Žemas krautuvas - specialios technikos ir negabaritinių krovinių pervežimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Krovinių gabenimas yra mobiliausias būdas pristatyti prekes. Jie neįtraukti į tvarkaraštį, kaip ir geležinkelių transportas. Jie nėra tokie rizikingi kaip jūrų transportas. Šiuolaikinės automobilių kolonos turi bet kokios keliamosios galios transportą. Net raketos į pakilimo vietas pristatomos ratinėmis transporto priemonėmis. Nepakeičiamas problemiškiausių krovinių pristatymas, žemas krautuvas leidžia siuntėjui sutaupyti laiko ir pinigų.

Istorijos fonas

Skubus poreikis gabenti precedento neturinčio dydžio prekes SSRS iškilo aštuntojo dešimtmečio pradžioje, kai rytiniuose šalies regionuose buvo pradėti grandioziniai vamzdynų, hidro ir atominių elektrinių statybos darbai. Dažnai montavimui vietoje buvo reikalingi didžiuliai funkciniai mazgai ir konstrukcinės dalys, kurių surinkimas ar formavimas įmanomas tik gamybos sąlygomis. Tada vyriausybės sprendimu buvo atrinkta komandamokslo ir technikos ekspertus išanalizuoti ir parengti šio klausimo sprendimą. Rezultatas buvo specializuotos vilkstinės „Spetstyazhavtotrans“organizavimas 1974 m. Gorkyje (Nižnij Novgorodas). Vėliau buvo sukurta to paties pavadinimo mokslinių tyrimų ir gamybos asociacija, kuri sukūrė:

• transporto priemonių gamybos technologijos specifiniams gabenimams;

• centralizuota susisiekimo sistema;

• Negabaritinių sunkiasvorių krovinių pristatymo organizavimo technologijos ir standartai.

Nuo 1981 m. asociacija taip pat ėmėsi tarptautinių pervežimų. 1992 m. buvo baigta kurti automatizuota optimalių maršrutų ir transportavimo technologijų paieška.

Moderniškumas

Įveikusi perestroikos sunkumus, pramonė atgijo ir pasiekė aukščiausią lygį, patvirtindama 2013 m. Rusijos rekordą gabenant sunkiausius pasaulio krovinius ilgiausiu atstumu keliais. Sunkieji sunkvežimiai gaminami iš importuotų komponentų, daugiausia iš Vokietijos. Dabar tralų vilkstinės (platformos) bazuojasi kituose miestuose. Maskvoje taip pat yra vienas. Komerciniais pagrindais jie siūlo visą paslaugų spektrą bet kokio krovinio pristatymui, reikalaujant, kad klientas pateiktų tik fizines gabenamo objekto charakteristikas ir maršruto pradžios ir pabaigos taškus.

Žemo kadro aprašymas

Tralas, autotraukinys – taip vadinasi traktorius su žema platforma negabaritinių krovinių pervežimui. Tvirta platforma be lentų, neapribotas iš viršaus, iš šonų ir užpakalio, leidžia tai padaryti. Žemas rėmas suteikia aukštį, o tai svarbu gabenant didelius krovinius po tiltais, arkomis, elektros linijomis, tuneliuose. Tai patogu atvykstant savaeigiams įrenginiams. Pakrovimas atliekamas naudojant rampas - nuožulnią platformą, kuri palengvina įvažiavimą su minimaliu pasvirimo kampu į platformą, kurios aukštis yra mažesnis nei 1 metras. Kad apkrova būtų paskirstyta tolygiau, tralas turi daug ašių (dažniausiai <8). Žemas krautuvas, gabenantis iki 200 tonų sveriančius krovinius, atliekamas ant 6,7-22 m ilgio platformos. Standartinis pagrindo plotis 2,5 m, tačiau yra ir tralų, kurių platformos plotis iki 4 m.

