijomis). Atsižvelgdamas į variklio modelį ir finansines galimybes, vartotojas pasirenka savo.

Vartotojų atsiliepimuose apie Eni aliejų galite rasti informacijos apie profesionalią ar itin technologinę produktų grupę. Specialus mokslinis ir techninis skyrius, Milane dirbantis su naujų mišinių kūrimu ir tepalų savybių gerinimu, leido išrasti tokius veiksmingus priedus, kad naftos chemijos produktas yra populiarus komerciniam naudojimui. Nuolatinio judėjimo, temperatūros pokyčių, aktyvaus vartojimo sąlygomis tepalas išlaiko savo savybes.

Gamintojai neatskleidžia naujoviškos sudėties, tačiau apie tai galima spręsti pagal charakteristikas, gautas rezultatas:

• sumažinti degalų sąnaudas;
• keitimo intervalai gali būti iki 15 000 km;
• taupančios išmetamosios dujos gamtai;
• platus temperatūros diapazonasnaudoti.

Variklio alyvos eni 5w40

Kalbant apie temperatūros sąlygas, negalima nepaminėti SAE indikatorių ant aliejaus butelių. Jie reguliuoja, kokiu laipsniu išsaugomos pirminės mišinio savybės.

Taigi, aptariamas skystis 5w40 yra tinkamas naudoti esant -35 C ° temperatūrai. Tačiau verta paminėti, kad ši siurbimo temperatūra. Cilindrų grupės sukimasis su tokiu tepimu galimas tik nuo -25 ° C. Aukščiausia temperatūra už borto neturi viršyti +35…+40 С°.

Alyvų su šiuo SAE indikatoriumi asortimentą pavaizduoja ši serija:

1. Eni i-Ride lenktynės motociklų varikliams ir motoroleriams. Patvirtinta SL, A3, MA/MA2.
2. Eni i-Sint visų tipų sintetiniams varikliams. Specifikacijos SM/SF, A3/B4.
3. Eni i-Sint MS – sintetika. Tinka benzininiams ir dyzeliniams varikliams, kuriems reikia aukštos kokybės medžiagų, tepti. Padeda sumažinti kenksmingų teršalų išmetimą į orą. Išlaikyti patvirtinimai SM/CF, C3, A3/B4, 502, 505 bandymams. Kadangi bandymus atlieka skirtingų variklių kūrėjai, jie turi atitinkamus rodiklius.
4. Eni i-Sint TD – dyzeliniams varikliams, įskaitant turinčius tiesioginį įpurškimą ir turbokompresorių. Klampumo stabilumą žiemos ir vasaros sąlygomis garantuoja naujoviška priedų sudėtis, sumaišyta su sintetine baze. Dyzeliniam varikliui garantuojamos aukštos putojimo, ploviklio, dėvėjimosi savybės. Atitinka leistinus nuokrypius – CF, B3/B4, 505.
5. Eni i-Sint Professional visų tipų varikliams. Parengta naudojant naujausius pasiekimus. Garantuoja mažą pelenų kiekį ir atliekas dėl padidėjusių sklaidos savybių, o tai daro teigiamą poveikį degalų taupymui ir ilgesniam alyvos keitimo laikotarpiui.

Variklio alyva Eni 10w50

Pagal SAE charakteristikas galima teigti, kad tokią alyvą saugu naudoti temperatūros diapazone nuo -25 iki +50 °C. Tai yra, š altu oru alyva bus vidutiniškai klampi, variklis galės ją sukti be pastangų. Karštyje jis neišplis, o dėl klampumo išlaikys formą.

Kaip bet kokiomis oro sąlygomis naudojamas lubrikantas, jis atlieka pagrindines funkcijas:

• sumažina sausos trinties susidėvėjimą vasarą;
• kondicionuoja variklį;
• pailgina automobilio širdies tarnavimo laiką;
• sumažina degalų sąnaudas;
• pašalina degimo produktus nuo metalinio paviršiaus.

Sudėtis suteikia aliejui ypatingų klampumo savybių. Molekuliniu lygmeniu jį vaizduoja pailgos dalelės, kurios išlaiko savo formą esant dideliam tempimui. 10w50 variklio alyva pilama į galingus jėgos agregatus, kurie veikia esant sudėtingoms klimato sąlygoms arba esant ekstremaliam vairavimo stiliui.