Didžiausia pervežimų apimtis NVS šalyse, naudojant kelių transportą nestandartiniams kroviniams gabenti, sudaro <100 tonų. Tačiau vystantis pramonei, dėl naujausių mokslo laimėjimų, super- auga sunkūs ir sunkiai pervežami kroviniai. Nustatyti krovinio svorio centrą ne visada pakankamai lengva. Tokiais atvejais naudojami blokatoriai. Pneumatinės ir hidraulinės pakabos leidžia susidoroti su didžiulės duobių apkrovos masės centro judesiais ir kitais nelygumais. Tvirtas puspriekabės rėmas paremtas 2-5 ašimis. Gamintojas rekomenduoja vidutinę 10 tonų apkrovą vienai ašiai Apkrova laikoma negabaritinė, jei išsikišusios dalys viršija 2,55 m pločio, 20 m ilgio ir 4,0 m aukščio, atsižvelgiant į žemo rėmo aukštį ir kitas jo dalis. matmenys.

Kaip keliauja speciali įranga

Daugelisspecializuotos transporto priemonės turi mažą važiavimo greitį, o kai kurių konstrukcijų pravažiavimas tiesiog kenkia kelio dangai. Tokie mechanizmai, kaip viršutiniai kranai, paprastai neturi galimybės judėti savarankiškai. Benzino sąnaudos gremėzdiškuose automobiliuose yra didelės. Šią problemą išsprendžia žemas krautuvas, skirtas specialios technikos (žemės ūkio, karinės, statybinės) transportavimui, kuris dažnai turi vikšrinę važiuoklę. Ypač sunkios ir manevringos transporto priemonės patogiai kraunamos iš priekio į lovinę puspriekabę, atjungtą nuo vilkiko. Jei reikia naudoti platformos prailginimus, reikia pasirūpinti, kad transportuojant žemu rėmu, krovinys remtųsi į pagrindą ir nespaustų savo svorio silpnesniems pratęsimams, todėl jie deformuotųsi. Tokia situacija gali sukelti net nelaimingą atsitikimą.

Įkėlimas naudojant savo galią yra labai lėtas. Specialiai įrangai su ilga galine dalimi, kabančia už ratų, geriau naudoti ilgas rampas, kad dėl didelio kėlimo kampo ant jų nenukristų pakrautas objektas. Norint sumažinti aukštį transportavimo laikotarpiu žemu rėmu, kai kurios aukštos specialios transporto priemonės paguldomos ant šono arba ant pilvo. Tuo pačiu tikslu galite nuleisti arba nuimti ratus.

Nekilnojamas turtas

Nr. o pirkėjams didelių monolitinių konstrukcijų, neatskiriamų mazgų, laivų, ilgų sekcijų jiems reikia vamzdžių, didžiulių cisternų. Sunkios produkcijos pakrovimas atliekamas bokštiniu kranu,galbūt kelis ir (arba) specialių prietaisų pagalba.

Krovinius, sudarytus iš santykinai mažų modulių, galima patogiai pakrauti į žemą krautuvą kranu-manipuliatoriumi. Toks kranas taip pat gali pakelti daugiau nei 10 tonų svorį per 1 m. Tačiau jei reikia ištiesti, pavyzdžiui, 8 m, krano keliamoji galia sumažėja eilės tvarka. Kita vertus, krovinių gabenimas žemu krautuvu su stacionariu manipuliatoriumi yra pigesnis dėl mažesnio dalyvaujančių žmonių skaičiaus. Taip pat sutaupoma vietos mažesnėse pakrovimo aikštelėse.

Automobilio su kroviniu dizainas ir veikimas

Žemo profilio puspriekabėje turi būti užrašai „Ilga transporto priemonė“ir „Negabaritinis krovinys“. Antrasis ženklas dažniausiai yra ant traktoriaus buferio. Trys oranžinės spalvos žibintai, pritvirtinti ant kabinos stogo 150-300 mm atstumu vienas nuo kito, eismo dalyvius informuoja, kad priešais juos važiuoja autotraukinys. Vežėjas gali keisti maršrutą tik dėl avarinių priežasčių, apie tai informuodamas kelių policiją. Sustoti kelio pakraštyje draudžiama. Eismas ribojamas iki 60 km/val., o ant tilto – ne daugiau kaip 15 km/val. Visų ratų blokavimo stabdžiai naudojami iš anksto numatytose sustojimuose.

Apsauginės transporto priemonės

Negabaritinių ir itin sunkių krovinių gabenimą žemu rėmu turi lydėti 1-2 dengiamosios transporto priemonės. Jas skiria arba vežėjas, arba krovinio siuntėjas. Jei tam tikrose maršruto atkarpose to reikiaspecialus eismo reguliavimas, kartu su tralu juda kelių policijos patrulių automobilis.

Pakrovimo aukštis (m)	Krovinio plotis (m)	Krovinio ilgis (m)	Automobilių skaičius
			į priekį	užpakalyje
>4, 5	<3	<25	1	-
bet koks	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Priekyje esanti palydos transporto priemonė turi būti pastatyta maždaug 2 m atstumu nuo traukinio taip, kad jos kėbulas su dviem oranžiniais arba geltonais mirksinčiais švyturėliais būtų viršuje; geltonai oranžinės šviesą atspindinčios juostelės (10-50 mm pločio) šonuose ir nugaroje; viršuje esantis užrašas „Didelis ilgis“arba „Didelis plotis“(atspindintis arba šviečiantis); su prailgintu prietaisu artėjančių konstrukcijų aukščiui matuoti (autotraukinio aukštyje, kurio apkrova 64 334 524 m), kairėje pusėje buvo pratęsta atbraila, viršijančia lydimojo transporto dydį. R

įspėjamojo užrašo virš autokortinio automobilio dydis - 1 × 0,5 m; šrifto aukštis - ne mažiau 14 cm. Šone arba už nugaros reikia parašyti automobilio savininko vardą. Kai krovinio iškyša viršija 4 m, iš paskos turi važiuoti stebėtojo transporto priemonė. Jei krovinys yra ekstremalus tiek pločio, tiek ilgio atžvilgiu, priekiniame automobilyje yra užrašas „Didelis plotis“atsuktas į priekį,nugara – „Didelio ilgio“, atsukta atgal. Esant ypatingam krovinio sudėtingumui, viena iš lydinčių transporto priemonių gali būti traktorius. Transporto priemonėje turi būti dvi nepriklausomos stabdžių sistemos.

Transportavimo sunkumai

1. Norint vežti 4 m pločio krovinį dviejų eismo juostų važiuojamąja dalimi, trasos ruožas kuriam laikui turi būti uždarytas visoms kitoms transporto priemonėms.

2. Ne visi tiltai ir tuneliai gali per juos pravažiuoti tokį kolosą.

3. Kadangi, nepaisant visų puspriekabės pranašumų, palyginti su priekaba, autotraukinys išlieka mažiau manevringas nei įprasti eismo dalyviai, jo maršrute neturi būti staigių posūkių ir ekstremalaus reljefo.

4. Dėl ilgo stabdymo kelio tralo išvykimui parenkamos geriausios oro sąlygos.

5. Norint keliauti reikia daug leidimų.

6. Paprastai kiekviena siunta yra unikali. Panašių kūrinių serijos yra labai retos.

Ką gali padaryti laivybos įmonė

Žemas krautuvas, kurio transportavimas reikalauja vairuotojo įgūdžių, logistikos žinių, technikų profesionalumo, visada rodo gerą užsakymo vykdymo rezultatą. Sunkiųjų sunkvežimių nuomos įmonės siūlo šias paslaugas:

• Krovinio charakteristikų apžiūra ir įvertinimas specialisto.

• Tvirtinimo darbų algoritmo kūrimas.

• Raskite geriausią maršrutą.

• Sudėtingų kelio ruožų analizė.

•Reikalingų dokumentų registracija.

• Maršruto derinimas su kelių policija ir susitarimas dėl krovinio lydėjimo jos darbuotojų.

• Pakrovimo ir iškrovimo operacijų vykdymas.

• Krovinio draudimo sutarties vykdymas.

• Visų formalių procedūrų atlikimas muitinėje.

Pabaigoje

Akivaizdu, kad žmonės, kurie tokius sudėtingus klausimus sprendžia ne retkarčiais, o nuolat, juos išspręs greičiau ir patikimiau. Bet reikalas, kaip sakoma, savanoriškas. Kiekvienas turi savo situaciją. Svarbiausia, kad viskas gerai baigtųsi.