Tarp motociklų alyvų ženklų savininkų atsiliepimai apie Eni-i-Ride moto 10w50 pabrėžia tokias savybes kaip patikimumas, dūmų trūkumas ir deginimas net ir lenktynėse, šis gamintojas yra populiarus. Apytikslė lubrikanto kaina yra 400-500 rublių už litrą.

Pasirinkimo automobiliu sąlygos

Jau minėjome, kad Eni automobiliams skirtų naftos chemijos produktų asortimentas yra labai įvairus. Be to, kad savininkas turi atskirti transmisijos alyvą nuo variklio alyvos, jis taip pat turi žinoti, kuri širdis yra po gaubtu ir kokiomis sąlygomis ji veiks. Sutikite, žemės ūkio mašinų, motociklų, lenktyninių automobilių, kasybos įrangos pritaikymas ir charakteristikos šiek tiek skiriasi.

Norėdami pasirinkti Eni alyvą automobiliui, geriau naudotis interneto paslaugomis. Žinodami šiuos parametrus, galite lengvai susiaurinti pasirinkimą iki klampumo:

1. Paskirties kategorija. Tai gali būti automobiliai arba sunkvežimiai, skirti asmeniniam arba komerciniam naudojimui, motociklai, mopedai arba klasikiniai automobiliai.
2. Prekės ženklas.
3. Modelis.
4. Variklio tipas.

Pagrindinė vairuotojo užduotis – geriau pažinti savo variklį, skaitykite gamintojo rekomendacijas. Juk jis išbando variklį įvairiomis sąlygomis ir pasakys optimalų reikalingų tepalų klampos ir takumo santykį.

Ką sako automobilių savininkai?

Surinkę informaciją iš mechanikų, techninės priežiūros specialistų, žmonių, kurie palieka atsiliepimus apie Eni alyvą, nustatėme pagrindinius pranašumus:

1. Pailgintas alyvos keitimo intervalas. Be to, net ir nuvažiavus 100 tūkstančių km su tokiu tepalu variklis išlieka skaidrus, nerūksta, jo nereikia keisti ar remontuoti.
2. Čiurksmo, dunksėjimo, barškėjimo garsai išnyksta. Judėjimas labaisklandžiai. Variklis užsiveda, padidina greitį ir net smarkiai paspaudus dujų pedalą veikia be vibracijos.
3. Benzino sąnaudos sumažėja 5–6 %.
4. Alyva variklyje neužsilieka, tai yra išpilant beveik viskas išeina - zhor nėra. Labai ekonomiškas vartojimas.
5. Jis nėra padirbtas, nes nėra labai populiarus tarp automobilių savininkų.
6. Lanksti kainų politika leidžia ja naudotis platesniam automobilių savininkų ratui. Tuo pačiu metu kokybė nenukenčia, net jei kaina svyruoja apie 200 rublių už litrą.

Profesionalų patarimai

Dėl klampumo tekėjimo savybių „Eni“variklio alyva puikiai tinka naudoti vasaros sąlygomis. Variklis užvedamas sklandžiai ir net miesto spūstyse dėl oro kondicionieriaus nepučia ir nerūko. Svarbu pasirinkti modelį pagal važiavimo pobūdį, jėgos agregato galią ir eksploatavimo sąlygas. Įvairių markių automobilių gamintojai rekomenduoja jį naudoti, o tai reiškia, kad deklaruojamos charakteristikos buvo eksperimentiškai patikrintos.

Automobilių specialistai rekomenduoja vasarą naudoti Eni sintetinę arba 10w60 variklio alyvą. Beje, jis tikrai nėra padirbtas. Žiemą geriau 5w40. Nors pusiau sintetika yra kiek pigesnė, jei turite užsienietišką automobilį, negailėkite sintetinio pagrindo. Tuomet jūsų automobilio širdis tarnaus dar ilgiau, o pildydami degalus pamatysite sutaupymą ir nevyksta rimtų vidaus degimo variklio sistemos gedimų. Motociklų savininkai vieningai rekomenduoja naudoti Agip arba jo įpėdinį Eni.

DideliaiMiestuose tokį lubrikantą rasti nesunku, o iš anksto apgalvojus, sutaupysite ir užsisakę per internetinę parduotuvę. Tačiau prieš ilgą kelionę į atokius didžiulės tėvynės kampelius geriau apsirūpinkite keliais buteliais aliejaus, kitaip kyla pavojus, kad jo nerasite.

Mes nereklamuojame, bet apie Eni aliejų yra tikrai daug teigiamų atsiliepimų. Netiki? Pabandykite pamaitinti juo savo geležinį arklį ir parašykite apie jo reakciją.